「丹沢」は神奈川県北西部に位置する、南北20キロメートル・東西40キロメートルの範囲にわたる山域の総称で、最高峰の蛭ヶ岳（ひるがたけ、1,673m）をはじめ、丹沢山、大山などの連なりにより構成されており、ほぼ全域が「丹沢大山国定公園」に指定、豊かな自然が残されている山域でもあります。

大倉高原テントサイト

大倉登山口（290m）から丹沢・塔ノ岳（1,491m）への「大倉尾根」の途中、標高約600mの「大倉高原テントサイト」が3月16日にリニューアルされました。

このテントサイトは、兼ねてから丹沢山系唯一の幕営指定地でしたが、隣接する旧山小屋の解体とサイト周辺の再整備工事のため一時的に閉鎖されておりました。

早速編集部で足を運び、情報を以下の通り取りまとめました。

全体的にコンパクトにまとまった林間・クレーのテントサイトとなっており、標高約600mの尾根上であることから展望も良好です。

塔ノ岳山麓部に位置するため「テント泊の練習場所」や「前日入りのテント泊地」として利用価値の高いサイトとなります。

給水設備は、大倉登山口に近い標高350m地点に1か所（飲用可）あり、現時点ではここが最寄りの水場となっています。

なお、テントサイト付近下段よりパイプで水の湧き出している場所がありますが、「利用可」や「水場」等の案内は一切なされておりませんので注意が必要となります。

「大倉高原テントサイト」活用：登山モデルコース紹介

【のぼり】大倉高原テントサイト→大倉尾根→塔ノ岳山頂

大倉尾根上に位置するテントサイトのため、前泊利用の場合にはまず塔ノ岳を目指すことになります。

大倉尾根は丹沢を代表する登山道の一つであり、4月から5月にかけては、山麓から山頂に向かっていく新緑や、所々で淡い桃色を醸し出すサクラ（マメザクラ、ヤマザクラ）類が風景のハイライトとなります。

登山道は非常によく整備され、山小屋も随所にあり歩きやすい登山道ですが、登山口からは1,000m以上の標高差があります。

とにかく体力（と下山に耐えられる脚力）を要するため、不安がある場合は隣の「大山」を始めとした、標高差の小さい山から始めるのもよいでしょう。

【くだり】塔ノ岳山頂から

塔ノ岳からの行程は、経験・体力・体調と相談をしながら適宜アレンジが可能です。

①　大倉尾根を下山

登山口・大倉までの標高差約1,200mを一気に下るコースです。下山だけなら楽勝・・・と思いたいところですが、これでもかと繰り返す階段を経て、登山口への到着頃には「膝が笑い、山はおなか一杯」との声も漏れ聞こえてきます。

夏山シーズンには広く目標となる中部山岳（日本アルプスなど）においては、稜線アプローチに最低限必要な標高差となります。体の状態やステップアップを把握するバロメーターとしても使いやすいコースです。

②　鍋割山稜コース経由で下山（健脚向き）

山頂直下の「金冷シ」から大倉尾根を分岐し、「大丸（1,386m）」「小丸（1,341m）」といったピークを越えながら稜線を縦走し、「鍋焼きうどん」で有名な「鍋割山（1,273m）」を経由しながら下山するコースとなります。

4月下旬～5月にかけては、新緑のブナに覆われた爽快な稜線縦走がハイライトとなりますが、まだまだ冬の寒さが残る4月上旬は、ところどころに残雪もみられます。

鍋割山山頂からは、分岐に注意を要する「後沢乗越」や、川のせせらぎに癒される「二俣」を経由しながらの下山となります。「鍋焼きうどん」用の水がおかれた「ミズヒ沢」出合で登山道は終了しますが、その後も大倉登山口まで約5㎞の林道歩きとなります。

③　表尾根コース経由で下山（健脚向き）

塔ノ岳山頂から伸びる展望に優れた縦走コースとなり、「行者ヶ岳（1,180m）」周辺の鎖場やコース後半に差し掛かる際の「三ノ塔（1,205m）」への登り返しが核心となります。

右手に相模湾、左手に山岳風景を見ながら小気味よいアップダウンが続きます。

塔ノ岳方面から利用する際には、「塔ノ岳直下」「新大日～政次郎ノ頭付近」「行者ヶ岳付近」はザレ気味の下り坂となるのでスリップ・転倒には注意が必要な区間となります。

また、360度の展望が広がる「三ノ塔」からは「ヤビツ峠（表尾根コースと車道、約1.5時間）」と「大倉（三ノ塔尾根コース、約2.5時間）」への下山が選択できます。

紹介コースのデータまとめ

入山者やwebでの露出が多いために容易なイメージを持たれがちですが、通常は1日を目一杯使う登山となるため、入念な準備・無理のない計画が必要です。

関連イベント情報／下山後

秦野丹沢まつり（中止）

4月16日～17日に予定されておりましたが、新型コロナウイルス感染症の収束が見込めないため、本年（2022年）も開催中止になります。なお、開山式は関係者のみで実施とのことです。

第66回秦野丹沢まつり【開催中止】 | 秦野市役所 (city.hadano.kanagawa.jp)

入浴

日帰り入浴施設は登山口から少し離れた中心市街地方面になります。徐々に暑くなる季節となってきますので、汗を流してからの帰宅はいかがでしょうか。

アクセス

マイカー：秦野丹沢スマートICがまもなく開通

2022年4月16日（土）、新東名高速の延伸により「秦野丹沢スマートIC（ETC専用）」が開通、東京方面からのマイカーアクセスが大幅に向上します。

2020年の「伊勢原大山IC」開通とあわせ、丹沢でも屈指の人気を誇る「大山」・「塔ノ岳」の両登山口まで高速出口から１０分程度（Yamariiしらべ）でのアクセスが可能となる予定です。

名古屋方面からは、引き続き東名高速「大井松田IC」か「秦野中井IC」の利用となりますが、変更となる東京方面からのアクセスは以下の通りです。

高速出口からは、「大倉入口交差点」を経由して「県立秦野戸川公園」を目指します。

1. 出口ゲートを出たら「県立秦野戸川公園」方面に左折。連絡路を降りていくと、すぐに信号機のある県道交差点に出合います。
2. 県道交差点を「県立秦野戸川方面」に右折、道なりに直進します。
3. 平和橋（『水無川』）を渡るとまもなく「大倉入口交差点」に差し掛かります。
4. 「大倉入口交差点」を山方面に右折すると、大倉登山口のある「県立秦野戸川公園」周辺に到着します。

電車・バス：登山者にもうれしい利便性の向上（土休日）

電車（小田急渋沢駅からバス）

大部分の登山者が利用するアクセス方法ですが、小田急線ダイヤ改正により、大倉行始発バス（6:48）との接続に余裕が生まれました。

これまでは新宿方面からの電車接続が４分で「トイレの時間もない、登山者の大移動」状態でしたが、今春からは約10分の時間がとられています。

また、バスロータリーにはコンビニエンスストアを始め、地元木材を利用した山小屋イメージの清潔なトイレも併設されています。

おわりに

以上、今春リニューアルオープンされた大倉高原テントサイトの紹介と、テントサイトを生かした丹沢登山のコース一例を紹介させていただきました。

まだまだ稜線付近では冬の寒さが残る日も多い4月の丹沢ですが、少しずつ春が進んでいる今日この頃、防寒対策の上、ぜひ一度山域に足を運ばれてはいかがでしょうか。

公式Twitterによる、登山情報の発信

Yamariiでは、公式Twitterを通じて「Yamariiのシステム機能に関するお知らせ」や「取材による登山速報（開花、紅葉、積雪、通行止など）」も随時発信しています。

山小屋や行政機関の発信する情報と合わせて、登山の際にご活用・フォローいただけますと幸いです。

大山の良弁僧による開山は奈良時代の752年と歴史は古く、江戸時代には「大山講」として庶民の間での信仰登山が流行、令和の現在は登山そのものを目的とした近代登山としてその姿を変えながら、厚みのある登山文化が継承されている地域となります。

大山地区では11月中旬から下旬にかけて中腹の社寺周辺で紅葉のライトアップが行われておりますが、2021年は11月20日（土）～28日（日）実施と公式より発表もございました。

Yamarii編集部にて情報収集を行ったコース

秦野市街（弘法山入口）～ 秦野・蓑毛登山口 ～ヤビツ峠～イタツミ尾根～大山山頂～見晴台～阿夫利神社下社～男坂／女坂～伊勢原・大山ケーブル口～かごや道～秦野・蓑毛登山口

紅葉インフォメーション（丹沢・大山地区）

大山の西側（蓑毛～ヤビツ峠～イタツミ尾根）の紅葉詳細

現在は、大山登山のメインルートといえば伊勢原方面（大山ケーブル口）からの表参道となりますが、今回はかつて大山の裏参道として栄えた秦野方面（蓑毛集落）から山頂方面を目指していきたいと思います。

蓑毛～ヤビツ峠：色づき始め～そろそろ見頃

標高300m程度の登山口周辺の紅葉状況ですが、まだ多くの木々でうっすらと色づいてきたかな・・・程度の状況でした。稀に、紅い色づきが深くなっているカエデ類をみることが出来ますが、まだまだ紅葉の本番はこれからといったところです。

この蓑毛からは、裏参道（蓑毛越・みのげごえ経由で表参道16丁目を目指し、そこからメインの本坂に合流する）回りと、ヤビツ峠回り（柏木林道）の2つのコースを選択することが可能です。

裏参道回りも歴史ある古道になりますが、針葉樹（スギ・ヒノキ）帯を通過することになるため、今回は紅葉箇所の多いヤビツ峠回り（柏木林道）を選択します。

眼下を流れる春岳沢の水流音を聞きながら、柏木林道（未舗装の登山道）を進んでいきます。

登山口から30分程進んだ標高600m周辺より徐々に色づきも深まってきますが、「まだまだ」といったところです。この柏木林道は、今から約90年前の昭和6年に故柏木幹太氏が私財を投入し切り拓かれ、現在は地元の組合により守られているそうです。

さて、林道が尾根筋から外れトラバース気味になり始めると、あとひと踏ん張りでヤビツ峠に到着となります。このあたりの標高700m付近からは、目に見えて谷筋の紅葉が進んでいるのが分かるようになります。

※蓑毛～ヤビツ峠間は、朝夕を中心にバス便も設定されております。

ヤビツ峠～イタツミ尾根：そろそろ見頃～ピーク

ヤビツ峠と山頂間の距離は約2.3㎞、標高差約500mとなりますが、概ねコースの中間である標高950m付近からはカエデを始め大部分の木々が黄葉・紅葉をしている状況で、まさに錦秋、見ごろを迎え始めます。特に北斜面の紅葉が美しく映えておりました。

隣の尾根（通称「諸戸の尾根」）の紅葉も見ごろです。

この尾根が徐々に大きく近づいてくると、標高も1,100m近くになり、間もなく表参道との合流点（26丁目）に到着します。

26丁目付近になると、間もなく紅葉のピークを迎えそうな木々と、既に紅葉が散り始めている木々が混じり始めることから、紅葉のピークは900～1,100mだと思われます。

大山山頂、付近：ピーク～散り始め

鳥居の姿が見えると、まもなく山頂に到着です。売店を始め、御祭神ごとに複数の社殿がたたずんでおり、特に海側と東京側の展望が特に優れております。売店の前付近には、その昔「雨降木（うこうぼく）」（大山の別称：「雨降（あめふり）山）と呼ばれるブナの大木があったそうですが、現在は枯死により姿を消しております。

山頂直下にはお手洗いおよびOYAMA Wi-Fi（フリーWi-Fiスポット）が設置されておりますので、各種情報もリアルタイムで入手可能です。

また、大山登山の情報をまとめた「大山めぐりガイド」という公式アプリもあるそうです。

OYAMA Wi-Fi（伊勢原市） : https://www.city.isehara.kanagawa.jp/kankou_guide/docs/2016120200020/

大山の東側（見晴台コース～見晴台～阿夫利神社下社）の紅葉詳細

見晴台～大山山頂：そろそろ見頃～ピーク

登ってきたコースとは反対の、大山「東の肩」を形づくる見晴台コースを下っていくことにします。

見晴台までの標準コースタイムは約1時間、標高差で約500mがありますので、紅葉の移ろいがみられることを期待しながら進むことにします。

「西の肩」のイタツミ尾根同様、山頂付近から既に紅葉は見頃を迎えており、紅葉のトンネルの中をぐんぐん下っていくことになります。

今回の記事では取り上げることは出来ませんが、木々の間からメインの本坂方面の紅葉（本坂は山頂～16丁目付近までが広葉樹を中心とした紅葉鑑賞に適する区間、望遠ではそろそろ見頃）の様子もよくわかります。

見晴台コースの紅葉も、900m付近から山頂までの区間で間もなくピークを迎えそうです。

なお、普段はコースタイムに自信をお持ちの皆様方も、人出の多い登山道では追い抜きがかなり困難なのが実情です。場所により無理に追い抜こうとすると危険であり、また、追い抜いても先行者にすぐに追いついてしまう為、この時期の主要登山道を歩かれる際は、混雑を見込んだ余裕を持つ必要があるでしょう。

見晴台～下社：色づき始め

見晴台から下社までは、大山の中腹をトラバース気味に下社まで歩くことになります。

紅葉箇所は若干すくなくなりますが、途中モミの原生林（特別天然記念物）エリアや二重滝といった見どころを通過していきます。

大山寺＆阿夫利神社下社、付近：色づき始め

大山のケーブルカー駅や売店、見どころとなる社寺が集中する標高約500～700mにわたる大山でも最も賑やかなエリアとなります。

最盛期には紅葉と人出の中心であり、写真等でも良く取り上げられるカエデ類の紅葉が特に美しい場所です。この日は、大山山頂方面への表参道登拝門周辺の紅葉がワンポイントで特に進んでおりました。

冒頭で触れさせて頂きました「大山ライトアップ」期間中の中心となる阿夫利神社下や大山寺周辺のカエデは、まだ色づきが始まったばかりです。今後の紅葉の進み具合が楽しみです。

山麓から中腹（大山ケーブル口からの男坂＆女坂）：色づき始め

この区間は、メインルートである伊勢原側の大山ケーブル口から下社に至る標高約300m～650m付近の状況になります。伊勢原駅からのバスターミナル周辺では、まだうっすらと色づき始めた程度になります。

途中こま参道を経由して大山ケーブルのりば、男坂、女坂の分岐点に差し掛かりますが、標高差はそこまでないので大きく紅葉に変化はありません。

女坂

大山寺付近の標高500m付近から徐々に色づきが濃くなってきます。ただ、全体的にはまだまだ色の薄い紅葉が多くを占めています。女坂には街灯が設置されておりますが、あくまで登山道ベースの遊歩道であり、大山寺～下社間には段差のある急石段が続きますので注意が必要です。

男坂

紅葉の進捗は女坂と大きくは変わらない状況でした。こちらは登山道であり、もちろん日没後は暗闇となります。女坂よりも全体的に急な石段や露岩箇所を通過することになり、転倒事故も比較的多く発生しております。

道迷い多発箇所：「かごや道」の下山に注意

紅葉情報から少々離れる内容となります。大山の当該地区を管轄する伊勢原警察署の統計によると、表参道16丁目分岐～裏参道～西の峠～下社へと至るサブコース（通称「かごや道」周辺）では、道迷い遭難が多発しているとの結果が出ております。

また、秋季は日没も早いため、ヘッドライト等照明装備の携帯が推奨されております。皆様も是非安全登山でお願い致します。大山地区の山岳遭難については、別記事がございますので、是非ご参考頂けると幸いです。

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おわりに

11月にピークを迎える丹沢・大山地区における最新の紅葉状況を、実際の編集部取材によりお送りさせて頂きました。早いもので山頂付近ではピークを過ぎ、紅葉の最盛箇所は標高1,000m近くにまで下がってきた印象を受けました。9月中旬から北日本や中部山岳から始まった日本の「紅葉前線」も、約2ヶ月をかけてようやく温暖な山域にまで降りてきましたが、どこか懐かしい、優しい色を拡げる大山で今年の紅葉登山を締めくくってみてはいかがでしょうか。

対象となる山岳事故は2016年から2020年の5年間、151件分となります。警察庁の発表によると、昨年（2020年）の丹沢を含む神奈川県の山岳事故発生件数は、全国ワースト3位（長野県、北海道に次ぐ）となっております。

大山の山岳事故の傾向～季節と年齢層～

これから迎える紅葉時期は山岳事故が多発！！

紅葉最盛期となる11月が全体の30％近くを占めており、群を抜いて1位となっています。

次いで紅葉が徐々に始まる10月と新緑期間のゴールデンウィークを含む5月がそれぞれ10%ほどなっており、5月・10月・11月の3か月で全体の半数近くを占めています。

【Who】年齢層別の事故割合

70代が26％で1位、60代が17％で2位となっておりますが、他の年齢層でも事故は満遍なく発生しているため油断はできません。

ちょっと待った！2021年は年齢構成に変化が。

2021年1月～8月までの中間データによると、全体で20件の事故が発生しております。

このうち10代～40代ですでに11件（最も多いのは20代）と過半数を占めており、昨年までの傾向と違いがみられます。

山岳事故の傾向～場所と原因～

【Whereどこで？】【 Howどのように？】【Whyなぜ？】

下山中の発生件数が圧倒的に多い

一般的にいわれている「山岳事故は下山で起きることが多い」は、もれなく大山登山でも該当しております。

表参道（本坂）や雷ノ峰尾根（見晴台方面）での件数が多い

バスターミナル～男坂・女坂～阿夫利神社下社～表参道～大山山頂のメインルートおよび、下社から周回コースを取れる見晴台方面への登山者は元々多いため、それに比例して発生件数全体に占める割合も多くなっています。

一方で、メインルートから外れた「かごや道」で7％となっているのは注目です。

この「かごや道」については、記事後半の「道迷い」で詳しく取扱います。

表参道（本坂１～28丁目）でのポイント別発生件数

発生件数の3割以上を占める表参道を更に詳しく見ていきます。

この表参道合計で49件の事故が発生しておりますが、特に「22丁目付近（7件）」（隣の23丁目付近も3件）「8丁目付近（5件）」「12丁目付近（4件）」が目立ちます。

下の表は22丁目～23丁目の状況ですが、のぼりはすべて発病によるもの、くだりは転倒や行動不能など負傷によるものであることがわかります。

表参道（本坂）「２２丁目」付近を実際に歩いてみる。

登山道のトレース自体は明瞭でありよく整備されています。

しかし、２２丁目および２３丁目付近は、足元に大きな石が積み重なっている箇所に加え、山地特有のすべりやすい赤土（関東ローム）の表出箇所もあり、確かに足の置き場には注意を要します

。取材時は雨直後のため足を置く石が濡れておりましたが滑りやすく、疲労がたまった下山時にはより慎重さが必要だと感じます。

さて、ここまでは大山地区での山岳事故概略についてまとめましたが、次章では「遭難の具体的な内容」にスポットをあてて、大山登山の際に気を付けるべきポイントを検証・整理していきたいと思います。

事故の程度から見えてくる特徴

さて、統計結果によると、けがの程度に関わらず何らかの受傷等により救助要請をされた方が全体の半数近くを占めます。

一方で、無傷による要請も全体の約44%（66件）となっております。

無傷者の状況から見える特徴

無傷者はなぜ救助要請をしたのか？

疲労による行動不能など体力に起因する要因が5割弱を占めています。

また、「道迷い」と「装備の不足」による救助要請がそれぞれ2割弱となっております。
いずれも偶発的・回避不可能な事故というよりも、計画や準備段階でのミスが無傷での遭難救助に繋がっている状況です。

大山は標高こそ1000m級ですが、ケーブルカーなし（一例：大山ケーブルバス停）の場合は登山口から山頂までの単純標高差が約950mとなり、北アルプス・唐松岳（八方尾根）や八ヶ岳・天狗岳（唐沢鉱泉）に匹敵する標高差があります。

体力・経験、時間と相談しながら、ケーブルカーやヤビツ峠までのバス（いずれも途中の標高700～750mからスタートできる）利用も視野に入れながら、無理のない計画を立てることが大切になってきます。

「道迷い」発生地点に傾向は？

負傷も含めた「道迷い」は全部で16件（すべて下山中）ですが、うち半数近くの7件が「かごや道」で発生しています。

また、隣接する「蓑毛道」で2件、隣接する沢筋で１件が発生しており、表参道よりも西側の秦野・蓑毛方面へ下るルートで道迷いの傾向が出ています。また、季節別では10・11月が8件と過半数を占め、年齢別では10～30代が10件と過半数を占めています。

「かごや道」とは？

表参道16丁目から分岐した「秦野・蓑毛登山口」や「大山南尾根方面」へのルート途中、標高約830m付近の「西の峠」付近から更に分岐し、阿夫利神社付近で表参道に再び合流する登山道が「かごや道」となります。

人通りの多い表参道とは異なり、四季折々の自然を感じながら静かな山歩きを楽しむことが出来ます。

「かごや道」を実際に歩いてみる

基本的にはよく整備のされた、トレースも比較的明瞭な一般登山道になります。ただし、表参道よりも登山者は少なくなるため、夕方などの薄暮帯は少々不安や焦りを感じることがあるかもしれません。

なお、ルートロスの可能性を感じた場所は以下2箇所になりますが、いずれも正しい進行方向が微地形の死角に入っている場所になります。一方で、落ち着いて先を見渡せば明瞭に登山道は続いていましたので、登山の原則どおり、あせらないことがまず第一になるのではないでしょうか。

あくまで推測のシナリオになりますが、

1. 山頂から阿夫利神社駅（下社）方面に下山を予定していたが、16丁目で分岐を間違え、道標を見て「かごや道」経由で復帰を試みたが、途中で迷ってしまった・・・。
2. 地図やライトを持っておらず、日没間際で不安になり救助を要請・・・。

などの状況が発生したのかもしれません。

jRO 日本山岳救助機構合同会社

道に迷ってしまったら | jRO 日本山岳救助機構合同会社

https://www.sangakujro.com/道に迷ってしまったら

こちらのページでは、予期せぬ山中での「道迷い」が起きてしまった場合の対処法についてご説明いたします。登山を安心して楽しむ上で必要な知識や情報を提供しておりますので、ぜひご覧くださいませ。

死亡および重傷（重症）事故の発生要因は？

続いて、死亡・重傷事故（合計47件）に焦点を当ててみたいと思います。

まず原因ですが、滑落・転落が約38％、転倒が約40％となっており両者合わせて全体の約8割となっています。また、登り／下り別では、下山中の発生が33件と約7割を占めています。疲労もたまり足元もスリップしやすい下山は特に注意が必要です。

死亡および重傷（重症）事故の発生場所に傾向は？

下の地図は死亡および重傷（重症）事故の発生箇所をプロットしたものになりますが、登山道の登山者数にほぼ応じて、表参道、雷の峰尾根、男坂で多く発生しております。

発病など主に体調に起因する事故は全てのぼり（もしくは山頂）で発生しており、反対に転倒・滑落に伴う事故はほぼ下山中に発生しております。

特に表参道の場合は１６丁目分岐よりも下部、更に接続する男坂で多く発生していることから、疲労のたまる後半は注意が必要と考えられます。 一方で、女坂については重傷事故の発生件数が1件と比較的少ない傾向がありました。

まとめ

この記事は、地元警察署の山岳事故統計を用いて丹沢・大山での山岳事故傾向を明らかにした上で、実際の登山での検証を通し、事故防止のために一登山者としてどのような行動を取るべきか、その考察を加えさせて頂いた内容となります。

大山での山岳事故は、紅葉最盛期の１１月で最も多く発生しており、割合の違いは見られるものの、どの年齢層においても発生している状況です。また発生場所に注目をすると、路線では表参道が、その中でも２２～２３丁目付近で最も多く発生しておりました。この付近は全行程（１～２８丁目）のうち登山中の後半に差し掛かり、また足場も大き目の礫や赤土が表出する箇所が点在することから、登山中は体調不良、下山中の転倒事故に繋がったものと思われます。

また、事故の程度に注目して統計を分析した結果、無傷者は下山中での疲労（体力の不足）や道迷いが、重傷者は下山中の転倒・滑落によるものが多数を占めておりました。

道迷いは「かごや道」周辺で発生する傾向がありますが、下山検証の結果、周辺はあくまで整備された一般登山道であることから、「地図・コンパス」「現在地が把握できるスマホ地図アプリ」「万一の日没に備えたライト」といった基本的な携行品を忘れないことに加え、「表参道１６丁目分岐」での進路確認が大切になってきます。

重傷事故は、いずれも下山中の表参道下部および、滑りやすい岩の露出箇所が見られる男坂での転倒・滑落により多く発生しております。いずれも疲労のたまる山行後半での発生になるため、体力と相談をしながら、無理をせずケーブルカーの利用やより整備された女坂での下山をすることでリスクを抑えることができると思われます。

本年（2021年）の1～8月までの事故発生件数は20件と、年間ベースで最も多かった昨年（2020年）を上回るペースとなり、直近6年間で最も増加のペースが高くなっています。しかし一方で、秋の大山は紅葉のライトアップがされるなど、１年の中でもハイライトと言える美しい自然や賑やかさを楽しむこともできます。

防寒対策とともに、是非紅葉の大山登山にお出かけになられてはいかがでしょうか？

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