温かくなってきて、登山デビューをお考えの方も多いのではないでしょうか。

ですが「始めてみようと思ってみたは良いけど、まず何が必要？」とお悩みの方もいらっしゃると思います。

そんな方のために、まず揃えるべき装備6つとそれぞれのおすすめ商品を紹介します。

装備選びの参考にしてみてください。

登山を始めるときにまず買うべきもの6つ

登山靴＆靴下

登山は整備されていない凸凹の道を歩くことになります。

場所によっては滑りやすいところもあり、街履きのスニーカーやランニングシューズで行ってしまうと、滑ってケガをしてしまいます。

そのためまずは登山靴を購入しましょう。

登山靴には足首が露出しているローカットモデルと、足首が覆われるミドルカットモデルがあります。

それぞれのメリットとデメリットを確認して、どちらにされるか検討してくださいね。

山道を歩き慣れていない登山初心者の方であれば、捻挫のリスク軽減を考えてまずはミドルカットモデルを購入されるのがおすすめです。

ローカットモデル

ミドルカットモデル

登山靴を買ったら必ず靴下も併せて購入しましょう。

不整地の登山道を硬いソールの登山靴で歩くと、足の裏が痛くなります。

登山用の靴下は厚みがあってクッション性があるので、足裏への衝撃を緩和してくれるんです。

登山靴を買ったお店でそのまま靴下も見ると、買い忘れがありません。

おすすめ商品

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日本のブランド「Caravan」のミドルカットトレッキングシューズです。

お手頃価格ながら、日帰り登山から1泊の小屋泊までは対応できます。

ワイドモデルもあるので、幅が広い方でも合うサイズが見つかります。

登山靴はすぐにウェブで購入せず、必ず店頭で試着してから購入しましょう。

肌着＆速乾Tシャツ

登山はアップダウンがあるので、普通に街中を歩いているよりも汗をかきます。

歩いている間は良いのですが、休憩のために立ち止まると風に吹かれて一気に身体が冷えてしまうんです。

汗冷えを防ぐためにも、吸水速乾性に優れた肌着とTシャツを着る必要があります。

普段使い用の綿素材のものは吸水性は高いですが、乾きが遅いため身体が冷えてしまいます。

またユニクロのヒートテックやエアリズムなどを着ると、保水性の高いレーヨン素材が汗を吸ってなかなか乾かないため、綿と同じく汗冷えしてしまいます。

ポリエステル素材で吸水速乾性に優れるものや、ウールのような汗をかいても冷えにくいものを選びましょう。

初めての登山であれば、安価なポリエステル素材のものを選ぶのがおすすめです。

おすすめ商品

[ファイントラック] finetrack ドライレイヤーベーシックＴ男性用 FUM0422 (BK, XL)

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ファイントラック

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撥水加工が施されたべースレイヤーで、汗をすぐに肌から離して上に着ている速乾Tシャツに上げてくれます。

汗冷えを防ぐべースレイヤーです。

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上記で紹介したFinetrackのべースレイヤーの上には、ポリエステル素材の速乾Tシャツを着ましょう。

モンベルのウィックロンTシャツは色、柄豊富でお値段もお手頃です。

レインウェア

「晴れの日しか山は行かないから、始めたばかりの頃は必要ない！」と思われる方もいらっしゃるでしょう。

ですが山の天気は変わりやすく、街の天気が晴れ予報でも、山は午後から雨が降るということがあります。

レインウェアを持っていないと雨で身体が濡れて冷えてしまいます。

ジャケットとパンツ両方買うのがもちろん良いですが、取り急ぎジャケットだけでも購入しましょう。

アウトドアブランドの独自透湿防水素材を使用したものであれば、比較的安価なモデルもあります。

レインウェアは雨だけでなく風も防いでくれるので、ウインドブレーカー代わりとして購入するのもおすすめです。

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日本のスポーツブランド「ミズノ」が手掛けるレインウェアです。

上下セットで2万円を切るので、他のアウトドアブランドで購入するよりお手頃です。

3層構造の素材なので汗をかいてもべたつきにくいのが特徴です。

パンツ

トレッキングパンツも重要です。

デニムパンツなどの綿パンツで行くと、ストレッチ性がないので動きにくいですし、汗をかくとなかなか乾かず身体を冷やしてしまいます。

登山を始めたての頃はポリエステル素材のジャージでも構いません。

ですがジャージはニット素材であるため擦れに弱く、岩やバックパックで擦れて次第に毛玉ができてくるんです。

アウトドアブランドが出しているトレッキングパンツは強度が高いナイロン素材でできてます。
また商品によっては引き裂き強度を高めた、リップストップ素材でできているものもあります。

縫製パターンや素材によってストレッチが効いたものもあります。

ジャージよりも強度が高く、登山で動きやすいようにデザインされているんです。

今後しっかり登山をやっていきたいという場合は、トレッキングパンツを購入するのがおすすめです。

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Naturehike

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中国初のアウトドアブランド「Naturehike」のトレッキングパンツはコスパが高いので、おすすめです。

強度の高いナイロン素材に、伸縮性に優れるポリウレタン素材が使用されています。

他にはワークマンのクライミングパンツも安くて耐久性が高いので、登山を始めたばかりのころはこちらもおすすめです。

バックパック

登山を始めたての頃は手持ちのリュックで構いません。

ですが岩場のあるコースを歩いたり、少し荷物を増やして山ごはんを楽しんだりする場合は、登山用のバックパックを購入しましょう。

登山用のバックパックは身体にしっかり沿ってくれるため、身体の重心がブレにくくなります。

重心がブレると身体のバランスを保ちにくくなり、身体が疲れてしまうんです。

それだけではなく疲れてきたところでバランスを崩して、転んでケガをしてしまうリスクもあります。

また登山用のバックパックは太い腰ベルトが付いていることが多いです。

この腰ベルトのおかげでバックパックの重量を腰と肩で分散でき、肩の痛みを軽減します。

楽に安全に歩くためにも、バックパックは重要な装備です。

日帰り登山であれば20～25リットル、ゆくゆく小屋泊も目指すのであれば30リットルで選ぶと良いです。

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Columbia コロンビア リュック Castle Rock 25L Backpack キャッスルロック25リットル バックパック 登山 トレッキング PU8427【沖縄配送不可】

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コロンビアのバックパックは25リットルサイズで、日帰り登山におすすめです。

普段使いできるデザインのもあるので、タウンユースや旅行でも活躍してくれます。

旅行などと併用できるものを選ぶと、登山以外でも使えるので便利です。

ヘッドランプ

ヘッドランプはもしものためのエマージェンシー用品として、登山を始めたばかりの頃でも必ず持って行きましょう。

日帰り登山であっても、下記のようなケースが起こり得ます。

• 疲れてペースが遅くなり、下山中に日没になってしまった
• 道に迷って日没を迎えてしまい、動けなくなった
• ケガをしてしまってゆっくり歩いていたら、日が暮れてしまった

「スマートフォンの明かりで対応できる」と思う人が多いと思います。

ですがスマートフォンのライトでは足元のわずかな部分しか照らせず、ルートの先の情報は分かりません。

片手が塞がってしまうので、障害物の多い登山道では危険です。

さらにバッテリーが切れてしまったらライトだけでなく、救助要請を求めるための通信手段も途絶えてしまうんです。

このようなリスクを考慮してスマートフォンをライト代わりに使うのは絶対にやめましょう。

頭や首に付けられるヘッドランプをザックに入れておけば、万が一の時に必ず役に立ちます。

「登山を始めたばかりだから」、「日帰り登山しか行かないから」という人でもヘッドランプだけは緊急用品として携行してください。

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Poven ヘッドライト USB充電式 LED アウトドア用ヘッドライト 38g超軽量 センサー検知 IPX5防水 500ルーメン ヘッドランプ 小型へっどらいと SOS点滅 高輝度 45°角度調整可能 頭につけ 釣り/散歩/登山/キャンプ/作業/防災/停電用

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お守りとして持って行くには十分なスペックです。

充電式なので登山に行く前日に必ず充電して行きましょう。

まず6つの道具を揃えて安全に登山をスタートさせよう！

登山初心者が登山を始めるときに、まず揃えるべきアイテムを6つ紹介しました。

このうちトレッキングシューズ＋靴下、肌着と速乾Tシャツ、レインウェア、ヘッドランプは最低限まず購入しましょう。

徐々にハマってきたらバックパックとトレッキングパンツも購入するのがおすすめです。

自然の中を歩いて絶景に癒される登山ですが、自然の中で遊ぶゆえにしっかりとした準備が必要です。

適切な準備をして、安全で快適に登山を楽しみましょう。

「山に行こう！」と思ったとき、あなたは登山計画を立てていますか？

登山計画を立てずに何となくスタート時間を決めて山に登ったとき、もし途中でトラブルが起こったら冷静に対処して、安全に下山できるでしょうか？

しっかり登山計画を立てておくと、もし何か事故が起きたときに冷静に対処できます。

登山計画を立てる手順とコツを解説します。

登山計画のやり方を身に付けて、安全に登山を楽しめるようにしましょう。

登山計画を立てるときの4つのステップ

登る山とコースを決める

まずは登る山とコースを決めましょう。

登る山は自分が登ってみたい山や、見たい景色からいくつか選んでみましょう。

だいたいピックアップできたら、登山地図やアプリでコースタイムを確認します。

自分の体力度に応じてコースを選定し、体力に余裕をもって登れそうな山を選ぶのがポイントです。

体力に不安がある方は、まずは3時間前後で登れるコースを選んでみましょう。

山歩きに慣れてきたら、5時間前後のコースにチャレンジしても良いですね。

低山に慣れてきたのでアルプス縦走を目指す方は、6～8時間のコースを歩くと良い練習になります。

コースを決めるときの注意ポイント

• 選んだコースは自分の体力に余裕をもって歩ける？
• 鎖場、崩落個所など危険個所はない？
• 道に迷いやすい場所は通る？

入山時刻と下山時刻を設定する

コースを決めたら入山時刻と下山時刻を設定します。

このときまず下山時刻を先に設定するのがポイントです。

日帰り登山の場合は、日没時刻から2時間の余裕をもって下山できると安心です。

公共交通機関でアクセスしているなら、その下山時刻でバスや電車に間に合うかもチェックしておきましょう。

テント泊・小屋泊で縦走する場合は、15時までに宿泊地に着くよう計画しておくと安心です。

高山は午後から天気が崩れやすくなるので、天候悪化の前に安全な場所に着いておくようにするためです。

下山時刻が決まったら、コースタイムに休憩時間を足し、その時間分逆算して入山時刻を設定します。

例えば下山時刻を15時に設定して、コースタイム5時間+休憩1時間=6時間かかるとしましょう。

この場合9時にはスタートできるように、登山口に着いておく必要があります。

入山時刻と下山時刻を決めるときの注意ポイント

• まずは下山時刻を決める
• 基本は早出早着
• 日没までに余裕をもって下山できる？

エスケープルートを考える

意外と見落としがちなのがエスケープルートの設定です。

エスケープルートは、緊急時に使うルートです。

元々決めていたルートが途中崩落していて通れなかった時や、途中で体調や天候が悪くなった時に使いましょう。

エスケープルートを決めるときの基準は、早く安全に最寄りの車道に降りれるかどうかです。

全体の登山ルートを分割して、A地点～B地点で下山を決めたら引き返す、B地点～C地点の間ならこのルートを使うというように決めておくと安心です。

単純にコースタイムの短さだけを見て決めるのではなく、ルートの状況も考慮に入れましょう。

例えば初心者の方なら3点支持が必要な岩稜帯を降りるより、少しコースタイムは長くても緩やかな下り坂の方が安全に降りられます。

エスケープルートはコースタイムと、ルート状況の2つを考えて設定しましょう。

エスケープルートを決めるときの注意ポイント

• そのエスケープルートに危険個所はなく、安全に下山できる？
• 下山したところはタクシーや救急車を呼べるところ？もしくは自力で駅やバス停に行ける？

登山計画を作って提出

ここまで計画を立てたら、登山計画書を作りましょう。

ルートだけでなく、山に行くメンバー全員の氏名、住所、連絡先、緊急連絡先を提出する必要があります。

登山口に紙で作った登山届を提出する登山ポストがあるので、そこで提出しても大丈夫です。

ですが事前に作って登山メンバーだけでなく、緊急連絡先に入っている家族やパートナーにも渡しておくと万が一の時に安心です。

今はアプリで簡単に登山計画から計画書の作成・提出までできるようになっています。

アプリを上手く活用して、登山メンバーと帰宅を待つ家族に共有しておきましょう。

エスケープルートを決めるときの注意ポイント

• 登山メンバー以外に、緊急連絡先の人にも共有できている？
• 遭難してしまった場合、捜索隊が分かりやすいように行動予定は詳細に書いてある？

登山計画作りに便利なアプリ3つを紹介

YAMAP

初めて登山地図アプリを使う方はYAMAPがおすすめです。

日本で一番ダウンロード数が多い登山アプリで、その分得られる情報が多いです。

無料プランでも十分使えるので、登山初心者の方も気軽に始められます。

登山計画を立てるときは、行きたい山の地図を表示して調べる以外に、他のユーザーの活動記録から調べることも可能です。

ユーザー数が多いことが利点となり、他のアプリより多くの活動記録を見られるんです。

登る山を決めたら地図をダウンロードして、ルートをなぞって入山時間を決めるだけで登山計画ができてしまいます。

一緒に行くユーザーがYAMAPを使っていれば、そのままシェアが可能です。

ネット上で登山計画書の提出が完結でき、アルプスや関東の山など人気山岳エリアの山岳救助隊にも万が一の時に共有されます。

簡単に登山計画が立てられて、万が一の時には救助隊が登山計画書を見られるので、スマートフォンに入れておいて損はないアプリです。

山と高原地図アプリ

ロングセラーの登山地図「山と高原地図」にはアプリもあるんです。

「山と高原地図」の紙地図を見慣れている人にとっては、使いやすいでしょう。

登山計画を立てるときには、見慣れた「山と高原地図」の地図をアプリ上で見ながら計画ができます。

YAMAPと違う点は地図に書かれた情報は、その山域に精通したプロが書いているということです。

YAMAPは他の登山者が寄せた情報を見られますが、「山と高原地図アプリ」では地図の執筆者が入念に調査した情報が掲載されています。

「山と高原地図アプリ」では登山地図をダウンロードして、実際に登山でGPS機能を使うことは無料でできます。

ですがYAMAPと違って、アプリから登山計画書を出す場合にはサブスクサービスに課金する必要があります。

登山頻度が高く、紙の「山と高原地図」に慣れている方は、サブスクに加入して使うと便利なアプリでしょう。

コンパス

コンパスもYAMAPや「山と高原地図アプリ」のように、地図をダウンロードして登山計画を作成できるアプリです。

登山中はGPS機能で現在地の把握もできます。

コンパスは日本山岳会をはじめ、4つの山岳系の団体が所属する「山岳安全対策ネットワーク協議会」の一員として、安全登山を呼び掛けています。

その一環として信州や山梨など人気登山エリアの山岳救助隊との関わりがあり、万が一の時にコンパス上で提出した登山計画書を手掛かりにして捜索できる体制を整えているんです。

先ほど紹介した2つのアプリに比べて、連携している山岳会や救助隊が多いのが特徴です。

登山計画を立てるときには、おすすめルートが表示されるので登山初心者の方でも気軽に計画が立てられます。

コンパス一番のポイントは、確実に下山通知をさせることです。

下山通知をすることでコンパスのサーバーと、緊急連絡先にも下山したことが通知されます。

下山予定時刻を過ぎても下山通知がされず、下山通知督促メールが届いてからも通知が来なければ、緊急連絡先の家族や友人に「下山していない」と連絡がいきます。

もし遭難してしまった場合、いち早く対策ができるようなネットワークが構築されている地図アプリです。

アプリの比較

登山計画をしっかり立てて安全登山を楽しもう

登山計画を作るときの手順と注意すべきポイントを解説しました。

技術の発達により、地図からだけでなく実際に山に登った人からも情報を得られるようになりました。

山に行く前にしっかりと危険な箇所がないか、自分の体力度でも登れるのかを調べておくと安心です。

安全で楽しい登山に、事前の計画は欠かせません。

しっかりと計画を立てて、家族や友人と共有して登山に出掛けてくださいね。

日帰り登山でも山岳保険は必要？

日帰り登山でも山岳保険への加入をおすすめします。

アルプスなどの高山では転倒や滑落、天候不良による道迷いなどで遭難し、救助を要請するイメージがあるでしょう。

ですが低山でも道迷いや転倒・滑落は起こり得るんです。

低山は一般登山道ではない踏み跡が多く、標識も高山帯ほどは整備されていないため道に迷うことが多いです。

救助を要請して多額のお金がかかってしまいます。

不慮の事態を想定して、低山しか行かない場合でも山岳保険には入っておきましょう。

山岳救助にかかる費用イメージ

夏の北アルプスでソロ登山しているところをイメージしてみてください。

下山中、岩につまずいて転倒・滑落してしまいました。

脚を骨折しているようで動けず、幸い携帯の電波が通じたため警察に救助を要請しました。

このケースの場合、以下のような費用がかかってきます。

• 民間ヘリでの捜索：約165万円(2時間飛行)
• 救助隊の捜索費用：約45万円
• 入院日：約13万円(1か月を想定)

これだけでも合計で約223万円もかかってくるんです。

自分や家族にかかる負担を軽くするためにも、山岳保険への加入は大事です。

山岳保険の選び方

登山頻度で選ぶ

山岳保険には山に行くたびに入る「単発契約タイプ」と1年間単位で契約ができる「年間契約タイプ」の２種類があります。単発契約にするか、年間契約にするかは登山頻度で選びましょう。

• 単発契約タイプ：年に数回しか登山をしない方におすすめ
• 年間契約タイプ：月に１～２回は登山をする方におすすめ

山行スタイルで選ぶ

単発契約か年間契約かを選んだら、次は山行タイプを選びます。

一般登山道を歩くハイキングや軽登山なのか、アイゼンやピッケル、ザイルなどを使用する登攀要素を含む登山なのかによって保険タイプが変わってきます。

• 一般登山タイプ：一般登山道を歩くハイキングや軽登山をする方向け
• 本格登山タイプ：アイゼンやピッケルを必要とする雪山登山やアルパインクライミングなどの用具を使った本格的な登山をする方向け

単発契約タイプの山岳保険4選

モンベル 野遊び保険

アウトドアブランド「モンベル」が提供する単発契約タイプの山岳保険です。

出発当日からスマートフォンで申し込めるので、登山口までの移動中でも簡単に申し込めます。

捜索費用だけでなくケガによる入院などの保証も付属しています。

携行品損害補償がついているため、カメラを落として壊してしまったなど、お気に入りのギアを壊してしまった場合も安心です。

ドコモ アウトドア保険

通信会社のドコモが提供する山岳保険です。

ドコモユーザーでない方でもクレジットカードがあれば申込できますが、ドコモユーザーであればdアカウントを使って3STEPで申し込みが完了します。

ひと月の契約になるため、「今月は山に行く予定が多い」という方は1回申し込めば１か月は補償が適用されるので、加入忘れがなく安心ですね。

注意点としてライトプランには入院・通院・携行品損害が含まれないので、加入する場合はスタンダードプラン以上に加入するのがおすすめです。

ソフトバンク スポーツ・レジャー保険

ソフトバンクの・レジャー保険は1日単位での加入が可能なので、日帰り登山におすすめです。

2つのプランが用意されており、それぞれに補償額が異なるので事前にしっかり確認しておきましょう。

カメラなどの高額精密機械を持って行く場合は、携行品損害のある「しっかりプラン」を選んでおくと安心です。

申込時にはソフトバンクIDかYahoo!ジャパンIDが必要になるため、ソフトバンクユーザーでなければ申し込みしづらいのがデメリットでしょう。

セブンイレブン 1DAYレジャー保険

セブンイレブン1DAYレジャー保険は1日単位で最大7日間まで加入ができる保険です。

最大の特徴はセブンイレブンの店頭で保険加入ができることです。

店内設置のマルチコピー機を利用して契約・申し込みができるので、山へ行く前にコンビニに寄るついでに気軽に山岳保険への加入ができます。

ただ注意しないといけないのは、先に紹介した3つの保険に比べて補償項目が少ないことです。

手術保険金や携行品損害などは補償されていないので、自分がほしいプランに見合っているかどうか確認してから申し込みましょう。

比較表

年間契約タイプの山岳保険4選

YAMA 外あそびレジャー保険

登山地図アプリで有名なYAMAPからも山岳保険が登場しました。

7日間から入れる単発タイプもありますが、加入するなら年間タイプがお得でおすすめです。

捜索費用は最大300万円の補償、さらに登山中だけでなく日常のケガも補償してくれます。

家族でアウトドアを楽しむという方は、家族でまとめて加入するプランもあり、個人個人で加入するよりお得になります。

YAMAPの外あそびレジャー保険最大の特徴は、万が一遭難してしまったときのサービスです。

YAMAPが同じ日に、同じ山に登っていたユーザーに連絡を取り、遭難者の情報を募って捜索隊に共有してくれます。

利用者が多いYAMAPだからこそできるサービスで、日ごろからYAMAPを利用している人にとっては加入価値のあるサービスと言えるでしょう。

またYAMAPはアウトドア家財保険も提供しています。

アウトドア時の携行品だけでなく、水害などで家具が損傷を受けた際も補償してくれるんです。

外遊びレジャー保険には携行品補償が入っていないので、高価なカメラやギアに補償をつけたい方はこちらの保険の加入も検討してみてください。

モンベル 野外活動保険

アウトドアブランドのモンベルは単発契約タイプだけでなく、年間契約タイプも揃えています。

3つのプランを用意しており、自分の必要な範囲に応じて選べます。

モンベルの野外活動保険の特徴は、山に行っていないプライベートの時間も仕事中も補償されるところです。

プライベートの時間のみを補償する場合と、仕事中のケガも補償する場合とで保険料が変わってきます。

申し込みはwebからも可能ですし、モンベルの店頭でも可能です。

山に登る前の準備ついでに店頭で申し込めるのは便利ですね。

やまきふ 共済会

やまきふ共済会は救援者費用補償が強い山岳保険です。

登山計画書を提出しておけば業界トップクラスの1000万円の補償が受けられます。

登山スタイルに合わせて選べる3タイプがラインアップされており、一般登山の方は「やまきふ共済会」か「やまきふプラス」への加入がおすすめです。

「やまきふエキスパートプラス」はアイゼンやピッケルを使用する雪山登山やクライミングにも対応しているため、よりハードなアクティビティをされる方はこちらに加入しましょう。

jRO 日本山岳救助機構会員制度

jROは山岳救助のみに特化したサービスです。

会員が支払う年会費や、年度末ごとに支払う事後分担金(200円～300円)を元にして運営されています。

安全登山に関するコンテンツや、講習会なども充実しているので、「登山スキルを高めたい」という人にはおすすめです。

ただし他の山岳保険と違い、ケガや死亡保険、入院・通院、賠償責任などの補償は一切ありません。

自分で加入している保険で死亡保険や入院・通院が賄えるのであれば、山岳救助に特化したjROに加入するのもありですね。

比較表

山岳保険に加入して安心登山を！

単発契約タイプと年間契約タイプの山岳保険を紹介しました。

自然の中で楽しむ登山は、何が起こるか分からない危険性もはらんでいます。

何かあった時に落ち着いて対処できるよう、山岳保険への加入を是非検討してみてください。

本記事では、山岳関連団体が遭対協の監修下で作成した、登山道の参考評価指標「山のグレーディング」についてご紹介をしたのち、北アルプスの主要山岳15コース（＋参考2コース）を取りあげ、山のグレーディングと「ソーシャルメディア上に投稿された登山」の日数を比較し、コースごとに傾向をつかんでいきたいと思います。

【概要】山のグレーディング

「山のグレーディング」は、長野・山梨県を始めとした国内10県1山域から発表されている「登山道の難易度等を示した参考指標」で、無雪期・天気良好の条件下における登山道の「体力度」を10区分、「技術難易度」を5区分して評価した内容となります。

グレーディング利用時の注意事項は、各公式webサイト内に掲載されているため割愛いたしますが、代表的な内容を以下のとおり抜粋し掲載いたします。

体力度とコース（ルート）定数

体力度

体力度は「１～１０」の数字で示され、数値が大きいほど体力を要するコースとなります。
必要な日数を把握できるため、初めてのコースを計画する場合などには事前に山行イメージを掴むことができます。

コース（ルート）定数

山のグレーディングの体力度の根拠となる指標で、大学の先生により発表された指標となります。
「体力度１～１０」と密接に関係しており、以下の式で出された「コース定数」を10で割り、小数点以下を切り上げた数値が「体力度１～１０」となります。

山のグレーディングではコース定数が既に掲載されていますが、「コースタイム（時間）」「コース距離（km）」「累積標高差（のぼり＆くだり）」がわかれば、山のグレーディングに記載のないコースでも計算が可能です。

また、Web上で登山計画を作成するサービスの中には、コース定数が自動計算されるサイトもあります。

自宅でコース定数を出してみる

山のグレーディングには掲載されていない、東京近郊の百名山・丹沢（大倉登山口～丹沢山往復）を用いて、コース定数を自宅で計算してみます。

自宅で計算する際には、同じコースであっても、参照した地図・情報源の「コースタイム」「距離」「累積標高差」によって、計算結果の「コース定数」に違いが現れてしまう点に注意が必要です。

特に、コース定数「30.0」（「日帰りが可能」とされるか否かの参考ライン）、「50.0」、「70.0」付近のコースの場合は、計算方法の結果次第で必要な山行日数の解釈に影響が出てしまう可能性もあることから、あくまで柔軟性を持った「参考指標」として利用することが求められます。

技術難易度A

技術難易度は「A～E」のアルファベットで示され、AからEの順に難易度が上がります。
もちろん、難易度が最も低い「A」の場合においても、「北横岳（八ヶ岳・2,480m）」や「霧ヶ峰（最高峰・1,925m）」など標高の高い自然が相手となるケースも多く、気象の確認や登山の準備は必須となります。

技術難易度B

技術難易度C

このように５段階評価がされた「技術難易度」ですが、グレーディング上の判定は「そのコース上に少しでも出現した最上位の難易度」となっています。
よって、「難易度の連続性（危険個所はワンポイントか連続か？）」により、同じ難易度評価のコースであっても、実際に歩いた際に受ける「難易度」は違ってくることになります。

この「難易度の連続性」への疑問に対してヒントを与えてくれる指標が、グレーディング「ピッチマップ」となります。
現在のところは一部エリアからの公開となりますが、「技術難易度」が地図上に落とし込まれているため、コースの難易度状況を具体的に把握することが可能となっています。

山のグレーディング・マトリックス図

ここまでに紹介をしました、「体力度」と「技術難易度」を同じ表に落としたものが、山のグレーディング「マトリックス図」となります。
登山コースの客観的な比較ができるため、ステップアップに活用することが可能です。

【傾向】山のグレーディングとSNSの登山記録の日数比較

最後に、「山のグレーディング一覧表」に掲載されている、北アルプスの13山岳・15コースと富士山・2コースを取り上げ、「山のグレーディング・体力度」により分けられた「推奨日数」と「SNSに投稿された登山記録での所要日数」を「日帰での登山率」に注目しながら比較していきたいと思います。

対象は、2021年8月に有名登山系Webサービスのフォームに投稿された山行記録となり、上図の各コースごとに連続した50件（50件✕17コース）を選抜しました。
50件の選抜作業の際には、まず基点となる日付（全コース同一）と記録を決め、そこから「条件」に該当するものを除外しながら記録を遡っています。

縦軸に「SNSに投稿された登山記録での所要日数」、横軸に「コース定数」をとって傾向を示したものが以下となります。

コース定数「60.0（体力度6～7）」前後の山岳グループ

「山のグレーディング」では「1～2泊以上が適当」とされる、累積標高差が2,000m以上の健脚コースとなります。「奥穂高岳（涸沢）7C」「双六岳（小池新道）6B」の日帰登山率は10％以内の一方で、「富士山（御殿場ルート）7B」や「剱岳（早月尾根）6E」は日帰登山率が80％以上となっています。

コース定数「30.0～40.0（体力度4～5）」前後の山岳グループ

一般的に「北アルプスの入門コース」とされる「燕岳（合戦尾根）4B」、「蝶ヶ岳（三股）4B」や後立山の百名山を含む、広く人気のあるグループとなります。
針ノ木岳および五竜岳（八方池～唐松山荘経由の周回）の例外を除き、概ね投稿記録の半数（40～60％）程度が「日帰り」となっています。

最短コースの山行記録は「高速化」の傾向も

グレーディングレベルが近く、山頂までの複数コースを取り上げた「五竜岳（遠見尾根5C／唐松経由5C）」と「槍ヶ岳（飛騨沢7C／槍沢8C）」では、いずれも「最短コース」での日帰登山率が大幅に高くなっています。
特に「五竜岳」の場合は登山口前後にロープウェイの利用を伴うため、最終便焦りから事故のリスクに十分配慮が必要となります。

おわりに

本記事では、山のグレーディングについてご紹介をしたのち、北アルプスの主要山岳15コース（＋富士山2コース）を取りあげ、「山のグレーディング」と「ソーシャルメディア上に投稿された登山」の日数を「日帰登山率」を通して比較、その傾向を調べていきました。

ソーシャルメディア上の投稿記録を「登山計画、特に登山日数の把握」目的で利用する際には、まず山岳という特殊な環境の情報を発信していただいている先行者に敬意を払うことが必要だと思われます。
そして、発信者側の意図・目的を受信者が慎重に判断したうえで、自身の体力・経験・技術と無理なく「照らし合わせ」ながら利用する必要があることでしょう。
その「照らし合わせ」の際に、自治体等が発信している「山のグレーディング」に見られる客観的な指標は非常に有効なツールになると思われます。

※登山者の抽出方法やデータの出典によっては本稿と異なる結果が出る可能性も十分ございます。

有名な故・深田久弥先生の言葉になりますが、令和の現代においても、槍ヶ岳は登山者にとって憧れの頂であり、そして特別な存在であることでしょう。

ここでは無雪期・槍ヶ岳の穂先に無事立つことのできた登山者が、普段からどのような登山を行い、そして準備をしてきたのか、SNS上の登山記録を用いながら明らかにしたいと思います。

分析の対象となるのは、有名登山系Webサービスのフォームに記録を投稿、2021年の8月末に槍ヶ岳を目指した50名で、同じ年（2021年）の1月から8月末の槍ヶ岳山行に至るまでに活動した計667山行となります。

50名の選抜作業の際には、選抜者の主観をできるだけ排除できるよう、まず基点となる日付と登山者を決め、そこから「条件」に該当する活動記録を除きながら、連続する50名の一般的な登山の記録を遡ることにしました。

槍ヶ岳登山の基本データ

分析の結果に入る前に、まず槍ヶ岳登山のアウトラインをおさらいすることにします。

一般的な登山道は、各方面からの5ルートとなります。

人気の高い「上高地～横尾～槍ヶ岳」経由の「槍沢ルート」の往復距離は約40㎞でフルマラソンとほぼ同じ、 最短の「新穂高温泉～槍平～槍ヶ岳」経由の「飛騨沢ルート」でも約26㎞（往復）の長丁場となります。

また、各登山口からの累積標高差は2,000mを超え、どのコースを経由しても一般的には日帰り困難、最低でも1泊以上の宿泊を伴う長時間の山行となることから、入念な準備が必須となります。

１月から槍ヶ岳登山までの山行回数は？

槍ヶ岳山行までの登山が８回（平均月１回）以下のペースの登山者が全体の40％（20名）を占めておりました。

続いて月2‐3回の登山者と月1‐2回の登山者がほぼ同数となっており、ここまでの層で全体の80％以上を占めています。

この円グラフは月別に占める割合となります。

大型連休を含む5月が18％と若干目立つものの、他の月もおおむね10～15%となっており、季節に関わらず比較的バランスよく登られていることがわかります。

登山者個々の持つ経験・技量・体力等が異なるために一概には言えませんが、「急ごしらえ」の準備で槍ヶ岳登山に「間に合わせた」というよりは、普段からコツコツと登山を行った方が無事槍の穂先に立っているようです。

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１月から槍ヶ岳登山までに登っている山は？

この図は、登られた山を標高別に区分し、1月から8月に至るまでに登られた傾向を示したものになります。

以下、各季節ごとの特徴をまとめていきます。

厳冬期から早春（１～３月）

厳冬期は主に1,000m以下の低山が良く選択されています。

温暖な地域では春を迎える3月になると1,500m級の中級山岳を選択する登山者が徐々に増え、一方で1,000m以下の低山を選択する方が減っております。

1,000m以下の具体的な事例としては、地元近くの丘陵地域でのハイキング、あるいは比叡山や高尾山、筑波山など大都市圏近郊の低山を登っている方が見受けられています。

新緑（５月頃）

大型連休を含む5月は1,000m～2,000m級の山を選択する方が大きく増えますが、まだ森林限界を含む可能性のある2,500m級以上の山に大きな伸びは認められません。

1,500～2,000m級登山の対象としては、西日本は大山や四国、屋久島などが、東日本は奥多摩・奥秩父を始め丹沢、谷川岳や那須周辺が選択される傾向にあるようです。

梅雨（６月）から夏にかけて

梅雨に入り蒸し暑くなる6月に入ると低山登山は減少、一方で融雪が進む2,500m級の山行が増加します。

また7月に入ると、2,000m級以上の山岳が好まれる傾向が著しく、特に森林限界を超える3,000m級の山々が選ばれています。

山域事例としては、富士山、北ア・白馬岳・唐松岳周辺や蝶ヶ岳など、霊峰白山や交通機関でのアクセスが容易な乗鞍岳、南ア・仙丈ケ岳や北岳、八ヶ岳などが選択されておりました。

山行1回あたりの日数、行動時間、歩行距離、累積標高

日数

7月と8月に「1泊2日」の山行を行う方の割合は若干増加するものの、大半は「日帰り」山行が期間を通して多数を占めている状況です。

ここには、限られた休日数で山に行く現代人ならではの特徴が出ているのかもしれません。

累積標高

冒頭で述べたとおり、槍ヶ岳登山は2,000m以上の累積標高差があります。

この図は、月別に山行時の累積標高差を示したものになりますが、意外にも槍ヶ岳登山までに累積2,000mを超える山行を行ったケースは少なく、春先4月までは1,200m未満、新緑の5月以降でも1,600m未満が多くなっています。

行動時間や歩行距離

8カ月を通し行動時間に大きな差は見られません。

ボリューム層は「4-6時間未満」と「6-8時間未満」となっており、概ね1日の行動時間に収まる範囲の山行が多いようです。

歩行距離も傾向は似ています。

ボリューム層は「6‐9㎞未満」と「9-12㎞未満」となり、片道換算で5㎞前後の山行がよく行われています。
日の長くなる5月以降は「12㎞以上」の山行も増加、7月に入ると最も割合が高い層となってきます。

まとめ、槍ヶ岳山行までの登山傾向

槍ヶ岳山行の前8カ月間の登山は日帰りが中心となります。

厳冬期は、積雪の少ない1,000m以下の低山で足慣らしを開始、大型連休を含む5月までは融雪とともに2,000m級の山域まで足を延ばしはじめます。

梅雨の6月にも継続して山行は実践され、7月の夏山シーズン開始とともに森林限界を超える3,000m級の登山を行ってから槍ヶ岳登山に臨む方が多いようです。

1回の山行での累積標高差、行動時間、歩行距離も極端な差は見られないことから、「できる山から」「コンスタントに」登山をしている方が槍ヶ岳山頂に立っているようです。

おわりに

ここでは、SNS上の登山の記録50名分・667山行を用いて、「槍ヶ岳の山頂に無事立つことのできた登山者が普段どのような登山を行い、そして準備をしてきたのか」ということを中心に調べていきました。

結果、限られた休日のなか「できる範囲の山から」「継続的」に愚直な登山を行い、槍ヶ岳山行に繋げている登山者の姿を垣間見ることが出来ました。

実際、槍ヶ岳のあの狭い穂先に立ってみると、泣いている方、ずっと景色を見ながら何かを考えている方、パーティー間で歓喜に溢れている方など様々な登山者がいらっしゃいます。

この感情は、ここに至るまでの背景となった登山に裏付けられた結果なのかもしれません。

今夏の計画をされている方も、是非この冬から準備を始めてみてはいかがでしょうか？

※槍ヶ岳登山の際には、長時間の歩行に加え滑落の危険性がある岩場の通過等を含みます。準備や山行計画を立てる際には、自治体や山岳関係専門団体等の出す情報を必ずご参照頂きますようお願い申し上げます。なお、登山者の抽出方法やデータの出典によっては本稿と異なる結果が出る可能性もございます。予めご了承のほどお願い申し上げます。

冬山というと北日本、中部山岳や日本海側の豪雪地帯を思い浮かべる方も多いかと思いますが、本記事では都市圏郊外の1,000～1,500m級の山岳地域・丹沢にスポットにあてて、冬季の降雪についてご紹介をしていきたいと思います。

太平洋岸の山域は「雪とふれあうための入門編」とされることも多いのですが、降雪が安定しない当山域では、積雪状況やコース取りにより「冬山登山の入門」と一般的に言われている北八ヶ岳などの山域同様、厳しい環境での登山となる場合もあるので、十分な準備が必要となります。

首都圏の降雪の時期

山域の降雪のハイシーズンは1月～3月と言われていますが、降雪の条件がそろえば12月や4月といった時期にも積雪が見られます。

SNSによるリアルタイムな情報やビジターセンター・山小屋等の発信する公式情報も収集し、安全登山につなげましょう。

過去には昭和29年11月末、丹沢主脈を縦走中の高校山岳部の複数のパーティーが、同じ風雪に見舞われ遭難死亡するという痛ましい事故も発生しているため、雪山では夏山よりも「もしかしたら」の準備はより重要になります。

山岳遭難記〈第2〉 (1959年)

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天気図でみる降雪の条件

日本列島上空の寒気が南側まで張り出した状態で、太平洋岸を東進する温帯低気圧（『南岸低気圧』）の通過が降雪をもたらすケースが多いため、中部山岳や日本海側の降雪要因とは根本的に異なります。

このため、低気圧が通過すると一晩で山の姿が一気に変わるケースがあるのが山域の降雪の特徴となります。

南岸低気圧についての解説（気象庁リンク）：気象庁｜予報が難しい現象について (jma.go.jp)

いつまで雪は残る？

よほどの豪雪にならない限り、降雪が根雪となり春先まで残ることはまずないといって良いでしょう。

冬季においては、低気圧の通過による積雪と晴天による融雪を繰り返す状況になるため、シーズン通して雪量は安定しません。

積雪した場合であっても標準的には10～50センチメートル程度となりますが、平成26年の東日本豪雪の際には塔ノ岳・鍋割山山頂付近でも100㎝超の積雪となり、南斜面の大倉尾根でも春先まで残雪が見られる場所もありました。

泥、凍結、雪、全部あり

場所、降雪量によりもちろん異なりますが、冬季であっても山麓の登山口から雪が張り付くことは多くなく、稜線までのアプローチ途中で雪が現れるパターンが多くなります。

低気圧通過後はいわゆる「西高東低」となり晴れることも多く、日中の気温上昇により南側斜面の登山道（特に入山者の多い表丹沢方面など）は午後には融雪が進み、標高の低い場所を中心に登山道が「田んぼ」のような泥道となるケースもよく見られます。

一方で、気温が低い主稜線付近では融雪ペースも遅く、後述の圧雪路・凍結路になることがあるため滑り止めの用意が必要となってきます。

首都圏の雪山に必要な装備

このように、首都圏の山や丹沢においては標高が低い部分は凍結や泥、稜線や標高が高い部分は積雪になっているケースがあるため通常の登山装備に加えて以下の装備を準備しましょう。

• ダウンやメリノウールなどのベースレイヤー
  • 保温性能、吸水性能が高いものを選ぶ
• 保温ボトル
  • 冬季はペットボトルなど保温性能がないボトルは凍ります
• チェーンスパイクか軽アイゼン（6本爪）
• ゲイター
  • 積雪した雪が靴に入り凍傷の原因になります）

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冬の登山道の詳細

圧雪路・凍結路

降雪後、トレースの圧雪や日中の気温上昇により融解と凝固を繰り返してできた凍結路になります。

爪のあるアイゼンでも問題はないですが、木製の階段をはじめとした木道には積雪が無いこともあり、着脱が容易で歩き方も無雪期と大きく変わらないチェーンタイプのアイゼンが非常に有効です。

鍋割山～塔ノ岳の鍋割山稜や丹沢主脈などの稜線部で多いケースとなります。

隠れた凍結路

凍結箇所に砂がかぶり、特に下りの場合は気が付かないで上を歩くと転倒の恐れがある状態です。

見た目には無雪期登山道と同じであることからトラップ的な要素を含んでいるといえます。

場所によってはこの状態が登山道幅いっぱいに広がり、前を行く登山者が転倒、自分も挑戦して転倒・・・となるケースも見られていますので、「怖いな」と思った場合は、多少面倒でもアイゼンを利用するようにしましょう。

新雪路

トレースあり

トレースはすでに先行者が歩いた跡が雪についた状態です。

降雪直後かつ入山者数が比較的多いエリア（塔ノ岳大倉尾根、鍋割山、大山など）に該当します。

ほぼ夏道にそってトレースが形成されており比較的歩きやすい状況ではありますが、滑り止めは必携となります。

降雪量次第では首都圏近郊とは思えない雪の風景が拡がっていますので、普段とは異なる冬の登山を楽しむには最も良いコンディションです。

トレースは間違った登山コースにつながっているケースもあるため、夏山以上にマメに地図を確認しましょう。

トレースなし

降雪直後かつ入山者数が少ないエリア（丹沢山以西の丹沢主脈や主稜線）が中心となり、状況は積雪量によりめまぐるしく変化します。

エスケープルートのない山域奥地も含まれるため、体力や時間管理を含めたある程度の経験者向きの状況です。

膝下程度から股下、吹溜りは所により腰あたりまでのラッセルを強いられることもあり、こうなると健脚者でもコースタイムの1.5倍以上の時間を要する場合があります。

困難を伴うもののツボ足でも対応は可能（状況次第ではワカンがあった方が便利）ですが、バランスと推進力を得るためのストック（トレッキングポール）は必携となります。

経験のある山から行こう

トレースの無い初見の登山コースは、読図やGPSなどの位置確認が非常に重要になるため経験者向けのルートとなり、迷い込まないようにしましょう。

融雪路／ぬかるみ道

夜間に地中の水分が凝固、日中気温が上昇することで融解のサイクルを繰り返し、登山道が「田んぼ」のようなぬかるみ状況になる場所があります。

相当量の泥はねとなりますので、汚れ防止の観点からも「ゲイター」が活躍します。

ぬかるみを避けるために登山道を逸脱してしまうと、そこに新たなトレースができ、登山道拡大の原因となってしまいます。

心の葛藤とはなりますが、登山者一人ひとりの配慮が必要となってきます。

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交通機関の乱れと登山計画

多くの登山口へは公共交通が運行されているため、登山口までの「足」には比較的困らない山域です。

しかし、地域柄多雪は想定されていないため除雪体制は弱く、バスが区間運休となる場合があります。

マイカーの場合でも、山岳道路が積雪により通行止めとなる場合もあるため注意が必要です。

これらの場合は徒歩区間が増えますので、日の短い冬季は登山計画を柔軟に変更する必要があります。

※無雪期のコースタイムとなります。

冬季の山域比較（北八ヶ岳・蓼科山と丹沢・丹沢山）

北八ヶ岳・蓼科山と丹沢・丹沢山 の概要を比較してみました。

ひとくくりに「冬山の入門」と言われる山域であっても、山域それぞれの特徴が見られます。

※「ヤマケイオンライン」による

おわりに

冬山シーズンを迎えるにあたり、首都圏郊外の「日帰り登山」の対象となる1,000～1,500m級山域での積雪傾向および対策を丹沢山域の事例をもとに紹介いたしました。

雑誌やメディアで多く紹介されている多雪地域の冬山とは異なり、太平洋岸山域での降雪は寒気の流入と南岸低気圧の通過により集中的にもたらされ、その時の積雪量とその後の気温変化により積雪の状況は変化しやすい傾向にあります。

登山者も多くトレースのつきやすい人気コースでは、雪をまとった山を楽しめる最高のコンディションとなる一方で、降雪直後は無雪期以上のコースタイムや体力を要するため無理をしない山行計画が大切になってきます。

また、山域奥地などではコースの取り方によってはトレースが存在せず、多雪地域の冬季登山に近い状況となるケースもあります。万全な計画と準備の上、入山をお願いいたします。

夏山シーズンも終わり、いよいよ冬山シーズンが始まりますね。雪山にはたくさんの魅力が詰まっています。しかし雪山は夏山に比べ環境・技術共に難易度が高いのは事実です。本記事では、雪山がどう危険なのかを知って頂ければと思います。

　＊本記事は雪山に気軽に行くための記事ではなく、正しく理解して挑んでいただくための記事です。

雪山は危険？

雪山とは、文字通り雪のある山のこと。
分類が難しく夏の雪渓も雪山になるかもしれませんが、ここでは春の残雪期を含む11月〜4月ごろの山とさせていただきます。

私もそうですが、よく周囲の人から「雪山も登るの？」と聞かれることがあります。

多くの人が雪山には危険なイメージを抱いている印象があります。しかし、漠然と危ないから登らないというのはもったいないと考えています。
何がどう、危険なのかを正しく理解した上で雪山に向き合っていただければと思います。まずは雪山に潜む危険と回避法についてお伝えしていきたいと思います。

雪崩

雪山の危険と言えば、1番に思いつくキーワードは雪崩でしょう。
時速200kmにもなることもあり近くで発生すれば音も殆ど発生しないため回避は困難とされています。しかし雪崩には起きやすい条件がいくつかあります。

雪崩の発生条件

1. 気象条件
   1. 大量降雪後・急激な気温上昇
2. 急傾斜
   1. 傾斜35度以上
3. 露地・低木林地域
   1. 木の生えていないor低木林のみの傾斜部。

雪崩の回避法

このほかにも雪崩の発生条件はありますが、これらを回避すればほとんど雪崩に出会うことはありません。

また、雪崩のハザードマップなどの情報を仕入れると過去の雪崩発生箇所などを知ることができるので、登山前に調べておくと安心です。雪崩は自然現象であり出会うと回避も難しく危険ですので、発生条件を知り回避しましょう。

道迷い

雪山に行くとなった時に心配することの一つとして、道が雪に覆われ道に迷うことです。

また、雪山は夏道とルート自体が変わることもしばしばあります。

道迷いが起きる要因

1. 積雪・降雪によるルート不明瞭
   積雪が樹林帯にも及び、テープや道標が埋もれ、降雪で視界を奪われ道迷いが発生することがあります。
   樹林帯ですと方角がわからなくなるリングワンデリング、露地や稜線ではホワイトアウトに注意が必要です。
2. 足跡
   雪山では夏山と違い先行者の足跡があります。足跡を辿っていくと目的地に着くことが多く、ある意味道迷いが起きにくそうですが、先行者が間違えた道や、違う目的のルートに行っているとそこに巻き込まれる可能性もあります。
3. 電子機器の限界
   雪山は気温が低く、電子機器は電池の消費が激しくなります。普段スマホのGPSに頼っていると電池が切れた際に、ルートがわからなくなったり、救助が呼べない可能性が出てきます。

道迷いの回避法

道迷いを防ぐには、確実なルートファインディングを行うことが必須になります。
こまめに地図を見て自分の位置を把握することが重要です。地図読みに自信がないのであれば、登山用GPSを買ったり、詳しい人と共に行きましょう。

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低体温・凍傷

夏でも涼しい山岳地帯。雪山に行くと、極寒であるのはたやすく想像できます。
また、冬の風は夏とは比べ物にならないほど強く、体感気温は想像を絶するものになります。

低体温・凍傷になる要因

1. 低温・強風
   冬山は基本的に氷点下で、強風であることが多いです。低温と強風は体温をみるみる奪います。そして、どこもかしこも寒く逃げ場がありません。
2. 不適切なレイヤリング（重ね着の調整）
   冬山の装備には保温機能がついているものがほとんどです。冬山装備でないとより体温が奪われやすくなります。しかし、春先や天気がいい日風の無い日は、暑く冬山装備だと汗をかきます。汗は体を冷やすため、汗をかかないレイヤリングが必要になります。

低体温・凍傷の回避法

低体温を回避するには寒いところに行かないしか方法はありません。
しかし、雪崩と違い正しい装備さえあれば対応も可能です。体温管理が重要となるため、レイヤリングと保温を意識しましょう。

転倒・滑落

転倒・滑落は夏山でも起きますが、冬山では発生因子が異なります。

転倒・滑落の原因

1. 登山道条件の悪さ
   雪山では行程の多くを雪か氷の上を歩くことになります。厄介なのが、氷の上に雪が積もった状況です。雪によって氷を認識できず、転倒・滑落する可能性があります。岩場では雪・氷・岩のMixとなりそれなりの技術が必要になります。また、稜線上では暴風や、雪庇（せり出した雪の塊）の踏み抜きにも注意が必要です。
2. 体力不足
   雪山は雪の上を歩いたり、アイゼンを装着したりと体力が奪われる機会が多いです。体力が奪われると、バランスや判断力が低下し転倒・滑落につながります。

転倒・滑落の回避法

回避するにはチェーンスパイクや・アイゼン・ピッケルを適切に使用すること。注意したいのが、道具の使用が不慣れなことで起きる転倒転落です。特にアイゼンやピッケルは使い方を間違えると自分や人を傷つけますので注意が必要です。正しい使い方と滑落停止法も学びましょう。

一番はできるだけ急傾斜のある山に行かないことが重要です。特に初心者の方はアイゼン・ピッケルを使用する山は回避しましょう。

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冬山と医学

看護師として医学の視点から、冬山の危険を考えてみたいと思います。

低温に対する生体反応

体は暖かくなると血管が拡張し、寒くなると血管が収縮します。
手や足の血管が収縮すると、温かい血液が行き届かず凍傷が発生します。
また、血管の収縮や拡張は心臓に負担がかかりますので、持病をお持ちの方は十分な注意が必要です。

低体温になると代謝も落ち、熱を発生させる要因が減りさらに体温は低下します。
寒い時に発熱するために体が震えることをシバリングと言いますが、全身性のシバリングは体力と酸素を著しく消費させるので、シバリングを起こさないために適切な保温と加温が必要になります。

救助の困難さ

夏山でも同じですが、冬山は気象条件が安定せず、ヘリでの搬送が困難であったり、日照時間の短さから救出活動の時間制限が大きくなります。
そのため、救助が必要になってから時間がかかる可能性があります。雪山は滞在するだけでも条件が厳しいので、無積雪期と同様に事故・遭難を起こさない事を前提に計画し行動するようにしましょう。

初心者が挑む安全な雪山条件

以下の条件を意識して雪山に挑んでみましょう！

• 気象条件：風が穏やかな晴れ

• 山選び：樹林帯メイン
  • なだらかな
  • 標高低め
  • 全行程3〜4時間以内
  • 人気の山
  • 山小屋があるルート

• 装備：様々な気温に対応できるウェア
  • 滑り止め(チェーンスパイク・ストック)
  • 温かい食事
  • 電池の予備
  • 地図
  • 頼れる仲間(ガイドツアーなど)

• 事前準備：危険箇所の洗い出し
  • 天気予報

まとめ

雪山には魅力がたくさんありますが、その反面危険もあります。
雪山登山を楽しんでいただくため、まず危険を知った上で雪山に挑んで欲しいと思います。

しかし、ここに書いた危険は一部であり、回避する術を持っていたとしても100％回避できる保証はありません。まずは何が危険なのかを認識できるスキルをつけることが安全登山の第一歩です。そして安全対策は1つだけでなく、幾重にも行うことでトラブルに対応できます。雪山に限らず、登山は自己責任になるので、自分の身は自分で守りましょう。

対象となる山岳事故は2016年から2020年の5年間、151件分となります。警察庁の発表によると、昨年（2020年）の丹沢を含む神奈川県の山岳事故発生件数は、全国ワースト3位（長野県、北海道に次ぐ）となっております。

大山の山岳事故の傾向～季節と年齢層～

これから迎える紅葉時期は山岳事故が多発！！

紅葉最盛期となる11月が全体の30％近くを占めており、群を抜いて1位となっています。

次いで紅葉が徐々に始まる10月と新緑期間のゴールデンウィークを含む5月がそれぞれ10%ほどなっており、5月・10月・11月の3か月で全体の半数近くを占めています。

【Who】年齢層別の事故割合

70代が26％で1位、60代が17％で2位となっておりますが、他の年齢層でも事故は満遍なく発生しているため油断はできません。

ちょっと待った！2021年は年齢構成に変化が。

2021年1月～8月までの中間データによると、全体で20件の事故が発生しております。

このうち10代～40代ですでに11件（最も多いのは20代）と過半数を占めており、昨年までの傾向と違いがみられます。

山岳事故の傾向～場所と原因～

【Whereどこで？】【 Howどのように？】【Whyなぜ？】

下山中の発生件数が圧倒的に多い

一般的にいわれている「山岳事故は下山で起きることが多い」は、もれなく大山登山でも該当しております。

表参道（本坂）や雷ノ峰尾根（見晴台方面）での件数が多い

バスターミナル～男坂・女坂～阿夫利神社下社～表参道～大山山頂のメインルートおよび、下社から周回コースを取れる見晴台方面への登山者は元々多いため、それに比例して発生件数全体に占める割合も多くなっています。

一方で、メインルートから外れた「かごや道」で7％となっているのは注目です。

この「かごや道」については、記事後半の「道迷い」で詳しく取扱います。

表参道（本坂１～28丁目）でのポイント別発生件数

発生件数の3割以上を占める表参道を更に詳しく見ていきます。

この表参道合計で49件の事故が発生しておりますが、特に「22丁目付近（7件）」（隣の23丁目付近も3件）「8丁目付近（5件）」「12丁目付近（4件）」が目立ちます。

下の表は22丁目～23丁目の状況ですが、のぼりはすべて発病によるもの、くだりは転倒や行動不能など負傷によるものであることがわかります。

表参道（本坂）「２２丁目」付近を実際に歩いてみる。

登山道のトレース自体は明瞭でありよく整備されています。

しかし、２２丁目および２３丁目付近は、足元に大きな石が積み重なっている箇所に加え、山地特有のすべりやすい赤土（関東ローム）の表出箇所もあり、確かに足の置き場には注意を要します

。取材時は雨直後のため足を置く石が濡れておりましたが滑りやすく、疲労がたまった下山時にはより慎重さが必要だと感じます。

さて、ここまでは大山地区での山岳事故概略についてまとめましたが、次章では「遭難の具体的な内容」にスポットをあてて、大山登山の際に気を付けるべきポイントを検証・整理していきたいと思います。

事故の程度から見えてくる特徴

さて、統計結果によると、けがの程度に関わらず何らかの受傷等により救助要請をされた方が全体の半数近くを占めます。

一方で、無傷による要請も全体の約44%（66件）となっております。

無傷者の状況から見える特徴

無傷者はなぜ救助要請をしたのか？

疲労による行動不能など体力に起因する要因が5割弱を占めています。

また、「道迷い」と「装備の不足」による救助要請がそれぞれ2割弱となっております。
いずれも偶発的・回避不可能な事故というよりも、計画や準備段階でのミスが無傷での遭難救助に繋がっている状況です。

大山は標高こそ1000m級ですが、ケーブルカーなし（一例：大山ケーブルバス停）の場合は登山口から山頂までの単純標高差が約950mとなり、北アルプス・唐松岳（八方尾根）や八ヶ岳・天狗岳（唐沢鉱泉）に匹敵する標高差があります。

体力・経験、時間と相談しながら、ケーブルカーやヤビツ峠までのバス（いずれも途中の標高700～750mからスタートできる）利用も視野に入れながら、無理のない計画を立てることが大切になってきます。

「道迷い」発生地点に傾向は？

負傷も含めた「道迷い」は全部で16件（すべて下山中）ですが、うち半数近くの7件が「かごや道」で発生しています。

また、隣接する「蓑毛道」で2件、隣接する沢筋で１件が発生しており、表参道よりも西側の秦野・蓑毛方面へ下るルートで道迷いの傾向が出ています。また、季節別では10・11月が8件と過半数を占め、年齢別では10～30代が10件と過半数を占めています。

「かごや道」とは？

表参道16丁目から分岐した「秦野・蓑毛登山口」や「大山南尾根方面」へのルート途中、標高約830m付近の「西の峠」付近から更に分岐し、阿夫利神社付近で表参道に再び合流する登山道が「かごや道」となります。

人通りの多い表参道とは異なり、四季折々の自然を感じながら静かな山歩きを楽しむことが出来ます。

「かごや道」を実際に歩いてみる

基本的にはよく整備のされた、トレースも比較的明瞭な一般登山道になります。ただし、表参道よりも登山者は少なくなるため、夕方などの薄暮帯は少々不安や焦りを感じることがあるかもしれません。

なお、ルートロスの可能性を感じた場所は以下2箇所になりますが、いずれも正しい進行方向が微地形の死角に入っている場所になります。一方で、落ち着いて先を見渡せば明瞭に登山道は続いていましたので、登山の原則どおり、あせらないことがまず第一になるのではないでしょうか。

あくまで推測のシナリオになりますが、

1. 山頂から阿夫利神社駅（下社）方面に下山を予定していたが、16丁目で分岐を間違え、道標を見て「かごや道」経由で復帰を試みたが、途中で迷ってしまった・・・。
2. 地図やライトを持っておらず、日没間際で不安になり救助を要請・・・。

などの状況が発生したのかもしれません。

jRO 日本山岳救助機構合同会社

道に迷ってしまったら | jRO 日本山岳救助機構合同会社

https://www.sangakujro.com/道に迷ってしまったら

こちらのページでは、予期せぬ山中での「道迷い」が起きてしまった場合の対処法についてご説明いたします。登山を安心して楽しむ上で必要な知識や情報を提供しておりますので、ぜひご覧くださいませ。

死亡および重傷（重症）事故の発生要因は？

続いて、死亡・重傷事故（合計47件）に焦点を当ててみたいと思います。

まず原因ですが、滑落・転落が約38％、転倒が約40％となっており両者合わせて全体の約8割となっています。また、登り／下り別では、下山中の発生が33件と約7割を占めています。疲労もたまり足元もスリップしやすい下山は特に注意が必要です。

死亡および重傷（重症）事故の発生場所に傾向は？

下の地図は死亡および重傷（重症）事故の発生箇所をプロットしたものになりますが、登山道の登山者数にほぼ応じて、表参道、雷の峰尾根、男坂で多く発生しております。

発病など主に体調に起因する事故は全てのぼり（もしくは山頂）で発生しており、反対に転倒・滑落に伴う事故はほぼ下山中に発生しております。

特に表参道の場合は１６丁目分岐よりも下部、更に接続する男坂で多く発生していることから、疲労のたまる後半は注意が必要と考えられます。 一方で、女坂については重傷事故の発生件数が1件と比較的少ない傾向がありました。

まとめ

この記事は、地元警察署の山岳事故統計を用いて丹沢・大山での山岳事故傾向を明らかにした上で、実際の登山での検証を通し、事故防止のために一登山者としてどのような行動を取るべきか、その考察を加えさせて頂いた内容となります。

大山での山岳事故は、紅葉最盛期の１１月で最も多く発生しており、割合の違いは見られるものの、どの年齢層においても発生している状況です。また発生場所に注目をすると、路線では表参道が、その中でも２２～２３丁目付近で最も多く発生しておりました。この付近は全行程（１～２８丁目）のうち登山中の後半に差し掛かり、また足場も大き目の礫や赤土が表出する箇所が点在することから、登山中は体調不良、下山中の転倒事故に繋がったものと思われます。

また、事故の程度に注目して統計を分析した結果、無傷者は下山中での疲労（体力の不足）や道迷いが、重傷者は下山中の転倒・滑落によるものが多数を占めておりました。

道迷いは「かごや道」周辺で発生する傾向がありますが、下山検証の結果、周辺はあくまで整備された一般登山道であることから、「地図・コンパス」「現在地が把握できるスマホ地図アプリ」「万一の日没に備えたライト」といった基本的な携行品を忘れないことに加え、「表参道１６丁目分岐」での進路確認が大切になってきます。

重傷事故は、いずれも下山中の表参道下部および、滑りやすい岩の露出箇所が見られる男坂での転倒・滑落により多く発生しております。いずれも疲労のたまる山行後半での発生になるため、体力と相談をしながら、無理をせずケーブルカーの利用やより整備された女坂での下山をすることでリスクを抑えることができると思われます。

本年（2021年）の1～8月までの事故発生件数は20件と、年間ベースで最も多かった昨年（2020年）を上回るペースとなり、直近6年間で最も増加のペースが高くなっています。しかし一方で、秋の大山は紅葉のライトアップがされるなど、１年の中でもハイライトと言える美しい自然や賑やかさを楽しむこともできます。

防寒対策とともに、是非紅葉の大山登山にお出かけになられてはいかがでしょうか？

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登山のマッチングサービスの登場やコロナ禍（執筆時点2021年8月）で、よりソロ登山者が増えていると考えられています。

ヤマケイオンライン

みんなの登山白書 - ソロ登山に関するアンケート　/ Yamakei Online

https://www.yamakei-online.com/research/solo_0.php

一般的な縦走登山にでは“ソロ”に特化した登山技術は少ない。ただし、山中をひとりで歩けばさまざまな山のリスクが高まり、頼るべき同行者はいない。リスクは一気に増大する。「ヤマケイオンライン」を通じて、ソロ登山に関する意識調査を実施。その結果のサマリーを紹介する。

ソロ登山が一般的になりつつあるなか、一体どのようなメリットやデメリットがあるのでしょうか。

なぜソロ登山が増えたのか？

先駆者の努力により多くの登山ルートが開拓され、インターネットが普及してからは山岳会などの組織で蓄積されたノウハウや情報が公開され身近になることで自由に山や登山技術に関する情報が得られるようになりました。

こちらの図を御覧ください。
こちらは遭難件数をまとめた山岳遭難の概況ですが、H9年あたりから遭難者が大幅に増えているのが伺えます。

登山人口はH21年（2009年）の1230万人から減少傾向にあるにも関わらず遭難者は蔵回傾向にあります。

ネガティブな事だけではなく山岳地帯にも電波が入るようになり、これまで発見されなかった遭難者が救助されるようになった事も増加数を押し上げていると考えています。

インターネットの普及が遭難に影響している事はここまでにし、ソロ登山が一般的になった現代で私達はどのような事に注意しながら楽しむ事ができるのでしょうか？

[最重要]徹底した計画をせよ

ソロ登山は計画から判断、時には危険な状況では生存確率が高くなる行動を１人で行う必要があります。

その過程にあるのは精度の高い計画と判断。そして謙虚な姿勢です。

登山道が崩落しており通れない、予定よりも時間がかかった、小屋が営業していないなど計画外の事が必ず発生します。

その際に「このまま物事が進むと事態がどのような結果になるか？」を謙虚な姿勢で分析・判断する必要があります。

この判断力は経験を積むことでより精度が高くなり、自然とリスクを回避する行動を行う事ができるようになります。

• コースタイムは何時間か、自分の実績だと何時間で通過できそうか。
  • 距離が短いのに時間が長い箇所（急登や危険箇所）はクリアできそうか。
• いつ出発するか、どの時間の電車・バスに乗るのか。
  • バスは運行しているか、終バスは何時か。
• 乗り遅れたとしてどの時間がリミットで、下山に間に合いそうか(16時までに下山が理想)。
• チェックポイントを予定時間で通過できない場合どこで引き返すか。
  • バスなどを考慮して下山できるルートは他にあるか。
• 食事、水はどの程度必要か、小屋は営業しているか。
• 登山届を出す。(https://www.mt-compass.com/)
• 登山保険に加入する。
  • 知り合い、家族に連絡しておく。

知れた山から始めよ

ソロ登山で最もリスクが高いのは「滑落」や「怪我」により行動不能になることです。

仲間がいる場合は救助要請する事もできますが、捻挫や骨折で行動不能かつ圏外の場所は発見される事を待つしかできません。

そういったリスクを最小にするには登山者が多い山を選び、積雪期ではない季節を選ぶことです。

都内近郊ですと高尾山、関西地方ですと六甲山、四国ですと剣山など観光地化が進んでおり公式サイトでもルートの紹介が多い事が特徴です。

www.takaotozan.co.jp

高尾登山電鉄株式会社

https://www.takaotozan.co.jp

都心から1時間、ゆっくりと山歩きが楽しめる「明治の森高尾国定公園」へようこそ。ケーブルカーやリフトの料金・時刻表、登山コースのご紹介、遠足に便利な登山ガイド、絶景ビアマウント、サル園・野草園、高尾山薬王院など、高尾山の情報が満載！

神戸・六甲山 公式おでかけサイト

アクセス | 神戸・六甲山 公式おでかけサイト

https://www.rokkosan.com/top/access

電車・バスなど各種公共交通機関をご利用の場合とお車でお越しの場合の六甲山へのアクセス方法をご覧いただけます。

www.awanavi.jp

標高1955mの山頂へ 日本百名山・剣山に登る - 徳島県観光情報サイト阿波ナビ

https://www.awanavi.jp/document/report/23344.html

遭難をイメージせよ

遭難には道迷いや滑落が含まれ、滑落は偶発的に発生する事が多いため防止が難しく、道迷いは地図を持つことで解決されやすい問題です。

意外と知られていないのですがスマートフォンなどに搭載されているGPSは携帯の電波を利用せずに位置情報を得られる技術なためYAMAP、ヤマレコ、山と高原地図などを事前にダウンロードしておくと圏外でも機内モードでも利用することができます。（アプリだけでなく地図のダウンロードも別途必要です）

GoogleMapやAppleMapなどは登山道が描かれれていない事が殆どなため、登山として利用することはできません。

そして、実際に遭難する事を想像してみましょう。

…

いかがでしょうか？自分がどのように行動するかイメージできましたか？

まず遭難した場合、勇気を持って110か119に通報しましょう。

もし電波がない場合は電波があるところまで行動する必要がありますが、行動の際に注意が必要となります。

• 夜間の行動はしない。
• 体力的にも精神的にも追い込まれるため、休憩や野営をして体力を温存する。
• 気力が出てきたら尾根を登る。電波が入りやすく、運がよければ山頂にでる事ができます。
  • 道迷いの場合、下山を続けると事態をより深刻な状態にする可能性が高いため下山は諦める。
  • 谷には降りない。
• 家族に連絡している場合は通報される可能性があるのでその場を動かない。
  • 捜索や救助のヘリが来たらヘッドライトをヘリに向ける（森の中でヘッドライトをヘリに向けて照らすと飛躍的に発見しやすくなります）

ここでも地図（GPS）があればルートに復帰しやすい事がイメージできたのではないかと思います。

谷？？尾根？？地図上でも現地でも見分けが付かない場合はソロ登山を始める前に地図や地形の知識を深める必要があるでしょう。

実際の遭難時に役に立ったアイテムを紹介

これは筆者の経験や実際に遭難した方からヒアリングし実用されたアイテム達です。

救急セットなどが必要だと思われがちですが、骨折など重症の場合は救急セットのみでは治療する事はほぼ不可能なため可能な限り治療以外で生存時間を伸ばす事が重要になります。

充電器

充電器は言わずもがなですが、スマートフォンなどの充電に欠かせないものです。登山地図＋GPSがあれば飛躍的にルート復帰が容易になるので必ず持っていきましょう。

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エスケープヴィヴィ

本来であればツエルトを推奨したいのですが、ツエルトをテント泊で利用しない登山者にはハードルが高いアイテムとなります。

実際に所持率は35%と低くとどまっている要因も利用頻度が著しく低いことがあげられると考えています。

エスケープヴィヴィは軽量で防水性、保温性も高く丈夫な生地なため、濡れた椅子や座布団代わりとしても利用できツエルトよりも使い勝手が良いのでおすすめです。

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耐水マッチ

いざという時に火があれば、救助の役に立つだけでなく火があれば安心し、体温を上げたり、濡れた服を乾かしたり、など生存に繋がる行動に大きく貢献します。

濡れた環境でも使える耐水マッチはエマージェンシーキットに入れておきましょう。

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ヘッドライト

夜間の行動は滑落に繋がる事が多く、自体をより深刻にします。また、山林にいる遭難者をヘリコプターで見つけるのは至難の業で、パイロットに対して点灯させたヘッドライトを向けると日中帯であっても発見されやすくなります。

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浄水器

水分さえ取ることができれば人は２週間は生存できる可能性が高いことは、これまでの遭難の実績から判明しています。逆に水分を取ることができなければ、脱水症状によるパニックなどで判断を誤り死に至る可能性が高くなります。

沢はないが、泥水は目の前にある。そういったシチュエーションでもピロリ菌、大腸菌、アメーバなどを濾過でき、泥水でもほぼ完全な真水にできる高性能な浄水器があれば飲水に困ることはないでしょう。

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ソロ登山は自由だがやりすぎは禁物

ソロ登山は登山者の成長に繋がるだけでなく「今日はあのピークまで行こう」と自由な計画やペースが大きなメリットでしょう。

人は気づかないうちに大きなリスクを取ってる事もあり、他者でなければ気づかない一面も多くあるので登山仲間を探してみませんか？

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Yamarii(ヤマリー)は登山者のためのサービスです。登山の参加、登山仲間の募集、相乗り相手の募集ができます。

八ヶ岳は過去に火山活動を伴ったと推定される山梨県北西部と長野県にまたがる南北30-40㎞、東西15-20㎞の山塊で、稜線は標高2000mの亜高山帯～標高3000m弱の森林限界を超える高山帯となっているためその自然環境は厳しく、ほぼ全域が八ヶ岳中信高原国定公園に指定されています。

今回ご紹介する硫黄岳コースの途中である「夏沢峠」を境に、一般的に「なだらかな森の北八ヶ岳※」「険しい岩の南八ヶ岳」と区分されているのは耳にされた方も多いかもしれませんが、硫黄岳を含む「南八ヶ岳」の場合、登山口から森林限界を超える稜線までのアプローチに要する単純標高差は概ね700m～となっており、特に稜線付近は岩稜帯の登山道が中心となるため、相応の体力・経験が必要となってきます。

※根石岳・天狗岳周辺は北八ヶ岳の中でも標高2600mを越える高山帯（森林限界より上）になりますので、服装、装備に充分な注意が必要です。

八ヶ岳と山麓地域

山に入る前に、まずは八ヶ岳山麓にスポットをあてたいと思います。

八ヶ岳の東側山麓は標高1500m弱の高原（野辺山原）となっており、清里などの観光地や冷涼な気候を生かした高原野菜の栽培が有名で、最高峰の赤岳から清里方面へ南東方向に延びる県界尾根が山梨・長野の自治体境界線となっています。

また、この県界尾根から八ヶ岳主稜線（縦走路）にかけて概ね日本の中央分水嶺（降った雨が日本海側か太平洋側どちらに出るか）の一部となっており、東側は千曲川（信濃川）として新潟から流出、南側～西側が釜無川（富士川）および諏訪湖経由で天竜川として静岡から流出しており、北陸・東海を含む中部日本の貴重な水資源の供給源のひとつとなっております。

一方で西麓に目を移すと、蓼科などの高原・リゾート開発地域が、更に下部には茅野・上諏訪といった都市地域が拡がっており、山岳地域と文化面での繋がりもあるようです。

例えば、次回は2022年予定の諏訪大社の御柱祭（6年（数え年で7年）に1度）の御柱（上社（本宮・前宮）、下社（春宮・秋宮）各4本、合計16本）は、八ヶ岳山麓や諏訪の後背地の山域から切り出され、特に南八ヶ岳の一部とされている阿弥陀岳（硫黄岳より南方約3㎞）へ至る御小屋尾根下部の御小屋山周辺は、古くは上社御柱の供給地とされていたそうです。

山を休ませるために、しばらくこの付近からの切り出しはされていなかったようですが、2022年の御柱祭に向け、約30年ぶりに御小屋山周辺からご神木が選ばれたそうです。

【Driving Safety】登山口までは安全運転で

ところで、登山や八ヶ岳からは話題が少し逸脱しますが、大都市近郊の山域の場合は比較的電車・バスが発達しているということもあり、普段は自動車をあまり運転しないで山行をされている方も、夏山のハイシーズンで高い山へ向かうときは自動車を利用される方もいらっしゃることかと思います。

しかし、一般の休日運転とは異なり、特に朝が早い登山の場合「前日夜発ないし深夜～未明に出発」といった、登山特有の運転スケジュールになることも多いのではないでしょうか。

加えて、繁忙期にあっては「限りある登山口駐車場の争奪」を頭の片隅に残しつつ、「遠征登山の高揚感」や「早朝深夜の空いている道路環境」も相まって、ついつい運転スケジュールに無理が生じてしまいがちです。

また、後泊する場合を除き、下山後も長距離運転をする必要が出てきます。安全登山を意識し素晴らしい山行を終えたとしても、帰りの道中で事故を起こしてしまっては元も子もありません。

長野県警の交通統計（令和2年）から、中部山岳（日本アルプス、八ヶ岳など）の登山口までのアクセス道路としても機能している路線の交通事故負傷者数・死亡者数を以下のとおりまとめてみました。

統計は一般の事故も含まれているため、もちろん登山前後の交通事故との判別までは出来ませんが、登山口までのアクセス道路として機能している路線で一定数の交通事故が発生しているのは事実のようです。

負傷・死亡を伴う交通事故発生件数（道路実延長100㎞あたり）

また、第1当事者（最も事故の過失割合が高い人）の事故原因としては、「脇見運転15％」「漫然運転11％」「動作不注意16％」といった、安全運転義務の違反によるものの割合が高くなっております。「登山の話題で盛り上がり・・・」「景色に見とれてしまって・・・」信号待ちで追突事故・・・などには注意が必要です。

また、年代別の事故発生件数（免許保有者1万人あたり）としては、〔２０代〕52件、〔３０代〕30件、〔４０代〕29件、〔５０代〕28件、〔高齢者〕30件となっており、20代で単位当たりの発生件数が群を抜いて多くなっております。

命を預かるドライバーは「この人の運転で大丈夫・・・？」、「登山中は親切な方だと思ったのに・・・車の運転になると別人みたい・・・。」と同乗者に思われないように、安全・安心な運転を心がける必要があります。

■無理のない運転計画と定期的な休憩！
長時間の運転は、疲労から事故を起こしやすくなります。ゆとりのある計画を立てた上、あらかじめ、休憩するサービスエリアを決めておき、定期的に休憩をとり気分転換を図りましょう。

■出発前の車の点検と整備！
走行中のオーバーヒートやタイヤがバーストしないよう、出発前に車の点検・整備を行いましょう。

■万が一の場合の安全措置！
万が一、交通事故や車の故障が発生し、やむを得ず本線上に車を止める際には、ハザードランプを点け、発炎筒や停止表示板を設置した上で、速やかにガードレールの外など安全な場所に避難してください。

※山梨県警『夏休みにおける高速道路の交通事故防止』より

安全運転は気づきから (心と交通安全study)

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コース紹介：桜平～オーレン小屋～夏沢峠～硫黄岳～赤岩ノ頭分岐～桜平

約9㎞、コースタイム：約4.5時間（休憩のぞく）、累積標高約970m、約970m

信州山のグレーティング：3B（桜平～夏沢峠～硫黄岳山頂往復の場合）
〔信州山のグレーディングについて〕
https://www.pref.nagano.lg.jp/kankoki/sangyo/kanko/gure-dexingu.html

アクセス

中央道・諏訪南ICより、八ヶ岳ズームライン・エコーライン経由で約17㎞（唐沢鉱泉・桜平分岐まで）
唐沢鉱泉（天狗岳方面）・桜平分岐を過ぎてからは幅員の狭い未舗装路林道となります。

特に夜間の走行には注意が必要です。行先となる桜平駐車場は上・中・下の3か所にあります。標高2000m近くまで車で入れるため、整備して頂いている方々には感謝です。

お手洗い・コンビニエンスストアなど

桜平「中」の駐車場にはお手洗いが有りますが、現在新型コロナウイルス感染症対策で使用禁止です。

コンビニエンスストアは諏訪南IC付近に1店舗、登山口とは反対方向約1㎞の場所にも1店舗（いずれも大手チェーン）があります。

※夏期の人気の登山口付近のコンビニでたまにあるケースですが、あてにしていた「おにぎり・軽食類」が既に完売になっていることもあるので、補給を直前で予定している場合は、数カ所の目星をつけておくと安心です。

まずは夏沢鉱泉経由でオーレン小屋までの登り

ひんやりとした空気のなか登山道入り口のゲートをくぐると、しばらくは夏沢沿い樹林帯の林道を歩きます。

既に標高が2000mほどの亜高山帯のため、周囲に視線を移すとカラマツ、ツガ、シラビソなどの植生が見られます。また、若葉色の新芽も映えており、都市部との季節の移り変わりの違いを感じられます。なお、一帯は八ヶ岳中信高原国定公園の特別地域（稜線付近は最も環境に配慮が必要な特別保護地域）になりますので、環境への十分な配慮が必要です。

駐車場から林道を30分ほど歩いていくと夏沢鉱泉に到着です。

登山届と投函ポストも設置されているので、事前に届出を忘れている場合はここで提出が可能です。

夏沢鉱泉を出発すると、道幅も狭くなり徐々に登山道の雰囲気となってきます。

途中、オーレン小屋の水力発電設備や針葉樹林特有の甘い匂いを感じながら、落ち着いた雰囲気の道を歩いていきます。夏沢鉱泉から60分弱、傾斜が緩やかになってくると、まもなくオーレン小屋に到着です。

夏沢峠経由で硫黄岳山頂へ

オーレン小屋を出発すると、すぐに箕冠山（みかぶりやま・2580m）・根石岳（2603m）方面への分岐となります。

比較的大きめの石の間を縫うように登って行きます。途中、じゃかご状の登山道補強箇所等も何か所か見られ、とても歩きやすく整備されています。また八ヶ岳の登山道の場合は、特に山小屋のスタッフの方々の多大なご尽力があって成り立っているそうです。

オーレン小屋から20分程で、前方の視界が開けると夏沢峠へ到着します。

夏沢峠からは登山道の斜度も増し、標高差約330mを硫黄岳の爆裂火口縁に沿って一気に登っていくことになります。

振り返ると、峠の反対側の箕冠山が姿も。山肌を見てみると、深緑色の山肌の一部に所々白灰色の貝殻状の縞枯れが見られます。風や土壌などの影響で自然と枯木帯が形成されるなど、有力な説はいくつか存在するようですが、現在でも断定には至っていないそうです。

少し飛ばしすぎたせいか、標高2500mを過ぎたあたりから段々と頭がボーッとしてきました。

酸素濃度は地上の約7割ですので、一旦立ち止まり深呼吸をしながら、ゆっくりと登っていくことにします。

さて、峠から15分ほど登ると樹林帯を抜け、ハイマツを中心とした高山帯となり展望が大きく開けます。

この日はガスが出がちだったので少々残念でしたが、左側は迫りくる爆裂火口を、右側は茅野方面に続くなだらかな山麓を見渡すことが可能です。

足下は大きめの礫が積み重なる場所が多くなってきますので、ご紹介コースの逆回りや横岳方面からの縦走時に下る場合は、浮石による怪我等に気を付ける必要がありそうです。また、大きめのケルンを要所々々に設置していただいているので、ガスや悪天候時には助かります。

夏沢峠から約70分で硫黄岳山頂に到着となります。

山頂は比較的広い平たんな場所で、昼食時もゆったりとした時間が過ごせそうです。なお、硫黄岳山頂から最寄りの山小屋である横岳方面への硫黄岳山荘を往復すると、一旦下って50分弱を要します。

硫黄岳山頂からの下山

視界がガスで悪い。下る方向が不安になる

時間も遅くなってきましたので下山を開始します。

今回は赤岩の頭経由で下山となりますが、山頂が広くガスも立ち込めてきましたので、進む方向に不安が出てきました。そこで、スマホアプリのGPS機能で方向を確認すると同時に、地図とコンパスを用いて進行方向を確認することにします。

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特に一般登山道でも、暗いうちの出発や濃霧などで、トレースが不明瞭あるいは風景変化に乏しい場所などを通行する際は、GPSの現在地機能と併用することで道迷い防止にかなりの効果があると思います。

山頂から15分ほど下った赤岩の頭付近の鞍部より、「オーレン小屋方面」「峰の松目方面」「赤岳鉱泉方面」の3方向に登山道が分岐します。

分岐後はハイマツやダケカンバがモザイク状に分布する沢沿いの登山道を下っていきます。

硫黄岳周辺に関する過去の文献を調べてみると、どうやら風の影響等もあり谷筋沿いでは森林限界の標高が高いとの見解もあるようです。また、この日は標高2500m付近でニホンカモシカも見ることができました。（残念ながら撮影はできず。）

引き続き進んでいくと、徐々に登山道の傾斜が緩くなり、シラビソが優占する森を抜けるとオーレン小屋まで戻ってきます。さらにオーレン小屋から桜平の駐車場までは、約60分の下りとなります。

往路にも通過した夏沢鉱泉を再度通過し、最後に林道がのぼりはじめると、間もなく桜平の登山口に到着します。

おわりに

今回は、普段の生活圏と「あこがれの山域」の結節である長距離運転時の注意にも触れながら、森林限界を超える3000m級前後のコースとして南八ヶ岳・硫黄岳をご紹介させて頂きました。

勿論、情報に溢れる昨今の社会ですので、綺麗に整えられた山岳情報についてもその例外ではないと思います。

しかし一方では、新型コロナウイルスによる社会の混乱が収束していない、あるいは沈静化に向け日夜尽力されている方々がいらっしゃる中、いくら感染リスクが低い野外活動とはいえども、改めて安心・安全な登山を心がけ、事故等による医療負荷に配慮をしていく必要があるのではないでしょうか。

記事上のコースタイムには個人差がありますので、ご無理をせず、安心・安全な登山をお願いします。