今回紹介するのは伊豆半島に位置する金冠山・達磨山の縦走コース。
1000mに満たない低山ですが、海と富士山を眺めながらの気持ちのいい爽やかな稜線歩きができますよ。
ぜひ天気予報をチェックして、富士山が見れそうなよく晴れた日に登ってみましょう。

達磨山とは

達磨山（だるまやま）は約100万〜50万年前に噴火を繰り返した陸上火山です。海底火山の噴火の繰り返しとフィリピン海プレートの北上により伊豆半島が誕生した後、陸上火山である達磨火山が噴火しこのエリアのなだらかで雄大な斜面を作り出しました。海側は侵食で大きく削られており、標高982m地点の達磨山付近からも海や漁港エリアなどを近くに感じられます。

今回紹介するのは、伊豆半島の北西部にそびえる達磨山を中心とした縦走コース。「金冠山」「小達磨山」「達磨山」の３つの山を巡ります。

標高

• 金冠山：816 m
• 小達磨山：791 m
• 達磨山：982 m

コース概要

だるま山高原レストハウスバス停（40分）→金冠山（15分）→戸田峠（35分）→小達磨山（40分）→達磨山
達磨山（35分）→小達磨山（25分）→戸田峠（40分）→だるま山高原レストハウスバス停

• 標高差
  上り：+666m
  下り：−666m

• 距離
  8.4km

おすすめコース案内

スタート地点は、「だるま山高原レストハウス」バス停。伊豆箱根鉄道の修善寺駅から戸田行きのバスで27分です。車はレストハウスの駐車場（無料）に停められます。筆者が行った日はよく晴れた休日の朝８時半ごろで、駐車場も半分くらい空きがありました。

登山スタート地点から富士山が目の前に大きく構え、抜群の景色が見られます。バス停名である「だるま山高原レストハウス」は食事や休憩ができる施設です。オープンが10時のため多くの場合登山開始時には営業前だと思いますので、下山時に寄るといいでしょう。

レストハウスから県道を少し歩いて行くとすぐ登山口です。コース上にトイレはないため、レストハウスの駐車場に隣接するトイレに寄ってから出発しましょう。

金冠山までは広く刈り取られた防火帯（山火事の被害範囲を抑える目的で森林を刈り取った地域）としてよく整備された広々とした道になっています。

広く緩やかな道を30分ほど歩いて行きます。細い舗装路を横断し、木道の階段を約10分登ったら金冠山の山頂に到着です。

金冠山山頂からの眺望は遮るものなく抜群。
富士山の全容や駿河湾、沼津アルプス、丹沢の山々が見渡せます。天気のいい日は南アルプスの山々まで見ることが出来ますよ。金冠山までの道は危険箇所もなく傾斜も緩やかなので子供も楽しめるハイキングコースになっています。

次は、小達磨山を目指します。

登ってきた道を降り、先ほど横断した細い舗装路を先に進むと戸田峠にでます。車道を横断する必要があるので、車に注意して渡りましょう。戸田峠にも駐車場やバス停があるのでコースを短くしたい場合はこちらから登るのもオススメです。

戸田峠の脇からまた登山道に入り、木のトンネルやササの茂る登山道を進みます。所々視界が開け、伊豆の山々や海、海沿いの街並みが見えます。やや急な斜面の箇所には木の階段が整備されていて安心です。

戸田峠から約30分後、小達磨山の山頂に到着です。小達磨山の山頂は狭く木に覆われ展望はありません。

小達磨山を過ぎると、海側には戸田漁港がくっきり見えます。海と山が同時に味わえる贅沢な尾根道です。

小達磨山から南に降りてしばらく行くと視界が開け、緩やかな山容の達磨山が見えてきます。達磨山の手前には西伊豆スカイラインが見えます。小達磨山を降って達磨山の登山口まではこの西伊豆スカイラインの道を歩くので、車に十分注意して渡ります。

スカイラインの車道を数十m進むといよいよ達磨山への登りが始まります。

小達磨山までの道も十分気持ちよかったですが、この地点から達磨山までの道のりが一番気持ちの良い稜線歩きエリアです。丈の短い熊笹で覆い尽くされた草原に、よく整備された気持ちのいい尾根道を進みます。

スカイラインの登り口から約20分で達磨山山頂に到着です。

達磨山の山頂はそこまで広くありませんが、岩にもたれて３組ほど山頂でごはんを食べるスペースはありました。

ここからは360度のパノラマが楽しめます。富士山や駿河湾、天城山など伊豆半島の北部エリアが見渡せます。

金冠山〜達磨山のコースは全長42kmの伊豆山稜線歩道に含まれており、達磨山から南側に続いています。ここから南に歩いて古希山（達磨山から30分）、伽藍山（古希山から20分）を経由して、バス停のある船原峠に降りてさらに縦走を楽しむのもありですね。

達磨山山頂で眺めを楽しんだら同じ道を引き返します。富士山を前方方向にして歩けるので、帰り道はより一層景色を楽しめますよ。

帰り道はバスの時間までだるま山高原レストハウスでゆっくり食事やお土産などを見るのもオススメです。

だるま山高原レストハウス

• 所在地：静岡県伊豆市大沢1018-1
• 営業時間：
  ［4月～9月］10：00～17：00　(ラストオーダー16：30)
  ［10月～3月］10：00～16：30　(ラストオーダー16：00)

• 定休日/休業日
  火曜日(不定休あり)

おわりに

伊豆半島の金冠山・達磨山縦走コースを紹介しました。いかがだったでしょうか。
山頂や登山道の途中で富士山が見える山は多くありますが、ずっと遮るものなく富士山を見ながら稜線歩きができる山はなかなか珍しいと思います。

バスが出る修善寺駅までは東京駅から新幹線を使えば約１時間半。東京エリアからも日帰り登山出来ますよ。また、麓に１泊して伊豆旅行を楽しむのもオススメです。

ぜひ富士山が見たい日の山行に金冠山・達磨山を検討してみてくださいね。

長距離自然歩道は環境省が計画を定め、多くの人々が四季を通じて手軽に、楽しく、安全に自らの足で歩くことを通じて、豊かな自然や歴史・文化にふれあいながら、心身ともにリフレッシュし、自然保護に対する理解を深めることを目的とした歩道です。

テーマによって細分化されたコースは一日で歩くのに無理のない距離に設定されており、公共の交通機関などとも連絡しやすくなっています。
ハイキングコースから本格的な健脚コースまであり、各地の見どころを楽しく巡りながら、何日もかけて歩いたり、体力や時間に合わせてルートを選べるなど、様々な楽しみ方ができます。

日本一周（自転車）、日本縦断（徒歩）、東海自然歩道を完踏した私が、日本全国を巡る長距離自然歩道をご紹介します！

日本全国を巡る、10本の長距離自然歩道

1970年（昭和45年）に、高度経済成長の工業化による波から郊外の自然を守るという構想のもと、日本で始めて東海自然歩道が開通しました。その後、各都府県が主体となって整備をしています。

全国に張り巡らされた長距離自然歩道の総延長は、およそ28,000kmにも及びます。

北海道自然歩道

全国で最も長い長距離自然歩道で、総延長は4,585kmになります。

広大な森林や湿原といった豊かな自然景観、広大な牧場や畑、防風林といった牧歌的な田園風景など、北海道を代表する地域の自然や歴史・文化などを結んでいます。

東北自然歩道（新・奥の細道）

東北地方の豊かな自然や歴史・文化にふれ、健全な心身を育成するとともに自然保護に対する意識を高めるために整備された長距離自然歩道です。

東北太平洋岸自然歩道（みちのく潮風トレイル）

福島県相馬市〜青森県八戸市までの沿岸を結ぶ、森と海のどちらの恵みも感じることができる長距離自然歩道です。

森、里、川、海のつながりから生まれた美しい自然のなかを潮風にゆられながら進み、日本一美しい断崖やリアス海岸ならではの風景、恵み豊かな世界三大漁場など、海の景観をダイナミックに感じるスポットが豊富です。

中部北陸自然歩道

新潟県山北町〜滋賀県大津市までの中部北陸8県にまたがる旧街道の北国街道、三国街道、中山道をメインルートとした長距離自然歩道です。

雄大な山岳景観や日本海の景観などの多様性に富み、その地域の豊かな自然や歴史・文化に触れ、自然保護に対する意識を高めることを目的としています。

首都圏自然歩道（関東ふれあいの道）

東京都八王子市の梅の木平を起終点に、関東地方の1都6県を一周する長距離自然歩道で、美しい自然はもちろん、田園風景、歴史や文化にふれあうことができます。

高尾山、奥多摩、秩父、妙義山、太平山、筑波山、霞ヶ浦、九十九里浜、房総、三浦半島、丹沢などを結んでいます。

東海自然歩道

緑豊かな自然と貴重な歴史文化財を訪ねながら、心身の健康と安らぎを得るための場として、1970年（昭和45年）に日本で初めて整備された長距離自然歩道です。

東京〜大阪の太平洋ベルト地帯の背後を結び、美しい日本の自然を心ゆくまで探勝できます。自然に親しむ現代版の“東海道五十三次”となっています。

近畿自然歩道

近畿を中心とした2府7県を通り、太平洋および瀬戸内海〜日本海とを結びます。

多様な自然にふれあい、その中で培われた地域の歴史・文化などを認識することを目的とした長距離自然歩道です。

中国自然歩道

中国地方に残された豊かな自然の営みにふれ、郷土の歴史や文化遺産を訪ねることで、心身の休養と自然やふるさとへの理解を深める目的でつくられた長距離自然歩道です。

美しく豊かな自然から史跡や名勝・由緒ある社寺など、その地方の特色ある場所を通ります。ハイキングから本格的な登山道のような変化に富んだ組合せになっています。

四国自然歩道（四国のみち）

四国霊場や、各地に点在する身近な自然や歴史に親しみながら四国を一周することができる長距離自然歩道です。

九州自然歩道（やまびこさん）

九州の山や高原・湖沼などの大自然と､史跡・文化財を訪ね、日頃失われがちな人間性の回復をはかり、あわせて体力の増進に役立てるために整備された長距離自然歩道です。

長い旅路の歩き方

長距離自然歩道は、体力やルートの難易度にあわせて自由に組み立てて歩くことができます。
（大人が歩く距離の目安は、平坦地で1日20kmほどです。）

自分に合ったルートを見つけよう

行き先を決めよう

ウェブサイトや観光情報などから、興味のあるスポットや歩いてみたいルートを探しましょう。

トレイルを歩いた経験が少ない人は、高低差や短距離のルートを日帰りで歩くのがオススメです。モデルコースは、見所や所要時間が分かりやすくなっています。

ルートの一部だけを歩く、幾つものルートを繋げて歩くのも自由です！

地図を見つけよう

行き先が決まったら地図を確認し、それを元に計画を考えます。

下記のサイトや実際に歩いた方々のブログを参考にするのも良いでしょう。長距離自然歩道の紙地図は販売されていないので、各自治体に問い合わせて送付してもらう必要があります。

• 環境省HP 全国の長距離自然歩道マップ一覧

• 日本の長距離自然歩道ウェブマップ

現在はgoogleマップなどを利用できるようになり、ルートの詳細が分かりやすくなっています。ですが、常に更新されているわけではなく、あくまでも目安ということに注意が必要です。人があまり通らない道は自然災害などで荒廃したり、通行不能になっている可能性もあります。

道迷いなどの遭難防止のためにも、ウェブマップではルート概要の把握、現地の地図で現状を確認しながら歩きましょう。

計画書をつくろう

計画書には、日程やルート、登山口までのアクセス方法、緊急連絡先も記載しておきましょう。計画書を家族や知人に渡しておくことで、万が一の救助対応などにも役立ちます。

備えあれば憂いなし！

• 紹介したコースは、登山経験や体力、天候などによっても難易度が変化します。
  自身の体力に合わせた、無理のない計画で登山を楽しみましょう！
• 早く出発し、暗くなる前に下山する「早出早着」が登山の基本。
• 出発前に登山道の状況や交通アクセスなどの最新情報を確認。
• もしもに備え、山岳保険への加入・登山届は必ず提出！
• 地図・コンパス（方位磁針）、ヘッドランプを忘れずに。
• 日帰り、初心者向きでも油断せず、十分な登山装備で入山。
  ザック、登山靴、雨具、防寒具、速乾性の衣類、行動食、非常食、水（最低1L）など。
• 季節や場所を考慮し、歩きやすい服装を準備。
  時間帯によっても気温や湿度が変わるので、着脱しやすく、体温調節しやすい服装がオススメです。
• クマの生息域ではクマ鈴の携行を。

登山を快適に楽しむために

• 登山は自己責任が基本。
  疲れたり体調が悪いときは、無理をせず引き返しましょう。
  行動中に天気が崩れそうな場合は、最寄りの舗装道路に出て、安全な場所に移動しましょう。事前に悪天候が予想される場合は、計画を中止する決断も必要です。
• ストレッチで適度に体をほぐしてから、出発！
• 焦らずゆっくり歩き、休憩は1時間に5~10分程度で。
  長時間の休憩は冷えの原因になります。
• 定期的に水分補給と行動食を。
  渇きや空腹を感じる前に水分と食料を補給し、疲れを防ぎましょう。
• 下りは膝や足首、腰に負担がかかります。油断せず、急斜面は歩幅を狭めて歩きましょう。
• 分岐は素通りせず、立ち止まって地図を確認しましょう。
  「こっちだろう」などの思い込みでの行動が、遭難の最初の一歩です。
• 出会った人に気遣いを。
  誰もが気持ちよく長距離自然歩道を楽しめるよう、ハイカーや地元の人に配慮した行動を心掛け、挨拶を交わしましょう。

自然を大切に

• 動植物を持ち帰らない。とって良いのは写真だけ。
• ゴミは家まで持ち帰りましょう。
• 火の取り扱い注意！
  山火事の恐れなどがあるので、山では原則禁煙です。
• ルートを外れない。
  登山道から外れる、人の敷地、危険箇所などには入らないようにしましょう。

おわりに

総延長 約28,000km、圧倒的な距離を誇る長距離自然歩道。

長い歴史の中で、一つ一つの道にモノや人との交流があり、それが文明や文化の発展を支えてきました。現代になっても、その役割や面影は残っています。

かつては人々の往来で賑わった道も、今となっては歩く人も少なく、その多くは整備や管理が追いついていないのが現状です。また宿泊の問題など、スムーズに歩けない箇所も多々あります。しかし、そこをどう乗り越えるのかがハイカーの醍醐味でもあります。

ルートを厳密に辿らず、体力や時間に合わせ、迂回したり飛ばしたりするのも自由です。ハイカーが増えるほど長距離自然歩道への認知度も高まり、より多くの情報が共有できるようになります。

千里の道も一歩から。
自然と歴史を巡る道、ロマンあふれる長距離自然歩道を歩いてみませんか？

参考HP

• 環境省 長距離自然歩道を歩こう！
• NPO法人みちのくトレイルクラブ
• 日本の長距離自然歩道ウェブマップ
• 軽いって自由。Hikers Depot
• 関ふれNAVI

環境省の登山者数データ（2005‐2019）によると、コロナ・パンデミック前の夏山期間中の登山者数は年平均約26万人となり、レジャーとしての富士登山はまさに夏の風物詩となっています。

一方で、富士山には火山活動の可能性が含まれており、直近では今から約300年前の江戸時代中期に富士は目覚め、約100㎞離れた江戸（東京）でも降灰による被害が認められたそうです（宝永の噴火）。

これ以降再び眠りについている富士ですが、2022年現在においてもその火山活動についての話題は尽きることはなく、国立公園としての優れた景観や経済的なベネフィットを富士から享受する一方で、常に自然の脅威を伴った場所であるといえるでしょう。

今回は、「五合目からスタートする山頂への登山」にどうしても注目があたりがちな富士登山からは少し離れ、山麓の一合目～五合目周辺にスポットをあてた、宝永噴火による火口（宝永山）を目指した富士登山を取材しました。

コースのポイント

最高地点は2,693mの宝永山となります。高山病のリスクを抑えながらも、富士登山の雰囲気を日帰りで十分に味わうことのできるコースとなります。

• 「御殿場口」からの周回：富士登山・主要四ルートのうち、もっとも標高の低い御殿場口を利用します。徐々に体を慣らしながら高所へ向かうことができます。
• 「須山口登山道」を利用：富士登山・主要四ルート以外のマイナーコースで登山をします。
• 「３つの宝永火口」を見ながら「宝永山（2,693m）」をめざします。
• 「大砂走り」を使ったダイナミックな下山ができます。

単純標高差は約1,200m、コースタイムは約7時間となり、比較的ボリュームのある登山になります。正しい登山の計画と準備が必要です。

御殿場口新五合について

富士山主要コースの中では最も標高が低く、山頂までの距離も長い「御殿場口新五合」が出発点となります。

「新五合」とされますが標高は1,450mとなり、最も登山者の多い「吉田ルート（山梨）」の一合目と同じ標高になります。山頂に挑む際には、2,000m以上の落差を歩き切る登山経験と体力、準備が必要です。

登山口周辺には、お手洗いや売店、登山情報コーナー（Mt.Fuji Trail Station）、メディカルポートが設置されていますが、他の富士登山口よりもコンパクトなつくりとなっています。

御殿場口へのアクセス

マイカー

主要登山口のうち、唯一マイカー規制のない登山口となります。数百台を収容できる広い駐車場が設置されていますが、取材をしたシーズン週末は、明け方でほぼ満車となっていました。

電車＆バス

JR御殿場線、御殿場駅からバスにてアクセスすることができます。

御殿場口～須山口登山道・二合五勺

御殿場口駐車場を出発すると、さっそく富士山特有の黒い火山砂利が広がる柔らかい登山道が続きます。砂利の深い場所は足がとられやすいため、踏み固められたトレースを追っていくことにします。

10分ほどで最初の山小屋「大石茶屋」となります。そのまま御殿場ルートを山頂方面に進む場合は、標高約2,600mの「新六合、半蔵坊※」まで小屋がないため注意が必要です。

※2022年オープン。昨年までは七合四勺（標高約3,000m）の「わらじ館」まで小屋がありませんでした。

今回は、「大石茶屋」から分岐をする「二ツ塚ハイキングコース」方面へ進んでいくことになります。御殿場ルートには多くの登山者が歩いていますが、こちらに進む登山者はほぼ皆無です。

約1時間の二ツ塚まで、荒涼とした登山道を無心にのぼっていきます。まだ午前7時前ですが、既に日差しは強く遮る木々もないため、すでに額には汗がにじんできます。

あまり知られていませんが、二ツ塚コースから富士宮口を経由し山頂に至ることも可能です。御殿場口経由よりもコースタイムで30分ほど多くかかりますが、四合目付近までは涼しい樹林帯の中を、六合目以上では山小屋の多い富士宮コースを利用することが可能です。

単調な火山砂利の中を登る御殿場口登山道と比べ、見どころが多いのが特徴です。

登山道は二ツ塚のピークの間を抜けて行きます。この「塚」は富士山の火山活動による側火山で、富士山麓には同じような円形の丘陵が数多く見られます。

更に15分ほど歩くと「四辻」となり、御殿場口二合八勺から分かれる須山口下山道と交差することになります。

今回は、ここから1時間程度の場所にある須山口登山道を経由して宝永火口と宝永山を目指します。

ところどころ、小さな谷と尾根のアップダウンを繰り返しながら山麓を巻いていきます。遠目には独立した山容の富士山も、小さな起伏が意外とあるようです。

また、先ほどまでとは周囲の様子が一変し、四合目付近まで続くカラマツやシラビソの生える樹林帯の登山道に入っていきます。日差しの厳しい富士登山にあって、この区間は体力の消耗を抑えてくれるオアシスとなります。

途中標高約2,000m付近の「御殿庭入口」分岐を経由し、二ツ塚から1時間半ほどで須山口登山道に交差します。

須山口登山道・二合五勺～宝永火口

富士登山のメジャーなルートは、山梨県側の「吉田ルート」と、静岡県側の「須走ルート」「富士宮ルート」「御殿場ルート」の四つとなりますが、この登山道以外にも複数のコースが張り巡らされています。

山と高原地図 富士山 御坂・愛鷹山 (山と高原地図 32)

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現在の須山口登山道は、「富士宮口」シャトルバスが発着する「水ヶ塚駐車場」前に一合目を構える（須山口登山道自体は、より下方にある須山浅間神社まで続く）登山道となります。一時は荒れていたそうですが、地元の団体のご尽力により復活を遂げたそうです。

ここからは、須山口四合五勺付近（宝永山・富士宮ルート分岐付近）にかけて、標高差約500mを一気に登っていきます。これまでの傾斜は緩やかでしたが、ここからは一気に傾斜がきつくなります。

岩や火山砂利を進む富士登山のイメージとは異なり、八ヶ岳や日本アルプスといった山域の稜線アプローチのような登山道が続きます。ときどき、枯れたシラビソの甘い香りに癒されます。

また、宝永山に至るまでに、江戸時代の噴火により作られた三つの火口（宝永火口）を通過していきます。まずは小一時間ほどで最も小さな第三火口（標高約2,200m）への分岐が現れます。

折角なので少し寄り道してみます。須山口登山道から火口方面への遊歩道を5分ほど下っていくと、第三火口を見学することができます。わずか300年前にできた火口内には、すでにカラマツが侵食し始めています。

第三火口から30分ほどで周囲の木々が少なくなり、森林限界上の火山礫（れき）が広がる富士山らしい登山道となり、急登を登りきるとそこには第二火口が広がっています。

ここからは、バス停もある富士宮口五合目（約30分）へのハイキングコースが分岐しており、万一のアクシデントの際にはエスケープをすることが可能です。

ハイカーの数もぐっと増え、ここからは人気のある富士登山の様相が戻ってきますが、この付近一帯は分岐の多いエリアとなりますので、道迷いに注意が必要です。

第二火口にそって上り詰めると、最終的に富士宮口六合と宝永山方面への分岐に出合います。

山頂を目指す場合は富士宮口六合方面に針路を切ることになりますが、今回は第一火口を経由して前方にそびえる宝永山を目指します。

宝永火口～宝永山

富士宮口六合分岐からは、一旦第一火口の火口底に向けて下っていくことになります。

この区間は火口付近を通過するダイナミックなコースで、前方には火口壁がそびえており、これから目指す宝永山も火口に隣り合っていることがよくわかります。

1m大の大きな岩がそこかしこに転がっており、火山の威力のすさまじさを感じることができます。

火口底付近に設置されている休憩用のベンチを過ぎると、宝永山に向けての最後の登りとなります。標高は2,500m（酸素濃度は地上付近の約75%）近いため、ハイカーによっては息苦しく感じるかもしれません。

また、一見すると近いように見える宝永山ですが、火口底からの標高差は約300m程度残っており、山頂までは1時間ほどを要します。小刻みに立ち止まりながら、ペースを落としてゆっくり登っていくことにします。

立ち止まった際に振り返ると、第一火口のパノラマが広がっています。

足元は御殿場口登山口周辺と同様に火山砂利となります。スプーンカット状の足跡をうまく使いながら登る必要があり、力のかけ方が悪いと「一歩登って半歩下がる」のような状態が繰り返されてしまいます。

息を切らしながらつづら折りの登山道を進んでいくと、やっとのことで火口縁の稜線が近づいてきます。ここまで来ると宝永山頂まではあとわずかです。

山頂からは360度の展望が広がっています。前方には箱根山地や伊豆半島、そして駿河湾のビーチラインを望むことができます。また、背後には富士山頂まで続く尾根が大きく続いています。

御殿場口方面には雲が湧いていますので、昼食もそこそこに切り上げ、下山を開始することにします。

「大砂走り」で下山

下りは御殿場ルートの下山道を利用します。

御殿場ルート下山道の七合目～新五合（一合）にかけては、柔らかく厚い火山灰の中を進むダイナミックな「大砂走り」となりますが、六合目付近に相当する宝永山からも「大砂走り」を経由して御殿場口に戻ることができます。

一歩で大きく進む「大砂走り」では、標高差1,200mの下山に見込まれるコースタイムが90～100分程度※とされており、一般的な山のコースタイムよりも大幅に所要時間が短くなっています※。

※地図により差があります。例えば北アルプスの燕岳（標高差約1,300m）に見込まれる下山コースタイムは約180分を要します。

火山砂利や火山灰が靴の中に侵入するため、ゲイター（スパッツ）は必須です。万一ゲイターがない場合でも、足首から靴にかけてガムテープ等を「ぐるぐる巻き」にすると同じ効果を得ることができます。

上記対策を施さないで下山したこともありますが、砂利が入るのはもちろんのこと、靴の中やソックスは火山灰で黒く変色し、事後の洗浄作業が非常に面倒です。

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ほこりや砂利も巻き上げるため、ザックカバーやランニング用のバフといったツールの併用が有効です。また、コンタクトレンズ利用の場合は砂への対策があった方がよいかもしれません。

標高約1,900m（二合五勺）の次郎坊を過ぎると「大砂走り」の傾斜も緩やかになり、前方に広がる一直線の下山道を御殿場口に向かってスパートしていきます。

特徴的な大石茶屋の看板を過ぎると、間もなく登山口に戻ってきます。

登山口横の「トレイル・ステーション」には無料の仮設水場が設置されており、顔や腕にこびりついた火山灰を落とすことができます。ポリタンク等を持ち運べるマイカーの場合は、洗顔用の水を持参するとその後の快適度に大きな違いがあると思います。

おわりに

ここまで、富士山御殿場口から須山口登山道を利用、宝永火口・宝永山を経由して大砂走りを経験できる富士山のコースを紹介いたしました。

酸素の薄い中、修行のようなイメージがどうしても否めない富士登山ですが、意外にも五合目より下では緑も多くみられ、風景に富んだダイナミックな登山を楽しむことができます。

皆様も是非、万全な登山の準備と計画で富士登山に挑まれてみてはいかがでしょうか。

※富士登山の際には、登山靴・雨具防寒具・ヘッドライト・地図・食料・十分な水・救急キット等を含めた登山準備を含め、必ず公式情報をご覧頂きますようお願い申し上げます。

それから約300年後の今日にわたり、富士山は登山愛好者のみならず、広く一般社会にも知られた日本を代表する山として、不動の地位が築かれてきました。

この記事では、2022年の富士登山シーズンにあたり、東の大都市・東京新宿と、西の大都市・大阪梅田からの富士山各五合目へのアクセス費用（Yamariiしらべ）をまとめております。

コロナウイルスによる影響で公共交通機関の一部運休等の情報がありますので、日本の最高峰「富士」への登山のご参考にしていただけますと幸いです。

なお、山小屋の宿泊プランとセットになった富士登山ツアーも多く見られますが、ここではツアーを利用しない「マイカー」「高速バス」「鉄道」三つの交通機関での比較となります。

※ソースは各社公式webサイトやヒアリング等になりますが、表示された運賃・料金等は時期や経路等により変動いたします。あくまでご参考としてご覧いただき、ご利用の場合は必ず公式情報をご参照いただきますようお願い申し上げます。情報は2022年6~7月時点のものとなります。

はじめに・富士登山口の概要

日本最高峰への道のりは、「吉田ルート」「富士宮ルート」「須走ルート」「御殿場ルート」の四つが一般的で、ルートによって若干の違いがあるものの、開山期間はおおむね７月上旬～８月の夏季期間となっています。

登山口からの累積標高差、所要時間、距離はルートにより異なります。登山の「体力度」と「技術難易度」により決められた「山のグレーディング」によると、富士登山といえども最低1泊以上が適当とされ、相応の準備が必要な3,500m級の登山となります。

また、パンデミック前１５年間の統計によると、登山者の６割近くが「吉田ルート」を選択しており、以下「富士宮ルート」・「須走ルート」・「御殿場ルート」と続いています。

山梨・吉田ルート（スバルライン五合）

吉田ルートは山梨県唯一の般ルートとなります。登山口の標高は約2,300mと「富士宮口」に次いで2番目に高く、山小屋も多いため登山者に人気のあるルートです。

東京・新宿発

マイカーの場合は、五合目に至る「富士スバルライン」夏季規制の対象となります。中央道「河口湖インター」から「富士山パーキング」を利用し、シャトルバスで五合目を目指すことになります。なお、電気自動車の場合はパーキングで確認証が交付され、マイカー規制中も通行が可能とのことです。

高速バスの場合は、新宿駅（バスタ新宿）より五合目行の直通バスを利用することになります。鉄道利用の場合は一旦「富士山駅」を目指すことになり、五合目行のシャトルバスに乗換えます。

マイカー【距離】大手検索エンジンの運営するweb上の経路検索を使用。【燃料】燃費は国土交通省「ガソリン乗用車のJC08モード燃費平均値（平成30年度）」により22.0㎞／Lに設定。車種・重量・山岳道路走行により変化する場合があります。価格は経済産業省「石油製品小売市況調査（令和4年6月27日）・関東」のレギュラーガソリン175円／Lに設定。地域差があります。【高速】ETC割引（深夜・休日）適用後の料金。

大阪・梅田発

マイカー利用の場合は、東富士五湖道「富士吉田インター」に近い「富士山パーキング」を利用、シャトルバスで五合目を目指すことになります。新東名および須走道路が昨年開通し、関西方面からのアクセスが向上しました。

高速バスの場合、大阪方面からは「フジサンライナー」を「富士山駅」で下車、五合目行のシャトルバスに乗換えてのアクセスとなります。新幹線利用の場合には、新富士駅から特急バスで一旦富士山駅まで出る必要があります。

静岡・富士宮ルート（富士宮口五合）

四つのルートでは最も標高が高い、約2,400mからのスタートとなります。富士宮ルートは標高差・距離ともに山頂まで最短のコースですが、高度の変化が急な分、高山病への配慮が必要です。

シャトルバスの起点となる「水ヶ塚」からは、江戸時代の噴火で形成された「宝永（ほうえい）火口」の大きな窪みを眺めることもでき、大自然の大きさを感じることができます。

東京・新宿発

マイカーの場合は、「富士山スカイライン」にマイカー規制が敷かれることから、水ヶ塚のパーク＆駐車場に駐車し、シャトルバスを利用して五合目を目指すことになります。

都心から五合目直通の高速バスはありませんが、電車を利用したアクセスは比較的良好です。三島駅からのバスもしくは、御殿場駅から水ヶ塚（御殿場口経由）行のバスとマイカー規制のシャトルバスを乗継ぐことで五合目を目指すことができます。

大阪・梅田発

※静岡駅～富士宮口五合目バスは2022年運休

高速バスの場合、大阪・京都～富士山周辺を結ぶ深夜便「フジヤマライナー」を富士宮駅下車後、登山口行のシャトルバスに乗換えてのアクセスとなります。新幹線の場合は、新富士・三島の両駅から五合目までのバスが出ています。

静岡・須走ルート（須走口五合）

標高約1,900mからのスタートとなる静岡県側ルートの一つです。富士登山では珍しく、五合目～六合目付近までは樹林帯歩きとなり、夏の日差しを幾分和らげてくれることでしょう。

八合目で吉田ルートと合流すると登山者の数も一気に増え、富士登山ルートの中でも屈指の賑わいが見られる区間となります。下山ルートの一部には「砂走り」もあり、単調になりがちな富士登山にアクセントが加わります。

東京・新宿発

2022年度のマイカー規制は7月15日（金）昼12時～8月31日（水）昼12時までとなり、「須走インターチェンジ」至近の臨時駐車場（無料）でのパーク＆ライドが必要です。

都心から登山口への直通バスの運行はありません。公共交通機関利用の場合は、御殿場駅ないし新松田駅から須走口行きバスの利用となりますが、到着時刻は御殿場駅までの電車利用わずかに早くなります。

大阪・梅田発

マイカー利用の場合は、新宿方面からのアクセス同様のパーク＆ライドが必要となります。2021年春に新東名～須走間の高速道路が開通したため、マイカーでのアクセスが向上しました。

高速バスの場合には、大阪・京都から運行されている深夜便「金太郎号」を途中の御殿場駅で下車、登山口行のシャトルバスに乗り換えることになります。

静岡・御殿場ルート（御殿場口新五合）

登山口駐車場までのマイカー規制を受けない反面、山頂までの道のりは他の登山口よりも非常に長く、健脚・経験者向きコースとなります。

「新五合」と名付けられてさえいますが、「吉田ルート」の一合目（標高約1,500m）とほぼ同じ標高で、山頂までの標高差は2,000mを優に超えてきます。

東京・新宿発

マイカーの場合、他の登山口で見られるマイカー規制は敷かれていません。また、無料駐車場が登山口に隣接しているため、時間をコントロールしながら登山を開始することが可能です。

公共交通機関を利用する場合は、御殿場駅からのバス一択のみとなっています。

大阪・梅田発

高速バスの場合は「須走口」と同様に、一度御殿場駅でバス（御殿場口経由水ヶ塚行）を乗り継ぐこととなります。水ヶ塚からは「富士宮口」行のシャトルバスを利用することも可能です。

朝発の新幹線などを利用する場合には注意が必要です。最速で御殿場駅13:35発（登山口14:15着）のバスに乗車することになりますが、登山口から最初の山小屋「七合四勺『わらじ館』」までのコースタイムが4時間半、標高差約1,700mとなります。宿泊を伴う登山計画としても、夜間登山を伴う可能性が高くなります。

おわりに

以上、富士登山へのアクセス情報をご紹介させて頂きました。今年はガソリン価格の高騰や新型コロナウイルス関連で運休をしている公共交通も見られ、以前とは異なる状況での登山口アクセスとなりそうです。

是非みなさまも、安全登山で日本一の頂を目指されてみてはいかがでしょうか。

遭難者の多さはトップクラスな山であることは事実ですが、実は一般登山コースではない一ノ倉沢遭難は多発していました。

一ノ倉沢は非常に急峻な岩場となっていることからロッククライミングの聖地と知られ、昭和初期には多くの登山者が挑戦し命を落としました。

現在は登山コースが整備されロープウェイもあるため初心者でも楽しめる山として親しまれています。

多くの山では2000m前後から森林限界（高木が自生しない標高）に達するのですが、谷川岳は天候変化の激しさから1500m程度から森林限界となり、比較的低い標高で高山植物を観察することができます

おすすめコース

谷川岳の山頂はトマの耳(標高1963m)とオキの耳(1977m)と呼ばれる２峰に分かれています。

トマの耳からオキの耳は約400m、片道10分の道のりとなっています。

初心者にもおすすめ：天神尾根コース

天神尾根コースは谷川岳を目指す最もスタンダードなコースです。

ロープウェイで標高1317mまで上がることができます。（料金は往復2100円）

ロープウェイは悪天候時は運行されないため注意が必要です。

無積雪期は片道２時間程度で登ることができ、危険な箇所もありません。

http://www.tanigawadake-rw.com/ropeway/

天神尾根コースは比較的なながらかな登山道が続きます。

山頂付近には谷川岳肩の小屋があり、万太郎山、仙ノ倉山、平標山の美しい稜線を見渡すことができます。

また、長距離となりますが万太郎山、仙ノ倉山、平標山は谷川岳から縦走することもできます。

中級者向け：西黒尾根コース

ロープウェイを利用しない西黒尾根は日本三大急登と言われるほどの坂が登山口から始まります。

また、長い樹林帯と鎖場が連続するためベテラン向けとなります。

ラクダのコルから西黒尾根と谷川岳の眺望が非常に良いコースです。

また痩せ尾根を歩くため、やや危険度は高いものの左右の視界がひらけており気持ちいい稜線歩きができます。

上級者向け：1泊2日 馬蹄形縦走

谷川岳の中でも憧れのコースとして知られる馬のひづめ型にコースが似ているため馬蹄形（ばていけい）縦走コースとして知られています。

谷川岳（百名山）、朝日岳（三百名山）、笠ヶ岳（大倉山）、白毛門と谷川岳の名峰を経由します。

ロープウェイを利用して総距離は22.5km、一日の移動距離は10km近くなり行動時間も6時間を超えてきます。

気持ちの良い稜線歩きから、アップダウンの続く道、岩場と北アルプスを凝縮したようなコースです。

山小屋が少ないため避難小屋などを活用しながら、うまく行程を組む必要があるのもベテランの腕が試されるコースとなっています。

アクセス

公共交通機関（電車）

土合駅（どあい）が最寄り駅となり、ロープウェイまで20分ほど歩きます。

在来線：新宿駅→東京駅

上越新幹線：東京駅→越後湯沢駅

在来線（上越線）：越後湯沢駅→土合駅

公共交通機関（電車、バス）

上毛高原駅からバスに乗車し谷川岳ロープウェイまで行くことができます。

在来線：新宿駅→東京駅

上越新幹線：東京駅→上毛高原駅

路線バス：上毛高原駅→谷川岳ロープウェイ

路線バスの時刻表など：https://kan-etsu.net/publics/index/20/

駐車場

谷川岳インフォメーションセンター駐車場

無料駐車場でロープウェイ駅まで15分ほど歩きます。

谷川岳ロープウェイ駐車場

ロープウェイ駅にある有料駐車場です。

駐車料金は500円〜1000円。

http://www.tanigawadake-rw.com/category/32/blogid/18

登山ガイドと行く谷川岳

登山仲間、相乗りのマッチングサービスYamarii（ヤマリー）

【ガイド企画山行】谷川岳日帰り8/21(日)※初級者向け | 登山仲間、相乗りのマッチ...

https://www.yamarii.com/posts/01g87th2d3jd1f6b3x6kqcapkk

Yamarii事務局の依頼によって、登山ガイドが企画するイベントです。このイベントは、今後のサービス機能拡充とその改善を目的としております。【イベント】谷川岳日帰り登山（初級者向け

【ガイド企画山行】谷川岳日帰り8/21(日)※初級者向け

トランスジャパンアルプスレース（Trans Japan Alps Race：TJAR）とは、日本海の富山湾から日本アルプス（北アルプス・中央アルプス・南アルプス）を縦断し、太平洋・駿河湾までの約415km を、8日間以内に、自分の足だけで縦断する世界屈指の過酷な山岳レースです。

体力はもちろん、登山全般における非常に高いレベルの知識と経験、そして勇気を兼ね備え、途中のアクシデントは全て自己対応しなければなりません。またレースへの参加、競技ルールに関しても、厳しい条件が求められます。

2002年に始まって以来、2年ごとの開催となっています。

トランスジャパンアルプスレース 公式HP

日本一過酷な山岳レース

日本海から太平洋へ

スタートは標高0ｍの日本海・富山湾。そこから、3000m級の山々が連なる北アルプス・中央アルプス・南アルプスへと縦断していきます。ゴールとなる太平洋・駿河湾を目指し、約415kmの道のりを8日間以内に走破しなければなりません。

国際的なトレイルレース中でも、トップレベルの難易度を誇ります。

海外で最も過酷なウルトラマラソン・トレイルレースのひとつと言われる「ウェスタンステイツ・エンデュランスラン（約160kmを24時間以内、登り5,500ｍ、下り7,000m）」と比較しても、およそ2.6倍の距離となる過酷さです。

ウェスタンステイツ・エンデュランスラン 公式HP

「多くの援助（サポート・エイド）を受けてのチャレンジではなく、自らの力で走破する」をコンセプトに、レースには下記のような厳しいルールが設けられています。

待ち受ける数多のチェックポイント

コ－スには30ヶ所のチェックポイント(以下CP)が設定されており、その間を繋ぐ手段は「徒歩＋走り」のみとなります。公共機関の使用、CPの不通過、関門となるCPを所定の時間までに通過できない場合は失格となります。

また、このレースのための標識、指示板等は設置されておらず、ルートは読図により導かなくてはなりません。

上記中から、主要なチェックポイントとなる5箇所を紹介します。

深夜0時、レース開幕

• 富山県 魚津市
• 標高 0m

日本海側の富山県魚津市にある早月川（はやつきがわ）の河口が、レースの出発地点になります。

レースは深夜0時にスタートし、ここ日本海からゴールの太平洋（静岡県静岡市・大浜海岸）を目指します。

北アルプス南部の玄関口「上高地」

• 長野県 松本市

• 標高 1500m

上高地（かみこうち）は、北アルプス南部の梓川上流に位置する景勝地です。
中部山岳国立公園に属し、日本を代表する傑出した山岳景観から、国の文化財（特別名勝・特別天然記念物）に指定されています。

北アルプスを代表する穂高連峰、槍ヶ岳の登山基地になっているほか、シーズン中は大勢の観光客で賑わいます。

中央アルプスを越え、南アルプスへ「市野瀬」

• 長野県 伊那市
• 標高 829m

市野瀬（いちのせ）は、中央アルプスと南アルプスの谷間にあるチェックポイントであり、最長の南アルプスに入る直前のポイントとなります。ここでの応援は、選手の力になること間違いありません！

これまでは市野瀬に限り選手関係者がデポの持参、不用品の回収、荷物の受け渡しが許可されていましたが、今後そのようなことは禁止となりました。

日本最高所の峠「三伏峠」

• 長野県 下伊那郡大鹿村 / 静岡県 静岡市葵区
• 標高 2580m（日本最高所の峠）

三伏峠（さんぷくとうげ）は、塩見岳の南西に位置し、長野県と静岡県の境界になります。
長野県側に三伏峠小屋があり、塩見岳・荒川岳・赤石岳への登山拠点となります。

後立山連峰の針ノ木峠、秩父の雁坂峠と合わせて「日本三大峠」と呼ばれることもあります。

南アルプスの終着点「井川オートキャンプ場」

• 静岡県 静岡市葵区田代
• 標高 666m

静岡県の奥大井エリアに位置する、井川ダム最上流部の湖畔のオートキャンプ場です。南アルプスを下ってきた選手たちは、太平洋に向けて約70kmのラストスパートを駆け抜けます。

数々の試練を越えて「大浜海岸」

• 静岡県 静岡市駿河区西島

• 標高 0m

日本海を出発した参加選手たちは、太平洋の大浜海岸を目指します。

息を飲むアルプスの美しくも過酷な環境で悲鳴を上げる身体、何度も折れそうになる心を奮い立たせ、僅か8日間でアルプスを縦断します。この大浜海岸は、数々の試練を乗り越えた一握りの者だけが辿り着ける場所なのです。

TJAR 初級者向けオススメ応援スポット

出場選手への応援は自由で、その場所についても決まりはありません。選手はGPS機器を持っているため、レース中は公式HPから現在地をリアルタイムで確認することができます。

過酷なレースを走る選手たちにとって、ささやかな声援が大きな励みになるはずです！

注意点として、選手への差し入れや伴走などはできません。また、選手の行動の妨げとならないよう、必要以上に話しかけないなど、適度な距離感を保ちましょう。

「選手たちを一目見てみたい！」「実際にコースを歩いてみたい！」という方々のために、日本アルプスの初心者〜上級者向けのオススメ応援スポットをご紹介します！

北アルプス

山岳信仰の象徴「立山（大汝山）」

• 標高 3015m

「立山（たてやま）」とは、雄山（3003m）か、浄土山・雄山・別山を含めた「立山三山」のことです。ですが、立山連峰といった広い山域をいうこともあり、その最高峰が大汝山（おおなんじやま）となります。立山は霊山として古くから信仰されており、修験道の山としての一面もあります。

大汝山には天然記念物にも指定され、氷河地形として知られる「山崎カール」があり、室堂から見ることができます。

室堂から約2時間30分で雄山へ、そこから大汝山へは約15分の道のりです。

• 登山口（室堂）へのアクセス

富山県側からは、立山駅より美女平を経由して室堂へ。
長野県側からは、扇沢より各種交通機関を乗り継いで室堂へ。扇沢〜室堂は1時間30分以上かかるので、混雑時は待ち時間に注意が必要です。

アルペンルートは通年マイカー規制のため、各起点の駅周辺に駐車することになります。駐車場の混雑を考え、余裕をもった計画を立てましょう。

日本屈指の山岳景勝「上高地」

• 標高 1500m

日本屈指の山岳景勝地として名高い上高地。

穂高連峰・槍ヶ岳をはじめ、北アルプス南部の代表的な登山口となっています。梓川の清流と穂高連峰の眺望、大正池や田代池など、周辺は見どころ満載です！

7月〜8月のシーズン中は多くの観光客で賑わいます。

• 登山口（上高地バスターミナル）へのアクセス

最も混雑するのは例年7月20日～8月15日の前後で、沢渡・平湯温泉をそれぞれ午前10時前に出発しなければ混雑は避けられません！

上高地へは通年マイカー規制のため、沢渡か平湯温泉へ駐車することになります。駐車場の混雑を考え、余裕をもった計画を立てましょう。

中央アルプス

日本全国の駒ヶ岳、中央アルプス最高峰「木曽駒ヶ岳」

• 標高 2956m

• 日本百名山

日本全国にある「駒ヶ岳」、そして中央アルプスの最高峰となるのが木曽駒ヶ岳（きそこまがたけ）です。北アルプスの立山と同様、古くから山岳信仰の山として登られています。

日本アルプスの中央に位置し、北アルプスの山並みと乗鞍岳、目前の御岳山、さらに南アルプスを一望できます。山頂付近は花崗岩による白い斜面が広がり、ハイマツの緑が見事なコントラストになっています。高山植物も多く見られ、色とりどりの花々が出迎えてくれます。

多くの登山ルートがありますが、しらび平からロープウェイを利用して千畳敷へ、そこから中岳を経ての登頂が一番気軽でオススメです！（千畳敷から約1時間30分）

• 登山口（千畳敷駅）へのアクセス

県道駒ヶ岳公園線、黒川平～しらび平間は一般車両通行禁止となっています。専用路線バスに乗換えてから、しらび平駅まで行くことになります。

シーズン中のロープウェイは大変混雑するため、数時間待ちもあり得ます。前日に駒ヶ根高原に宿泊し、朝一番のロープウェイに乗るのがオススメです。

南アルプス

日本最高所の峠「三伏峠」

• 標高 2580m（日本最高所の峠）

三伏峠は、塩見岳の南西に位置し、長野県と静岡県の境界になります。
長野県側に三伏峠小屋があり、塩見岳・荒川岳・赤石岳への登山拠点となります。

後立山連峰の針ノ木峠、秩父の雁坂峠と合わせて「日本三大峠」と呼ばれることもあります。

• 登山口（鳥倉林道ゲート）へのアクセス

公共機関の場合、シーズン外ではタクシーが一番早くなります。通常のバスも運行していますが、出発時間が遅く登山には向きません。マイカーの場合、大鹿村からゲートまでは細い山道となるのでスピードに注意しましょう。

麓の山塩館には塩が湧き出る「鹿塩温泉」があります。日帰り入浴もオススメです！

TJAR 上級者向けオススメ応援スポット

北アルプス

岩の殿堂「剱岳」

• 標高 2999m

• 日本百名山

剱岳（つるぎだけ）は北アルプス北部「立山連峰」の、立山三山や大日岳と同じ山域に位置しています。北アルプス南部「穂高連峰」と同じく、氷河によって岩が削られてできた岩峰です。　

近年の測量調査の際、山頂に槍の穂と錫杖などがあったことから、立山とともに古くから修験道の霊場だったと思われています。日本でもトップクラスの岩峰で、ロッククライミングの対象として多くのルートが開拓されています。

一般登山道は、雷鳥沢を起点とした「別山尾根」。前剱を越え、カニのヨコバイ、カニのタテバイなど岩壁に張り付くように移動する箇所があるなど、難所が多いのが特徴です。落石や滑落事故が多く、ヘルメットは必須装備です。

もう1つは、TJARのルートにもなっている「早月尾根」。馬場島（標高750m）から剱岳へ突き上げるルートで標高差が大きく、途中の早月小屋で泊まる健脚向きのコースとなっています。馬場島から早月小屋へ約7時間、早月小屋から山頂へは約3時間30分のコースタイムです。

• 登山口（室堂）へのアクセス

富山県側からは、立山駅より美女平を経由して室堂へ。
長野県側からは、扇沢より各種交通機関を乗り継いで室堂へ。扇沢〜室堂は1時間30分以上かかるので、混雑時は待ち時間に注意が必要です。

アルペンルートは通年マイカー規制のため、各起点の駅周辺に駐車することになります。駐車場の混雑を考え、余裕をもった計画を立てましょう。

日本のマッターホルンの頂上直下「槍ヶ岳山荘」

• 標高 3080m

槍ヶ岳山荘（やりがたけさんそう）は、鋭く天を突く岩峰から「日本のマッターホルン」と称される、槍ヶ岳（標高3180m）の頂上直下に位置しています。頂上の氷河によって削られた槍の穂先のような姿をはじめ、東西南北の尾根にも数多くの氷河地形が残っています。

南から穂高連峰の縦走路、東から常念山脈や燕岳からの表銀座、上高地からの槍沢、新穂高温泉から登るコースなど、北アルプス南部のすべての登山道が槍ヶ岳に集結し、中央部の双六岳へは西鎌尾根が唯一のルートとなっています。これらのことから、北アルプス南部の交通の要になっています。
　
一般的なコースは、上高地から槍沢経由で槍ヶ岳 へ（約9時間30分）、新穂高温泉から飛騨沢（約8時間40分）の2本になります。ほかに穂高連峰からの縦走コース（約7時間30分）、燕岳からの表銀座コース（約8時間40分）、双六小屋から西鎌尾根コース（約6時間）と数多いの特徴です。

• 登山口（上高地バスターミナル）へのアクセス

最も混雑するのは例年7月20日～8月15日の前後で、沢渡・平湯温泉をそれぞれ午前10時前に出発しなければ混雑は避けられません！

上高地へは通年マイカー規制のため、沢渡か平湯温泉へ駐車することになります。駐車場の混雑を考え、余裕をもった計画を立てましょう。

中央アルプス

北アルプスと南アルプスの大パノラマ「空木岳」

• 標高 2864m

• 日本百名山

空木岳（うつぎだけ）は中央アルプスのほぼ中央に位置し、伊那谷の太田切川、木曽谷の伊奈川の源となっています。

「日本百名山」を選定した深田久弥も、「空木、空木、何というひびきのよい優しい名前だろう。もし私が詩人であったなら空木という美しい韻を畳み入れて、この山に献じる詩を作りたいところだ」と書いています。

頂上からの展望はもちろんすばらしく、北アルプスをはじめ、八ヶ岳、目前には南アルプス、中部地方の山々を一望できます。また、山頂付近は花崗岩の白い斜面とハイマツの緑とのコントラストが印象的です。

一般的なコースは「池山尾根」で、駒ケ根高原から登ります。ここから一気に高度を上げ、池山小屋〜空木平を経由し山頂へ至ります（約6時間）。また、木曽駒ヶ岳と同様に、駒ヶ岳ロープウェイを利用して一気に千畳敷（標高2650m）まで行けば、容易に中央アルプスの主稜線を縦走できます。

• 登山口（千畳敷駅）へのアクセス

木曽駒ヶ岳と同様に、駒ヶ岳ロープウェイを利用して一気に千畳敷（標高2650m）まで行けば、容易に中央アルプスの主稜線を縦走できます。

マイカーの場合、県道駒ヶ岳公園線、黒川平～しらび平間は一般車両通行禁止となっています。専用路線バスに乗換えてから、しらび平駅まで行くことになります。

南アルプス

南アルプスの女王「仙丈ヶ岳」

• 標高 3033m

• 日本百名山

仙丈ヶ岳（せんじょうがたけ）は南アルプスの北端に位置しています。対をなす甲斐駒ヶ岳と比較し、穏やかな山容で、片や男性的とすれば、こちらは女性的な印象を受けることから「南アルプスの女王」と称されます。

氷河によって形成された雄大なカールは、高山植物のに富み、夏はお花畑の大群落を見ることができます。

山頂からは、南は遠く塩見岳、東は大菩薩連嶺から富士山、白峰三山、北は八ヶ岳、奥秩父の峰々、目前には甲斐駒ヶ岳、鋸岳を一望できます。また、遠方に北アルプス、中央アルプスも見ることができます。

登山口となる「北沢峠」へのアクセスが良く、伊那側・甲州側ともに、それぞれ村営バスで入ることができます。
北沢峠から藪沢を上がり、馬ノ背を経て頂上へと至ります。また、甲斐駒ヶ岳とセットで8の字に歩くこともできます。周辺に山小屋が多いことで登山し易く、多くの登山者が訪れます。

• 登山口（北沢峠）へのアクセス

登山口は「甲斐駒ヶ岳・仙丈ヶ岳・早川尾根」の拠点となる北沢峠（きたざわとうげ）になります。トイレなども設置され、周辺には北沢峠こもれび山荘、長衛小屋があります。

南アルプスの盟主「赤石岳」

• 標高 3121m

• 日本百名山

赤石岳（あかいしだけ） は、静岡・山梨・長野の県境に位置しています。

山頂からは360度の大パノラマが広がります。南アルプスの山々をはじめ、富士山、奥秩父連峰、八ヶ岳、遠くは北アルプスの槍ヶ岳や穂高連峰、中央アルプスといった、南アルプスきっての眺望です。

一般的なルートは「椹島」からでですが、多くの登山者は赤石岳を単にピストンせず、千枚岳〜荒川岳〜赤石岳と縦走し、椹島へ下山します。幸いにも、千枚小屋、中岳避難小屋、荒川小屋、赤石岳避難小屋、赤石小屋が程良い間隔にあるため、余裕を持った計画を立てられます。

ですが、登山口の椹島から山頂までは約2000mの標高差があります。また森林限界が2700m付近のため、展望の開けない登りが約6時間以上続きます。

• 登山口（椹島）へのアクセス

畑薙第一ダムから送迎バスへ乗るには椹島（さわらじま）、二軒小屋、赤石山荘などの東海フォレストが管理する山小屋への宿泊が条件となります。テント泊の場合は利用できないので注意が必要です。

椹島は聖岳、赤石岳、千枚岳、笊ヶ岳などの登山口が集まる、南アルプス南部最大の登山基地となっています。
椹島ロッヂと登山小屋のほか、テント場、水場、トイレなどがあります。

高山植物の宝庫「聖岳」

• 標高 3013m

• 日本百名山

聖岳（ひじりだけ）は長野県と静岡県の境界となっており、日本の3000m級の山の中では最南端に位置します。

山頂は広く、西峰の前聖岳（3013m ）と東峰の奥聖岳（2982m）からなっていますが、一般に前聖岳を聖岳と呼んでいます。

森林限界を抜けると、高山植物のお花畑が広がっています。特に山頂からの聖岳東尾根、薊畑〜聖平に至る稜線上の群落が見事です。

• 登山口（聖岳登山口バス停）へのアクセス

畑薙第一ダムからは、井川観光協会登山バスを利用するか、東海フォレスト送迎バスで椹島へ、椹島から徒歩で登山口バス停まで向かいます。

畑薙第一ダムから送迎バスへ乗るには椹島、二軒小屋、赤石山荘などの東海フォレストが管理する山小屋への宿泊が条件となります。テント泊の場合は利用できないので注意が必要です。

椹島は聖岳、赤石岳、千枚岳、笊ヶ岳などの登山口が集まる、南アルプス南部最大の登山基地となっています。
椹島ロッヂと山小屋、テント場、水場、トイレなどがあります。

まとめ

トランスジャパンアルプスレースとは

トランスジャパンアルプスレース（TJAR）とは、日本海の富山湾から日本アルプス（北アルプス・中央アルプス・南アルプス）を縦断し、太平洋・駿河湾までの約415km を、8日間以内に、自分の足だけで縦断する世界屈指の過酷な山岳レースです。

体力はもちろん、登山全般における非常に高いレベルの知識と経験、そして勇気を兼ね備え、途中のアクシデントは全て自分で対応しなければなりません。またレースへの参加、競技ルールに関しても、厳しい条件が求められます。

そのスタイルや考え方は、トレイルランニングではなく登山そのものと言えます。

選手への応援について

応援場所について特に制限はありませんが、コース全域において以下の行為は禁止されています。違反した場合は選手が失格となる恐れがあるので注意が必要です。

• 選手および選手の持ち物に触れること（マッサージ等は不可、単純な握手等は可）
• 選手との物品の受け渡し（差し入れ、ごみや不用品の回収等）、荷物の運搬
• 選手への継続的な伴走、それに類する行為

また、他の登山者や山小屋等に迷惑を掛けない、道路上では交通法規を守る、住宅地では大声を出さないなど、節度ある応援を心がけましょう。

登山へ行く前に

自分の体力と技術に見合った山を選びましょう。また公共機関を使う場合は、運行・運休情報を、マイカーでは駐車場の場所や制限台数などを事前に必ず確認しましょう。