檜洞丸へのコース紹介（つつじ新道）

西丹沢山域の拠点である、西丹沢ビジターセンターを出発し、今回は右回り周回で進みます。
山行後半に現れる石棚山稜の急な下りがコースの核心部になるため、初見の場合は左回りもありでしょう。

登山口（西丹沢ビジターセンター）～ゴーラ沢出合

事前に予想はしていたことですが、いつもの登山に置き換えると、登山口にいながら既に山頂にいるかのような疲労感を感じます。

ビジターセンター周辺には自動販売機やベンチもあるため、ここは十分に休憩をとってから出発することにします。

車道の十分に整備された状況でも大変なのですから、それ以前は檜洞丸登山には相当の労力が必要だったことでしょう。
いつもであるならば遠く感じる「檜洞丸4.8㎞」の道標も、今日は近く錯覚してしまいそうです。

登山口は小さな沢沿いからスタートとなります。
登山道を入って50mほどは、濡れていて滑りやすい沢底を歩くことになりますが、すぐに乾いた尾根筋へと上がっていきます。

ゴーラ沢出合までは、緑の木々の合間を縫いながら緩やかに高度を上げていきます。
登山口から約1時間、横を流れる沢の音が近くなってくると、間もなくゴーラ沢出合（標高約750m）に到着となります。

本日は水量も比較的安定しており、靴を脱がずとも石伝いに渡渉することができました。水量の多い日に足を滑らせ、残念ながら序盤で靴を水没させてしまった登山者も何度か見かけたことがあります。

ゴーラ沢出合～檜洞丸山頂

ここから「つつじ新道」の急登が本格的に始まるため、休憩ばかりですが鋭気を養います。

山頂までの標高差は約850mも残っており、距離は半分弱まで来ましたが、実際はほとんど登っていないようです。感覚的なウィエイトは、この時点でまだ全体の１／３あるかないかといったところでしょうか。

「つつじ新道」を始めとする周辺登山道では山岳事故も発生しており、事故防止を啓発するのぼり旗も掲げられています。

東丹沢の主要な山々（大山や塔ノ岳など）と比較をしても、浮石やザレ場、手を使用する箇所が随所に現れ、難易度は全体的に上回っているように思われます。

ゴーラ沢出合から約１時間ほど急坂を登っていくと「檜洞丸山頂1.8㎞」の道標とともに間もなく展望園地に到着となります。

緑の繁茂するこの季節は景色が限られてしまうものの、急坂の合間に一呼吸を置くことができる貴重な休憩ポイントです。コーヒーでも淹れながら、心の余裕を忘れないようにします。

展望園地を再出発しますが、まだまだ急登は続きます。

山頂まで「0.8㎞」の道標が出てくると、頭上のシロヤシオも段々と賑やかになってきます。

当たり年の最盛期には”シロヤシオのトンネル”に近い状況ともなり、数多くの登山者のお目当てとして休日は賑わいが見られます。

石棚山稜からの登山道と合流すると傾斜も緩やかになり、ここからは”新緑のトンネル”を進んでいきます。

ブナの立ち枯れのため、「深山」の様相はかつてほどではないそうですが、それでも静寂に包まれた山頂は山麓の雰囲気とは異なるものがあります。

気象観測用機器の横を通過し、疲れ切った脚にムチを打ちながら最後の階段を登ると、待ちに待った盟主の頂に到着です。

山頂は木々に覆われていますが、山頂東側に少し進んだ青ヶ岳山荘周辺では「蛭ヶ岳」「塔ノ岳」といった丹沢を代表する山岳展望を、山頂北側からは「丹沢主稜」の連山を望むこともできます。

小田原、国府津海岸から約45㎞の道のりとなりましたが、何とか無事に山頂にたどり着きました。

下山：檜洞丸～石棚山稜～箒沢

少し遅めの食事をとりながら色々思うところはありましたが、これは後段「おわりに」でご紹介します。

檜洞丸付近からは下山で利用する「石棚山稜」や、登ってきた「つつじ新道」を合わせ四方向（山頂分岐は三方向）に登山道が伸びています。

各登山道とも三点支持を要する箇所、あるいはクサリを擁する急斜面が現れますので、下山時も気が抜けません。

つつじ新道の分岐を過ぎたあたりから、一層大きなブナが鎮座する稜線を歩いていきます。

途中のシロヤシオも「つつじ新道」に劣らぬほど咲き乱れており、この稜線漫歩にアクセントを添えています。

1時間ほどの稜線歩きを経て、石棚山の先、ヤブ沢ノ頭からは登山口付近にかけてはいよいよ核心部となります。

傾斜は全体的に急で、浮石を伴う痩せた尾根やクサリ場を通過しながら、下山口「箒沢公園橋」まで標高差約700mを1時間以上かけて一気に下っていきます。

2ヶ所のクサリ場を通過すると、徐々に板小屋沢の清流の音が大きくなってきます。

尾根筋から沢筋に登山道がつけ変わると、これまで急だった登山道の傾斜も幾分か緩やかになり、河原に腰を掛けて一息をつくことができます。

下山口「箒沢公園橋まで600m」の道標が出てきますが、折角なので最後の休憩を取りたいと思います。

最後の力を振り絞り、堰堤に取り付けられたハシゴや渡渉を注意深く進むと、まもなく木陰から久しぶりの車道が見えてきます。長かった一日もようやく終わりを告げることとなります。

おわりに

ハイキング、縦走、沢登、バリエーション、雪山、登山用具コレクター云々・・・山の楽しみ方は人それぞれだと思います。

今回、「登山は”登山口からのテーマパーク”を登るレジャー」と捉えることを一旦止め、往年の深山・檜洞丸を感じるべく、人力のみで頂を目指してみることにしました。

結果、山を取り巻く社会・自然環境が「かつての時代」から変化しているため、いくら距離を人力で稼ごうとも、古の登山者と同じレベルでもって「深山・檜洞丸」を捉えることは残念ながら難しいと感じました。

しかしながら、登山口に至る「街」や源流から流れる「河川」の変化を肌で感じる中で、例えば蛇口をひねれば出てくる水道水が最たる事例ですが、いくら都市を中心とした生活を送っている現代人といえども、生命である以上、依然として山とは切っても切れない関係にあることを身に染みて感じる1日となりました。

関連文献によると、檜洞丸への登山道は1955年の第10回国体を期に整備が進み、1960年代初頭、ようやく山域に代表される「つつじ新道」も開通したとのことです。

アプローチにも少し手間の要する檜洞丸周辺は、大山や塔ノ岳といった賑わいのある東丹沢周辺とは異なり、ブナの大木に覆われた「かつての深山」の面影を今でも感じ取ることができます。

現在はマイカーやバスもアクセス可能な檜洞丸ですが、それでも登山口からの標高差は1,000mを超えてきます。

渡渉箇所を含む急こう配の道を１日がかりで進む登山となるため、もちろん万全な装備と計画が必要となります。

今回は、この西丹沢の盟主「檜洞丸」がかつて持っていたとされる、「深山の雰囲気」を今でも味わうことができるのか、自転車と徒歩でシロヤシオ最盛期の檜洞丸を目指したいと思います。

旅程

東海道の宿駅としても栄えていた箱根山麓の街、小田原の国府津（こうづ）海岸を出発し、約40㎞先の西丹沢の登山口を目指します。
その後「つつじ新道」経由で檜洞丸山頂を踏んだのち、「石棚山稜」で下山をしていきます。

檜洞丸周辺の一滴を源流とする水の流れは、数多の支流を束ねながら酒匂（さかわ）川として南下、下流では小田原をはじめとする市街地が広がる平野をつくりました。

また、酒匂川は多くの人々が住まう京浜地区の水源ともなっており、人々の生活にも欠かせない重要な河川となっています。

登山口までの自転車”旅”

海から里へ～はじまりは浜から～

前日までに用意しておいた自転車をピックアップし、生命の源、海からスタートをします。

幾人かの人々が釣り糸を垂らしている早朝の浜は、ゆったりとしたさざ波の音に包まれており、水平線に視線を移すと”関東の奥座敷・箱根”の裾野も広がっています。

まずは西丹沢の山麓を目指して、季節もかなり進んできた田園の道を無心に進みます。
遠くには霞む丹沢の山々が小さく見えていますが、気が滅入りそうになるため意識をしないようにします。

海から1時間ほど”漕いで”きましたが、最初は小さく見えていた山々の姿も徐々に大きくなってきました。

丹沢から流れ出た支流（川音川）の橋を渡りながら人口約１万人のコンパクトな松田の街へと入っていきます。

2路線が乗り入れる松田駅は西丹沢の主要な玄関口の一つとなっており、西丹沢や寄（やどりき）方面へのアクセス拠点にもなります。

駅前には飲食店やコンビニエンスストアもあるため、登山前の最終補給も可能です。
特に西丹沢の登山口付近の水道は飲用不可のため、バスに乗る前に用意をしないと後で右往左往するため注意が必要です。

松田の市街地を通り抜けると民家の並ぶ旧国道を進んでいきますが、5キロほどで次の山北の街へと入っていきます。

屈指の登山者を擁する塔ノ岳（1,491m）と所縁があるのが、この山北町に創建された「東光院」となります。

塔ノ岳山頂には山頂碑を撮る定番のスポットがあり、多くの登山者のスマホ（塔ノ岳に登られた読者の皆様がいらっしゃれば、山頂碑の写真を見返してみてください。）右下に必ず映られるのが、山北町「東光院」由来の如来様です。

時代や形を変えても、我々登山者の気づかぬところで、必ず登山の安全を見守って下さっています。

山行記録でも東は高尾、西は葛城と並んで必ず上位に食い込む塔ノ岳ですが、それゆえ登山系SNS・WEBでの露出を日本で最も多くなさる仏様でいらっしゃるのではないでしょうか。

里から山へ～いよいよ山道へ～

山北駅を過ぎると建物もまばらとなり、いよいよ本格的な山道となってきます。
酒匂川の浸食した渓谷沿いに国道や鉄道がへばりつくように伸びており、眼下には白い河原が広がります。

道の駅やキャンプ場を横目にいくつかの集落を過ぎると、間もなく京浜地区の水がめ・丹沢湖への急な上り坂に差し掛かります。
マイカーやバスに乗っていると気にもかけないようなこの場所も、人力となるとなかなか”痺れ”ます。

当時を知る由はないですが、湖が完成してから今年ですでに40年以上が経過しています。

今では立派な斜張橋で超える人造湖も、昔は峠越えで渓谷底の集落（三保村）まで大きく標高を落とし、さらに山奥の集落を旅人は目指していたそうです。

日も徐々に高くなり、額には汗がにじみ出てきますが、時折涼しい風が谷間を下っていきます。

周囲ではアカショウビンやアオバトのさえずりも聞こえ、自動車による登山口までの道のりとは異なり、より自然と近い距離で進んでいくことができます。

ふと、普通車のすれ違いも困難なくらい道が狭いことに気付くのですが、よくバスを通していただいてますね・・・。

箒杉がランドマークとなる箒沢集落を抜けると、間もなくエメラルドブルーの大きな鉄橋が見えてきます。ここまで来ると、檜洞丸への登山口となる西丹沢ビジターセンター（標高約550m）も目と鼻の先です。

※後編に続く