秋も徐々に深まる高尾山に登ってきましたので、紅葉シーズンを控えた最新のハイキングコース状況をご紹介いたします。

山と高原地図 高尾・陣馬 (山と高原地図 28)

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場

コース概要

高尾山には複数のハイキングルートがあります。

ハイキングルートにはそれぞれ名称がついており、メインルートとなる1号路、山麓と山頂を結ぶ「6号路」「稲荷山コース」、中腹と山頂を結ぶ「3号路」「4号路」、環状コースの「2号路」「5号路」などバリエーションに富んでいるのが特徴です。

高尾山のアクセスは？

電車・バス

電車でのアクセスが非常に便利です。

新宿駅から京王電鉄で約１時間、電車の本数も多く、終点の高尾山口駅からそのまま登山を開始することができます。

【京王電鉄サイト】Mt.TAKAO号　| 【公式サイト】京王ライナー (keio.co.jp)

マイカー

圏央道「高尾山IC」より約5分。高尾山口周辺には有料駐車場が設けられています。

交通アクセス | 高尾登山電鉄公式サイト (takaotozan.co.jp)

ケーブルカー＆リフト

山麓から中腹までの区間は、高尾山ケーブルカー・リフトも運行されています。

ケーブルカー・リフト | 高尾登山電鉄公式サイト (takaotozan.co.jp)

メンバーの体力・体調に合わせて行程を組むことが可能です。

高尾山紅葉、2022年の状況は？

高尾山の紅葉ピークは11月中旬～12月上旬となります。

取材日は紅葉ピークの約1か月前となりますが、まだまだ青葉が多いようです。

コース紹介

今回は、メインコースである1号路の混雑を避けながら、6号路→琵琶滝コース→2・4号路を経由しながら山頂を目指します。

高尾山ケーブル駅を尻目に、まずは6号路方面へと進んでいきます。

取材日は平日ですが、それでもケーブルカーからは多くのハイカーがおりてきます。ハイシーズンには1時間以上の待ち時間が生じる屈指の人気区間です。

6号路は沢沿いの静かなルートとなります。

ところどころで水がしみだしているため、シューズは防水・撥水機能があるものがあると安心です。

琵琶滝付近で6号路を外れ、琵琶滝コースを1号路方面に進んでいきます。

ここから登りの傾斜がきつくなります。

1号路と交差するポイント（高尾山ケーブル山頂駅付近）までの約30分は辛抱どころになります。

もちろん舗装されていない山道です。特に下りの場合は、スリップによる転倒に注意です。

ハイカーの声が聞こえてくると、間もなく賑わう1号路と交差します。

交差ポイントは都心方向の展望に優れており、休憩用のベンチや水道、茶屋も設置されています。

近くにはケーブルカー／リフトの山上駅もあるため、体調がすぐれない場合はエスケープすることも可能です。

ここから1号路経由で山頂を目指すことも可能ですが、今回は高尾山の中腹を環状に結ぶ2号路を進みます。

ハイキングコースにはわかりやすい看板（ルートマップ）が多くありますが、2号路は意外とアップダウンがあります。

10分ほど2号路を歩くと、今度は4号路と交わります。

4号路途中のつり橋はコースの見どころとなりますが、紅葉はまだまだ先のようでした。

丸太階段やつまずきやすい木の根に注意しながら1時間弱登ると、視界が開け高尾山頂に到着です。

山頂付近の紅葉も徐々に始まっています。

奥高尾・小仏城山方面に少し進んでみることにします。

一旦山頂から下り、5分ほど登り返すと紅葉の名所「もみじ台」に到着します。

まだまだ青葉が茂っていましたが、11月以降の奥高尾方面では美しい紅葉を楽しむことができます。

紅葉にはまだ早く、今日は時間も遅くなってしまったので1号路から下山することにします。

1号路は全線が舗装されており、途中には売店や薬王院といった見どころが豊富なメインルートですが、ピーク時には非常に混雑するコースです。

秋は日没も早く、木々の生い茂る山中は市街地に比べて早く暗くなりがちです。

街灯は薬王院～ケーブルカー山頂駅間の一部に設置されているのみで、その他の場所は日没＝暗闇となってしまいます。

登山用のヘッドライトはスマートフォンよりも明るく、両手もふさがないため必須のツールとなります。

山頂から舗装された山道を下ること約1時間、土産物店の明かりが見えるようになると高尾山口に戻ってきます。

下山後

都心から至近の山域だけあって、登山口周辺には数多くのショップや飲食店、入浴施設が備わっています。

高尾山ハイキング後には、山をともにした仲間との距離を縮めることもできることでしょう。

おわりに

以上、人気のエリアとなる高尾山の情報をまとめていきました。

これからの季節は、都市部近郊の山々でも徐々に秋色に染まってくる季節となります。

皆様も是非、暖かい格好で錦秋の高尾ハイキングを計画されてみてはいかがでしょうか。

起点は首都圏と甲斐・信州方面を結ぶ甲州街道の相模湖付近にある藤野（ふじの）、終点は「明治の森高尾国定公園」の玄関口にあたる高尾山口までの情報を取りまとめています。

奥高尾縦走路は、ほぼ全線にわたり東京都と神奈川県の都県境を縦走するコースとなり、途中「陣馬（陣場）山」、「景信山」、中央高速の渋滞でも有名な「小仏峠」、「小仏城山」といった主要地点を経て、高尾山に至る全長約10㎞（これに陣馬山までのアプローチと高尾山からの下山がプラスされる）の比較的長いコースとなります。

全線が「関東ふれあいの道（首都圏自然歩道）」に重複しており、またコース後半の高尾山から小仏城山間については、大阪「明治の森箕面国定公園」に至る約1,700㎞の長距離自然歩道「東海自然歩道」との重複区間となっています。

紅葉インフォメーション（陣馬山・景信山・高尾山）、2021年11月

藤野駅～陣馬山（陣場山）の紅葉情報

藤野駅～栃谷登山口：色づき始め

中央線を高尾駅で乗り継ぎ、2駅目にあたる標高約200mの藤野駅からスタートします。

新宿から50㎞強の場所ではありますが、既に駅前ロータリーにはコンビニなど見当たらない風景が広がっています。駅の裏側には山裾が拡がっていますが、朝日に照らされた紅葉の色づきが綺麗に見られます。

藤野駅から陣馬山までのメインアクセスは、藤野駅からバスを利用し標高350mの終点「和田（わだ）」で下車、そこから登山道で一ノ尾尾根を目指し山頂に至るコースとなります。

今日は山麓からの紅葉の移ろいを確認するために、メインの一ノ尾尾根に隣接するサブコース、栃谷（とちや）尾根コースを駅から徒歩で目指していきます。

ちなみに藤野駅にはお手洗いが設置されておりましたが、電車の到着時間に合わせて利用が集中するようでした。この時期にバスで「和田登山口」を目指す場合、接続時間に余裕を持たれた方が良いかもしれません。この日は8時6分発の始発バスに途中追い抜かれましたが、臨時便が増発されておりました。

栃谷登山口～陣馬山：色づき始め～ピーク

藤野駅から県道と集落への山岳道路を経由して１時間ほど歩くと、山の斜面に「へばりつく」ように広がる栃谷の集落が見えてきます。

柑橘類と並び尾根筋などの水はけのよい斜面地栽培が適しているキウイ畑の中を抜けていくと、ほどなくしてハイカーが歩く登山道（栃谷尾根コース）に入っていきます。

登山道に入った直後の紅葉は、まだ色づき始めといったところです。

栃谷尾根コースは全体的に複層をなす植林帯となっておりましたので、全体的には紅葉は控えめでした。登山道に入り賑やかな縦走路と合流すると、陣馬山の山頂に間もなく到着です。

陣馬山（陣場山）山頂の紅葉情報：ピーク～散り始め

日当たりのよい陣馬山山頂は全方位の展望が非常によく開けており、富士山を始め奥多摩や道志、丹沢の山並みを一望することが出来ます。

山頂には売店やお手洗い、都が設置した休憩施設が設置されており、多くのハイカーで賑わっています。また、山頂直下はナラやカエデ類を中心とした紅葉・黄葉がピークを迎えていました。

陣馬山から景信山の紅葉情報

陣馬山～明王峠の紅葉：ピーク

陣馬山から先は、稜線伝いの縦走路となります。

陣馬山から高尾山を目指す場合コースは全体的に下り基調（逆の場合は10㎞のぼり基調）となりますが、途中小刻みなアップダウンを繰り返しながら進んでいくことになります。

早速、山頂から奈良子峠までは標高差約100m強を下っていくことになります。

植林帯の中を基本進んでいくことになるため紅葉箇所はそう多くはありませんが、時折出てくる紅葉は全体的に見頃を迎えており、場所や木々によっては既に落葉しているといった状況でした。

東京都側は都立高尾陣場自然公園（高尾山周辺は明治の森高尾国定公園）、神奈川県側は県立陣馬相模湖自然公園にいずれも指定されており、優れた自然の風景地として自然景観の保護と利用の計画が体系づけられています。

明王峠～景信山の紅葉：ピーク～散り始め

明王峠から先は堂所（どうどころ）山を経由して景信山を目指すことになります。

地図上では小さなピークがいくつも存在していますが、おおむね各ピークを経由する尾根道とピークを回避する「巻き道」があるため、体力に合った選択が随所で可能になっています。

陣馬山から約5.5㎞、コースタイム約2時間で景信山山頂に到着します。この日は秋の週末、ハイシーズンということもあり、山頂の茶屋を中心とした景信山山頂は非常に賑わっておりました。

秋は落ち葉で登山道が隠れる

登山道は非常によく整備されておりトレースも明瞭、登山者も必ず視界に入るほど賑やかなコースになりますので、所要時間を確認する以外では地図や地図アプリの出番はないかもしれません。

しかし紅葉シーズン特有の落ち葉による登山道トレースの消失、先行者がいない場合などは一瞬ルートを失いヒヤリとする可能性のある場所もありましたので、ルートや現在地を把握するための準備は必要だと思われます。

山と高原地図 高尾・陣馬 (山と高原地図 28)

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場

景信山から小仏城山、高尾山への紅葉情報

景信山～小仏城山の紅葉：ピーク～散り始め

景信山を出発すると、標高548mの小仏峠まで約200m弱、一旦大きく下ることになります。

普段山を歩きなれている方には造作のない下りになりますが、これまでの区間に比べて若干傾斜が急になり、また足元が若干ザレ気味ですのでスリップには注意をしたい場所になります。

紅葉は景信山直下では間もなくピークを迎える様子でしたが、全体的に針葉樹の植林帯の区間となるため、紅葉を見られる場所はかなり限定的です。

旧甲州街道が通じていた小仏峠は比較的広い鞍部となっており、ベンチなどが設置されているほか、小仏バス停方面への下山路が交差している場所になっています。

残念ながら展望には恵まれませんが、これから控える小仏城山への上りに向けて一呼吸置きたいところです。

小仏城山～高尾山の紅葉：そろそろ見頃～ピーク

小仏峠からだらだらとのぼりを詰めていくと、３０分程で視界が開け小仏城山山頂に到着します。景信山同様山頂には茶屋があり、またここまでくると東京都心部の景色や目的地の高尾山が大きく見え始めます。

小仏城山から先は明治の森高尾国定公園となり、整備された園地内遊歩道を約2キロ進むことになります。

この区間は特にカエデ類の紅葉が非常に美しく、既ピークを迎えておりました。夕陽に照らされ、一層鮮やかさが際立った紅葉をのんびりと鑑賞しながら、疲れた脚に鞭をうちつつも「もみじ台」の小ピークを越えていきます。少し下り高尾山頂を環状する5号路と交わると、間もなく奥高尾縦走路も終点、高尾山頂に到着します。

高尾山口へかけての下山、紅葉と混雑状況

山頂周辺は言わずもがなの賑やかさですが、今回は14時を回っているために６号路※を利用して下山していきます。混雑する１号路を横目にハイキングコースを折れると、一気に雰囲気が和やかになります。前半は所々に珍しいモミの木々を見ながら尾根伝いの整備された木道を下り、中盤からは沢伝いのコース取りをしていきます。

※６号路は2021年10月30日(土)から2021年11月28日(日)の8：00～14：00、登り一方通行となります。

※高尾ビジターセンター【お知らせ】6号路登り方向一方通行のお知らせ – 東京都　高尾ビジターセンター (ces-net.jp)

なお、尾根と沢の出会い付近では水流の中を歩く箇所がありましたので、底の薄いスニーカー等では、さすがに浸水する懸念が感じられました。

山頂から60分程度すすみ、琵琶滝が現れると間もなく高尾山口に到着となります。

なお、高尾山の下り方向ケーブルカーとリフトは、夕方17時頃に60分程度の待ち時間が発生しておりました。

日中の奥高尾の稜線は日当たりも比較的良好、ポカポカと汗ばむ陽気でしたが、標高の低い高尾とて、この時期は日没付近からは急速に冷え込んできます。ケーブルカー等で下山をする場合、待ち時間に羽織る防寒着は必須となるでしょう。

おわりに

見頃を迎えている陣馬山から高尾山にかけての都県境、「奥高尾縦走路」の紅葉情報とコース紹介をお送り致しました。

今回の取材では紅葉情報を取りまとめてお伝えさせて頂く都合上1日での縦走となりましたが、日暮れの早い秋季は、各区間を分割しながらのんびり・じっくりと、奥高尾の自然と大都市圏の人間が織りなす独特な雰囲気を楽しんでみるのはいかがでしょうか。

※奥高尾の散策の際には、登山・ハイキングの準備が必要となります。安全な登山をお願いいたします。

webshop.montbell.jp

モンベル - アウトドア総合ブランド

https://webshop.montbell.jp/common/system/information/disp.php?c=2&id=376

モンベル（mont-bell）は「function is beauty」と「Light＆Fast」をコンセプトに登山用品、アウトドア用品（アウトドアウェア、アウトドアギア）の製造、販売を行っています。またアウトドアイベントの企画運営、傷害保険の取り扱いも行っています。

大山の良弁僧による開山は奈良時代の752年と歴史は古く、江戸時代には「大山講」として庶民の間での信仰登山が流行、令和の現在は登山そのものを目的とした近代登山としてその姿を変えながら、厚みのある登山文化が継承されている地域となります。

大山地区では11月中旬から下旬にかけて中腹の社寺周辺で紅葉のライトアップが行われておりますが、2021年は11月20日（土）～28日（日）実施と公式より発表もございました。

Yamarii編集部にて情報収集を行ったコース

秦野市街（弘法山入口）～ 秦野・蓑毛登山口 ～ヤビツ峠～イタツミ尾根～大山山頂～見晴台～阿夫利神社下社～男坂／女坂～伊勢原・大山ケーブル口～かごや道～秦野・蓑毛登山口

紅葉インフォメーション（丹沢・大山地区）

大山の西側（蓑毛～ヤビツ峠～イタツミ尾根）の紅葉詳細

現在は、大山登山のメインルートといえば伊勢原方面（大山ケーブル口）からの表参道となりますが、今回はかつて大山の裏参道として栄えた秦野方面（蓑毛集落）から山頂方面を目指していきたいと思います。

蓑毛～ヤビツ峠：色づき始め～そろそろ見頃

標高300m程度の登山口周辺の紅葉状況ですが、まだ多くの木々でうっすらと色づいてきたかな・・・程度の状況でした。稀に、紅い色づきが深くなっているカエデ類をみることが出来ますが、まだまだ紅葉の本番はこれからといったところです。

この蓑毛からは、裏参道（蓑毛越・みのげごえ経由で表参道16丁目を目指し、そこからメインの本坂に合流する）回りと、ヤビツ峠回り（柏木林道）の2つのコースを選択することが可能です。

裏参道回りも歴史ある古道になりますが、針葉樹（スギ・ヒノキ）帯を通過することになるため、今回は紅葉箇所の多いヤビツ峠回り（柏木林道）を選択します。

眼下を流れる春岳沢の水流音を聞きながら、柏木林道（未舗装の登山道）を進んでいきます。

登山口から30分程進んだ標高600m周辺より徐々に色づきも深まってきますが、「まだまだ」といったところです。この柏木林道は、今から約90年前の昭和6年に故柏木幹太氏が私財を投入し切り拓かれ、現在は地元の組合により守られているそうです。

さて、林道が尾根筋から外れトラバース気味になり始めると、あとひと踏ん張りでヤビツ峠に到着となります。このあたりの標高700m付近からは、目に見えて谷筋の紅葉が進んでいるのが分かるようになります。

※蓑毛～ヤビツ峠間は、朝夕を中心にバス便も設定されております。

ヤビツ峠～イタツミ尾根：そろそろ見頃～ピーク

ヤビツ峠と山頂間の距離は約2.3㎞、標高差約500mとなりますが、概ねコースの中間である標高950m付近からはカエデを始め大部分の木々が黄葉・紅葉をしている状況で、まさに錦秋、見ごろを迎え始めます。特に北斜面の紅葉が美しく映えておりました。

隣の尾根（通称「諸戸の尾根」）の紅葉も見ごろです。

この尾根が徐々に大きく近づいてくると、標高も1,100m近くになり、間もなく表参道との合流点（26丁目）に到着します。

26丁目付近になると、間もなく紅葉のピークを迎えそうな木々と、既に紅葉が散り始めている木々が混じり始めることから、紅葉のピークは900～1,100mだと思われます。

大山山頂、付近：ピーク～散り始め

鳥居の姿が見えると、まもなく山頂に到着です。売店を始め、御祭神ごとに複数の社殿がたたずんでおり、特に海側と東京側の展望が特に優れております。売店の前付近には、その昔「雨降木（うこうぼく）」（大山の別称：「雨降（あめふり）山）と呼ばれるブナの大木があったそうですが、現在は枯死により姿を消しております。

山頂直下にはお手洗いおよびOYAMA Wi-Fi（フリーWi-Fiスポット）が設置されておりますので、各種情報もリアルタイムで入手可能です。

また、大山登山の情報をまとめた「大山めぐりガイド」という公式アプリもあるそうです。

OYAMA Wi-Fi（伊勢原市） : https://www.city.isehara.kanagawa.jp/kankou_guide/docs/2016120200020/

大山の東側（見晴台コース～見晴台～阿夫利神社下社）の紅葉詳細

見晴台～大山山頂：そろそろ見頃～ピーク

登ってきたコースとは反対の、大山「東の肩」を形づくる見晴台コースを下っていくことにします。

見晴台までの標準コースタイムは約1時間、標高差で約500mがありますので、紅葉の移ろいがみられることを期待しながら進むことにします。

「西の肩」のイタツミ尾根同様、山頂付近から既に紅葉は見頃を迎えており、紅葉のトンネルの中をぐんぐん下っていくことになります。

今回の記事では取り上げることは出来ませんが、木々の間からメインの本坂方面の紅葉（本坂は山頂～16丁目付近までが広葉樹を中心とした紅葉鑑賞に適する区間、望遠ではそろそろ見頃）の様子もよくわかります。

見晴台コースの紅葉も、900m付近から山頂までの区間で間もなくピークを迎えそうです。

なお、普段はコースタイムに自信をお持ちの皆様方も、人出の多い登山道では追い抜きがかなり困難なのが実情です。場所により無理に追い抜こうとすると危険であり、また、追い抜いても先行者にすぐに追いついてしまう為、この時期の主要登山道を歩かれる際は、混雑を見込んだ余裕を持つ必要があるでしょう。

見晴台～下社：色づき始め

見晴台から下社までは、大山の中腹をトラバース気味に下社まで歩くことになります。

紅葉箇所は若干すくなくなりますが、途中モミの原生林（特別天然記念物）エリアや二重滝といった見どころを通過していきます。

大山寺＆阿夫利神社下社、付近：色づき始め

大山のケーブルカー駅や売店、見どころとなる社寺が集中する標高約500～700mにわたる大山でも最も賑やかなエリアとなります。

最盛期には紅葉と人出の中心であり、写真等でも良く取り上げられるカエデ類の紅葉が特に美しい場所です。この日は、大山山頂方面への表参道登拝門周辺の紅葉がワンポイントで特に進んでおりました。

冒頭で触れさせて頂きました「大山ライトアップ」期間中の中心となる阿夫利神社下や大山寺周辺のカエデは、まだ色づきが始まったばかりです。今後の紅葉の進み具合が楽しみです。

山麓から中腹（大山ケーブル口からの男坂＆女坂）：色づき始め

この区間は、メインルートである伊勢原側の大山ケーブル口から下社に至る標高約300m～650m付近の状況になります。伊勢原駅からのバスターミナル周辺では、まだうっすらと色づき始めた程度になります。

途中こま参道を経由して大山ケーブルのりば、男坂、女坂の分岐点に差し掛かりますが、標高差はそこまでないので大きく紅葉に変化はありません。

女坂

大山寺付近の標高500m付近から徐々に色づきが濃くなってきます。ただ、全体的にはまだまだ色の薄い紅葉が多くを占めています。女坂には街灯が設置されておりますが、あくまで登山道ベースの遊歩道であり、大山寺～下社間には段差のある急石段が続きますので注意が必要です。

男坂

紅葉の進捗は女坂と大きくは変わらない状況でした。こちらは登山道であり、もちろん日没後は暗闇となります。女坂よりも全体的に急な石段や露岩箇所を通過することになり、転倒事故も比較的多く発生しております。

道迷い多発箇所：「かごや道」の下山に注意

紅葉情報から少々離れる内容となります。大山の当該地区を管轄する伊勢原警察署の統計によると、表参道16丁目分岐～裏参道～西の峠～下社へと至るサブコース（通称「かごや道」周辺）では、道迷い遭難が多発しているとの結果が出ております。

また、秋季は日没も早いため、ヘッドライト等照明装備の携帯が推奨されております。皆様も是非安全登山でお願い致します。大山地区の山岳遭難については、別記事がございますので、是非ご参考頂けると幸いです。

ブラックダイアモンドヘッドライトコズモ300ーBK

created by Rinker

Black Diamond

• Amazon
• 楽天市場

おわりに

11月にピークを迎える丹沢・大山地区における最新の紅葉状況を、実際の編集部取材によりお送りさせて頂きました。早いもので山頂付近ではピークを過ぎ、紅葉の最盛箇所は標高1,000m近くにまで下がってきた印象を受けました。9月中旬から北日本や中部山岳から始まった日本の「紅葉前線」も、約2ヶ月をかけてようやく温暖な山域にまで降りてきましたが、どこか懐かしい、優しい色を拡げる大山で今年の紅葉登山を締めくくってみてはいかがでしょうか。

紅葉状況と山域の代表的な登山ルートである金時山周辺（箱根外輪山縦走コース）の概要や紅葉速報を掲載しております。

Yamarii編集部にて情報収集を行ったコース

箱根山麓の小田原を起点に、箱根外輪山東半分側のエリアの情報を収集しております。

（コース）小田原・入生田（標高約50m）～箱根・宮ノ下（標高約420m）～宮城野登山口～明星ヶ岳～（箱根・古期外輪山縦走路）～金時山～乙女峠～箱根・仙石原（標高約650m）～箱根湯本・塔ノ沢（標高約130m）

山と高原地図 箱根 金時山・駒ヶ岳 (山と高原地図 30)

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場

紅葉情報（箱根・金時山周辺）

※中央火口丘（早雲山、神山、箱根駒ケ岳）は火山活動による登山道通行止

※参考：箱根地区内の標高　強羅（ごうら）：約540m、芦ノ湖：約730m、大涌谷：約1,050m

各区間の紅葉状況

宮城野～明星ヶ岳（色づき始め）

観光地、強羅の隣にある集落、標高約500mの宮城野より登山道に入ります。
まだ下の方は青葉が優勢ですが、標高700m付近から徐々に色づいた木々を観察することができます。

紅葉情報から少し話は逸脱しますが、明星ヶ岳直下まで来ると、左手に突然展望が開ける場所が現れます。これは箱根大文字焼の「大」の字の一番上、Top of 「大」の部分に該当し、眼下には強羅市街の展望を「大」の払い部分越しに見ることが可能です。

大文字焼から１０分程進んでいくと前方の視界が開け、明星ヶ岳山頂に到着となります。平らな山頂付近は登山道に沿って気持ちの良い草地が広がっており、地面に腰を下ろしてのんびりと休憩することが出来ます。朝早い時間は夜露で濡れていることもありますので、シート等があるととても便利です。山頂付近の紅葉は「色づきはじめ」といったところで、まだ青葉の広葉樹も多く見られます。

明星ヶ岳～明神ヶ岳（色づき始め～そろそろ見頃）

さて、いよいよこの明星ヶ岳から先、明神ヶ岳を経由して金時山に至るまでは、展望に優れた爽快かつ小気味よいアップダウンのある縦走路となります。登山道は全体的によく整備されており、三点支持を要する「鎖場」等もほとんどなく、一般的な登山者だけでなく、トレイルランナーやファミリー登山のハイキングなど様々な方が登山を楽しまれておりました。

縦走路に入ると、ところどころ紅葉・黄葉が進んだ木々も見られるようになり、秋の進み具合を肌で感じられます。また、前方に視点を移すと標高が1,000mを超す明神ヶ岳が大きくそびえ、山頂付近の山肌はそろそろ見頃を迎える淡い黄葉に包まれており、風景に落ち着きを与えてくれます。

明神ヶ岳～矢倉沢峠（色づき始め～そろそろ見頃）

なだらかな明神ヶ岳山頂付近は、紅葉がそろそろ見頃を迎えています。金時山までの縦走路が一望可能であり、金時山のシルエット越しに、冠雪した富士を眺めることが可能です。

明神ヶ岳山頂からは高度を大きく落とし1,000mに満たない縦走路となりますが、既に紅葉が見ごろを迎えている箇所もかなりありました。

矢倉沢峠～金時山～乙女峠～仙石原（そろそろ見頃～ピーク）

粘性の高い溶岩により形成された、容姿に特徴のある金時山山頂に向かって比較的急なのぼり（くだり）が続く区間になります。

矢倉沢峠周辺は、周囲がスズタケに囲まれ展望はあまり聞きませんが、峠から15分も登れば展望が開けます。標高1,100mをこえたあたりからは紅葉・黄葉が本格的に始まり、明神ヶ岳以上に一気ににぎやかな秋の雰囲気になってきます。

さて、外輪山を乙女峠方面へ向かって縦走することにします。多くの登山者は金時神社方面に向かって折返し下山をするため、金時山から先の乙女峠方面は、山頂の賑やかさから一変し、静かな山歩きを楽しむことが出来ます。展望にはあまり恵まれませんが、その分、尾根を吹き抜ける冷たい秋風と錦秋；赤・黄・緑のコントラスト、秋の箱根を存分に味わうことが可能です。

金時山～乙女峠～登山口までの区間は登山道のあちこちに溶岩が見られ、また登山道上には浮石（容易に動く礫（れき））が多いことから、捻挫等を予防するためトレッキングシューズに相当する靴を使用した方が安全上望ましいかもしれません。

仙石原～箱根湯本（ロード）

このパートは、主にトレイルランナーの皆様を対象とした内容になります。

トレイルランナーの皆様の中には、下山後あるいは外輪山周回途中のエスケープに箱根湯本や小田原までロードラン（金時神社～箱根湯本は下り勾配約14㎞）を取り入れたいという方がいらっしゃるかもしれませんが、箱根の車道は全般的に路線バスを含む交通量の多い車道（歩道なし区間が多く、路肩も狭い）を走って下山することになります。

国道の場合は基本的に道路照明がほぼ全線にあるため、日没の早い秋季でも直ちに暗闇とはなりませんが、交通の往来が激しいため、点滅機能のある赤色灯やヘッドランプは必携品となります。

なお、バス路線と重複していますので、万一の際は救済の足として利用する事もできます。

週末の交通集中

観光客の多い箱根は、多分に漏れず秋季も交通集中による混雑が発生します。

【箱根・金時山】登山コースと紅葉情報の紹介

※2021年4月、箱根仙石原～南足柄への「はこね金太郎ライン（県道731号）」が開通し、混雑する箱根湯本を経由せずに東名大井松田ICを目指せるようになりました。ただ、山道を下った先の南足柄市街地で渋滞に巻き込まれるケースもあるようです。

また、電車・バスの場合においても、上記の通りバスも国道1号の渋滞に巻き込まれるため、宮ノ下駅ないし大平台駅から箱根登山鉄道に乗り換えるのも1つの手です。

ブラックダイアモンドヘッドライトコズモ300ーBK

created by Rinker

Black Diamond

• Amazon
• 楽天市場

おわりに

2,000～3,000m級の高山に見られる鮮烈な紅葉とまではいきませんが、山地全体を包みこむような優しい紅葉を見られるのが特徴となります。また皆様もご存知のとおり、箱根は火山地帯であり、同時に国立公園内の観光地でもあることから、下山後のスケジュールを組むにも大変便利な場所となっております。

紅葉状況を確認した結果、まだまだシーズン半ばといったところですので、是非皆様も防寒対策の上、秋の登山を楽しまれてはいかがでしょうか。

対象となる山岳事故は2016年から2020年の5年間、151件分となります。警察庁の発表によると、昨年（2020年）の丹沢を含む神奈川県の山岳事故発生件数は、全国ワースト3位（長野県、北海道に次ぐ）となっております。

大山の山岳事故の傾向～季節と年齢層～

これから迎える紅葉時期は山岳事故が多発！！

紅葉最盛期となる11月が全体の30％近くを占めており、群を抜いて1位となっています。

次いで紅葉が徐々に始まる10月と新緑期間のゴールデンウィークを含む5月がそれぞれ10%ほどなっており、5月・10月・11月の3か月で全体の半数近くを占めています。

【Who】年齢層別の事故割合

70代が26％で1位、60代が17％で2位となっておりますが、他の年齢層でも事故は満遍なく発生しているため油断はできません。

ちょっと待った！2021年は年齢構成に変化が。

2021年1月～8月までの中間データによると、全体で20件の事故が発生しております。

このうち10代～40代ですでに11件（最も多いのは20代）と過半数を占めており、昨年までの傾向と違いがみられます。

山岳事故の傾向～場所と原因～

【Whereどこで？】【 Howどのように？】【Whyなぜ？】

下山中の発生件数が圧倒的に多い

一般的にいわれている「山岳事故は下山で起きることが多い」は、もれなく大山登山でも該当しております。

表参道（本坂）や雷ノ峰尾根（見晴台方面）での件数が多い

バスターミナル～男坂・女坂～阿夫利神社下社～表参道～大山山頂のメインルートおよび、下社から周回コースを取れる見晴台方面への登山者は元々多いため、それに比例して発生件数全体に占める割合も多くなっています。

一方で、メインルートから外れた「かごや道」で7％となっているのは注目です。

この「かごや道」については、記事後半の「道迷い」で詳しく取扱います。

表参道（本坂１～28丁目）でのポイント別発生件数

発生件数の3割以上を占める表参道を更に詳しく見ていきます。

この表参道合計で49件の事故が発生しておりますが、特に「22丁目付近（7件）」（隣の23丁目付近も3件）「8丁目付近（5件）」「12丁目付近（4件）」が目立ちます。

下の表は22丁目～23丁目の状況ですが、のぼりはすべて発病によるもの、くだりは転倒や行動不能など負傷によるものであることがわかります。

表参道（本坂）「２２丁目」付近を実際に歩いてみる。

登山道のトレース自体は明瞭でありよく整備されています。

しかし、２２丁目および２３丁目付近は、足元に大きな石が積み重なっている箇所に加え、山地特有のすべりやすい赤土（関東ローム）の表出箇所もあり、確かに足の置き場には注意を要します

。取材時は雨直後のため足を置く石が濡れておりましたが滑りやすく、疲労がたまった下山時にはより慎重さが必要だと感じます。

さて、ここまでは大山地区での山岳事故概略についてまとめましたが、次章では「遭難の具体的な内容」にスポットをあてて、大山登山の際に気を付けるべきポイントを検証・整理していきたいと思います。

事故の程度から見えてくる特徴

さて、統計結果によると、けがの程度に関わらず何らかの受傷等により救助要請をされた方が全体の半数近くを占めます。

一方で、無傷による要請も全体の約44%（66件）となっております。

無傷者の状況から見える特徴

無傷者はなぜ救助要請をしたのか？

疲労による行動不能など体力に起因する要因が5割弱を占めています。

また、「道迷い」と「装備の不足」による救助要請がそれぞれ2割弱となっております。
いずれも偶発的・回避不可能な事故というよりも、計画や準備段階でのミスが無傷での遭難救助に繋がっている状況です。

大山は標高こそ1000m級ですが、ケーブルカーなし（一例：大山ケーブルバス停）の場合は登山口から山頂までの単純標高差が約950mとなり、北アルプス・唐松岳（八方尾根）や八ヶ岳・天狗岳（唐沢鉱泉）に匹敵する標高差があります。

体力・経験、時間と相談しながら、ケーブルカーやヤビツ峠までのバス（いずれも途中の標高700～750mからスタートできる）利用も視野に入れながら、無理のない計画を立てることが大切になってきます。

「道迷い」発生地点に傾向は？

負傷も含めた「道迷い」は全部で16件（すべて下山中）ですが、うち半数近くの7件が「かごや道」で発生しています。

また、隣接する「蓑毛道」で2件、隣接する沢筋で１件が発生しており、表参道よりも西側の秦野・蓑毛方面へ下るルートで道迷いの傾向が出ています。また、季節別では10・11月が8件と過半数を占め、年齢別では10～30代が10件と過半数を占めています。

「かごや道」とは？

表参道16丁目から分岐した「秦野・蓑毛登山口」や「大山南尾根方面」へのルート途中、標高約830m付近の「西の峠」付近から更に分岐し、阿夫利神社付近で表参道に再び合流する登山道が「かごや道」となります。

人通りの多い表参道とは異なり、四季折々の自然を感じながら静かな山歩きを楽しむことが出来ます。

「かごや道」を実際に歩いてみる

基本的にはよく整備のされた、トレースも比較的明瞭な一般登山道になります。ただし、表参道よりも登山者は少なくなるため、夕方などの薄暮帯は少々不安や焦りを感じることがあるかもしれません。

なお、ルートロスの可能性を感じた場所は以下2箇所になりますが、いずれも正しい進行方向が微地形の死角に入っている場所になります。一方で、落ち着いて先を見渡せば明瞭に登山道は続いていましたので、登山の原則どおり、あせらないことがまず第一になるのではないでしょうか。

あくまで推測のシナリオになりますが、

1. 山頂から阿夫利神社駅（下社）方面に下山を予定していたが、16丁目で分岐を間違え、道標を見て「かごや道」経由で復帰を試みたが、途中で迷ってしまった・・・。
2. 地図やライトを持っておらず、日没間際で不安になり救助を要請・・・。

などの状況が発生したのかもしれません。

jRO 日本山岳救助機構合同会社

道に迷ってしまったら | jRO 日本山岳救助機構合同会社

https://www.sangakujro.com/道に迷ってしまったら

こちらのページでは、予期せぬ山中での「道迷い」が起きてしまった場合の対処法についてご説明いたします。登山を安心して楽しむ上で必要な知識や情報を提供しておりますので、ぜひご覧くださいませ。

死亡および重傷（重症）事故の発生要因は？

続いて、死亡・重傷事故（合計47件）に焦点を当ててみたいと思います。

まず原因ですが、滑落・転落が約38％、転倒が約40％となっており両者合わせて全体の約8割となっています。また、登り／下り別では、下山中の発生が33件と約7割を占めています。疲労もたまり足元もスリップしやすい下山は特に注意が必要です。

死亡および重傷（重症）事故の発生場所に傾向は？

下の地図は死亡および重傷（重症）事故の発生箇所をプロットしたものになりますが、登山道の登山者数にほぼ応じて、表参道、雷の峰尾根、男坂で多く発生しております。

発病など主に体調に起因する事故は全てのぼり（もしくは山頂）で発生しており、反対に転倒・滑落に伴う事故はほぼ下山中に発生しております。

特に表参道の場合は１６丁目分岐よりも下部、更に接続する男坂で多く発生していることから、疲労のたまる後半は注意が必要と考えられます。 一方で、女坂については重傷事故の発生件数が1件と比較的少ない傾向がありました。

まとめ

この記事は、地元警察署の山岳事故統計を用いて丹沢・大山での山岳事故傾向を明らかにした上で、実際の登山での検証を通し、事故防止のために一登山者としてどのような行動を取るべきか、その考察を加えさせて頂いた内容となります。

大山での山岳事故は、紅葉最盛期の１１月で最も多く発生しており、割合の違いは見られるものの、どの年齢層においても発生している状況です。また発生場所に注目をすると、路線では表参道が、その中でも２２～２３丁目付近で最も多く発生しておりました。この付近は全行程（１～２８丁目）のうち登山中の後半に差し掛かり、また足場も大き目の礫や赤土が表出する箇所が点在することから、登山中は体調不良、下山中の転倒事故に繋がったものと思われます。

また、事故の程度に注目して統計を分析した結果、無傷者は下山中での疲労（体力の不足）や道迷いが、重傷者は下山中の転倒・滑落によるものが多数を占めておりました。

道迷いは「かごや道」周辺で発生する傾向がありますが、下山検証の結果、周辺はあくまで整備された一般登山道であることから、「地図・コンパス」「現在地が把握できるスマホ地図アプリ」「万一の日没に備えたライト」といった基本的な携行品を忘れないことに加え、「表参道１６丁目分岐」での進路確認が大切になってきます。

重傷事故は、いずれも下山中の表参道下部および、滑りやすい岩の露出箇所が見られる男坂での転倒・滑落により多く発生しております。いずれも疲労のたまる山行後半での発生になるため、体力と相談をしながら、無理をせずケーブルカーの利用やより整備された女坂での下山をすることでリスクを抑えることができると思われます。

本年（2021年）の1～8月までの事故発生件数は20件と、年間ベースで最も多かった昨年（2020年）を上回るペースとなり、直近6年間で最も増加のペースが高くなっています。しかし一方で、秋の大山は紅葉のライトアップがされるなど、１年の中でもハイライトと言える美しい自然や賑やかさを楽しむこともできます。

防寒対策とともに、是非紅葉の大山登山にお出かけになられてはいかがでしょうか？

カリマー karrimor カーボン トレッキングポール 2本セット 超軽量190g/本 (ブラック/レッド) [並行輸入品]

created by Rinker

Karrimor(カリマー)

• Amazon
• 楽天市場

神南山の麓にある稲荷山公園には稲荷神社境内を含めた緩傾斜地帯に楓が林生しており、秋になると斜面一帯が赤と黄色に染まります。

大手旅行会社の団体ツアーで企画される程の知る人ぞ知る紅葉の名所なのです。
今回、その稲荷山公園を散策しながら神南山の山頂までの登山ルートをご紹介します。

稲荷山公園ルート

稲荷山公園までのアクセス方法

公共交通機関（JR）

• ＪＲ新谷駅から徒歩１０分

マイカー

松山自動車道大洲北ICから国道５６号線を松山市方面へ。JR新谷駅前交差点を右折して稲荷山公園の看板を目印に進む。

神南山の登山道は２通りありますが、今回は稲荷山公園を散策後山頂を目指すルートをご紹介します。
JR新谷駅から徒歩で山頂まで行く事もできますが、駅は無人駅となっていて特急列車は停車しませんのでご注意下さい。

マイカーの方は稲荷山公園近くにある駐車場（３か所）を利用しましょう。

最初の駐車場を利用すると稲荷山公園へ続く階段を通りますが山頂までは少し距離がありますので、一番奥にある駐車場からだと山頂まで歩く距離が少し短縮されます。

１．稲荷山公園を散策

では山登りする前に稲荷山公園を散策してみましょう。
駐車場横の階段を登ると赤い鳥居が見えてきます。

太陽の光が差し込んでとても幻想的な雰囲気ですよ。
鳥居の先にはお手洗いがあり出店もありますが、紅葉シーズン以外の時はお店は閉まっているようです。
そして奥の稲荷神社へ続く参道の右側一帯が斜面になっていて、ここに楓が密集しているのです。
この日は１０月上旬で、１ヶ月後の紅葉シーズンに備えて地元の方が清掃草刈りを行っていました。
緑の楓も十分綺麗なのですが、これが１１月になるとこのような感じになります。

参道近くの楓はまだ緑ですが斜面の楓はかなり紅葉していて、太陽の光が当たると更に真っ赤に浮かび上がるのです。
今にもお稲荷様が現れそうな荘厳な気配すら漂っているこの空気をぜひ体感してほしいです。
なおこの稲荷山公園の楓は、約２００年前に大洲藩主が参勤の帰途、京都の高雄の苗木を持ち帰り植え付けたと伝えられています。
高雄山の中腹にある神護寺は京都屈指の紅葉の名所となっています。

京都・高雄　もみじ（紅葉）の名所　高雄保勝会

京都・高雄　もみじ（紅葉）の名所　高雄保勝会

https://www.kyo-takao.com

京都・高雄は紅葉の名所三尾（高尾・槙尾・栂尾）のひとつです。指月橋と白雲橋の前後に特にかえでが多く、紅葉の時期は見事な景観です。特に西明寺や神護寺に至る清滝川のほとりの紅葉が美しいです。

２．神南山への分岐点を目指す

稲荷山公園を散策したらいよいよ山頂に向かいましょう。

最初は舗装された道ですが、途中から砂利道になります。
ただ道自体はかなり整備されているので、車高の高い車なら頂上近くまで行く事もできそうです。
木々の隙間からは、大洲市新谷地区を望むことができます。

途中にはいくつかの分岐点があって、ハングライダー発車場への道もあります。
山頂への案内看板がありますので、それに従って進んでいきましょう。
登山道周辺は木々が生い茂っていて市街が展望できる個所はほとんどありませんが、途中に咲いているお花に癒されます。

そして１時間程歩くと、左右に分かれる分岐点に差し掛かります。

左へ行くと五十崎神南山へ行く事ができますが、今回は大洲盆地を展望できる新谷神南山を目指すべく右へ進みましょう。
ここまでで山頂まで残り半分の距離です。

３．新谷神南山山頂へ
整備された砂利道を更に進んでいきます。
少し道は狭くなりますが、ギリギリ車１台通れる程の道幅はあります。
そして途中から急こう配の山道になると山頂に近づいてきた証拠ですよ。

山頂まで残り５００ｍになるとかなりの急坂になるので、滑らないよう慎重に進みましょう。
ちなみに三角点は大きな石の横にあるのですが、展望は全く望めず更に登り坂が続きます。
そのすぐ先には池田亀五郎の洞窟があります。

明治末期にこの大洲周辺を荒らしまわった大泥棒らしく、その名は全国警察年鑑にも見られた程。
警察の捜査の厳しい時はこの洞窟で寝起きしていたと伝わっているようですが、実際は洞窟というより岩の隙間という感じでしょうか。
更に奥へ登ると神南山大権現があって、その先が頂上になります。

頂上からは大洲盆地から肱川を望めて、遠くには瀬戸内海が見えます。

この肱川を山の上から望むとかなり曲がりくねった様子が分かるのですが、秋から冬にかけて大洲盆地に滞留した霧が一気に肱川を経由して海に流れ出る自然現象が発生することがあります。
それが肱川あらしです。

海の河口近くでは風速１０ｍ以上の強風になり、最後には海へ扇状に広がる肱川あらしですが、毎日発生する訳ではなく、気象条件があるようです。
肱川河口近くには「肱川あらし展望公園」がありますが、この新谷神南山山頂からでもバッチリ見る事ができそうですね。

４．まとめ

稲荷山公園の紅葉の見ごろは、例年１１月中旬から下旬になります。
樹齢２００年の老楓など約３０００本の楓が赤く染まった稲荷神社の境内を散策すると、秋の風景のすばらしさを堪能できるでしょう。
神南山の山頂からは、大洲盆地から瀬戸内海に流れる肱川の景色を望めます。
低山ゆえに夏場に登るのはあまりお勧めしませんが、秋から冬に移り変わる晴れた日には燃えるような紅色の楓があなたをお待ちしています。

石鎚山への行き方

紅葉時期の石鎚山は１年で最も賑わう季節で、日中はもちろん早朝や夕暮れ時にも多くの登山客やカメラマンが頂上を目指します。
雲海、日の出、紅葉、鎖場と見どころたっぷりの秋の石鎚山のご紹介です。

※土小屋出発ルート

山と高原地図 石鎚・四国剣山 東赤石山・三嶺 (山と高原地図 56)

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場

土小屋駐車場までのアクセス方法

• 公共交通機関（バス）
  ＪＲ松山駅からＪＲ四国バス久万高原線「落出」行き、久万中学校前バス停下車、伊予鉄道南予バス乗り換え、面河経由で終点の石鎚土小屋下車。バスの便が少ないので要事前確認。

• マイカー
  松山自動車道松山ＩＣから国道３３号線、県道１２号経由で石鎚スカイラン終点土小屋無料駐車場へ。所要時間約９０分。

石鎚山の登山ルートは主に２つあって、愛媛県西条市側から登る成就社ルートと、久万高原町側から登る土小屋ルートです。
今回ご紹介する土小屋ルートは、登山口から頂上までの標高差が４００ｍで片道２時間３０分程度なので、初心者の方や家族連れの方でも安心して登ることが出来るおススメのルートとなっています。

ただ登山口から頂上までは4.5ｋｍ程ありますので、一般的な登山用装備は必要ですし、秋になると朝晩はグッと冷え込んできますので防寒対策もしておきましょう。
登山口近くには無料駐車場やトイレ、２０２０年にオープンした土小屋terraceなどがあり、晴れた休日には朝か
ら多くの登山客や観光客、ドライブやツーリングを楽しむ人で賑やかになる場所です。

株式会社石鎚観光

土小屋terrace（ﾂﾁｺﾞﾔﾃﾗｽ）

https://ishizuchikanko.com/iwaguro_resthouse

土小屋terrace 2020年 7月1日（土）全面リニューアルオープン   →→【土小屋オリジナル…

１．石鎚スカイラン経由で土小屋駐車場へ

土小屋駐車場へ行くアクセス道路は二通りあります。

一つ目は高知県の寒風山トンネル横の林道から入り、町道瓶ヶ森（ＵＦＯライン）を経由するルートです。
テレビＣＭにもなった全国的にも有名なドライブコースですが、実際の所曲がりくねって見通しが悪い個所が大部分なのです。

深夜早朝の運転には十分注意する必要があります。
二つ目は久万高原の石鎚スカイランを経由するルートです。
無料の完全片側１車線の山岳道路で、標高１４９２ｍまで一気に車で登ることができるのですが、１２月から３月までは冬季通行止めになるのと、スカイラインにはゲートがあって通行可能時間帯が決められているので注意が必要です。
秋の紅葉シーズンになるとゲートが開く午前７時前には数十台の車が並びます。

スカイライン終点の土小屋駐車場周辺には、道路の路肩側にも広めの駐車スペースが複数あります。
ある紅葉シーズンの午前８時前の時点で、車がびっしり駐車していました。

２．土小屋登山口から鳥居のある分岐点を目指す

では準備が整ったらさっそく石鎚山へ出かけましょう！
登山口入口は歩道を少し歩いた先の左側です。

登り始めてしばらくはほとんど勾配のないなだらかな笹原道が続きます。

ウォーミングアップには最適の道なので、あせる気持ちを抑えながらゆっくり進みましょう。
しばらくすると階段が続くようになり、周辺にブナの巨木が目立つようになります。

幾重にも手を広げているようなブナの木はとても神秘的で、大自然の魅力を間近でたっぷりと堪能できます。
この石鎚山は花の百名山にも選ばれている程草花の宝庫で、秋にも色鮮やかな花を観賞できますよ。
こちらは青紫色が特徴のリンドウ。
登山道周辺や足元に咲いていますよ。

キク科の多年草アキノキリンソウ、かつては里山の水田やため池周辺に多く見られました。

本州の紀伊半島や、四国九州などに分布しているハガクレツリフネ。

真っ赤な実が目を引くモミジイチゴ、葉っぱがもみじに似ていることから名づけられました。

石鎚山の登山道周辺ではその他にも沢山の草花を見る事ができますので、季節や登る時間帯によって新しい発見があるかもしれません。

そして晴れた日には前方に石鎚山頂上をくっきりと見ることができます。

少し頂上付近が赤く色づいているようですね。

登山口から１時間程歩くと勾配が少し急になってきます。
一部登山道が崩れかけている部分がありますので、足元に気を付けながら慎重に進みましょう。

そして前方に鳥居が見えてきたら成就社ルートとの合流地点に到着です。
ここから眺める石鎚山や西条今治市街の景色がすばらしいので、トイレ休憩もかねてしばし一息いれましょう。

３．真っ赤に染まった山頂へ

ここから山頂までは約４０分程かかります。
途中二の鎖、三の鎖がありますが、今回鎖場は一切利用せず迂回ルートで頂上まで向かうことにします。

鎖場で頂上に向かうと最短ルートで行く事ができますが、ほぼ垂直な鎖を数十メートル登っていくことになり、
紅葉シーズンは渋滞していることも多いです。
ただ三の鎖登り口から眺める石鎚山の眺めもすばらしいの一言ですよ。

まれに三の鎖を下る登山客の方もいますので、鎖場を利用される方は行き交う際に十分注意しましょう。

頂上に近づいてくると傾斜が更にきつくなり、金属製の階段が続きます。
足を滑らせないよう手すりをしっかりつかみながら、左側を通りましょう。

豆知識として日中以外の時間帯は手すりがかなり冷たくなっていることがあります。

軍手などの手袋があると冷え防止に有効ですよ。

そして視界が一気に広がって頂上山荘がある弥山に到着です。

finetrack(ファイントラック) パワーメッシュインナーグローブ FAU0201 BK(ブラック) L

created by Rinker

finetrack(ファイントラック)

• Amazon
• 楽天市場

ここから眺めるカエデやドウダンツツジなどの紅葉が本当に見事です。
この弥山付近は雲の通り道になっていて、朝は晴れていても３０分後には雲に覆われてしまうこともしばしばあるのですが、快晴ですと３６０度の大パノラマを満喫できます。

尾根沿いの先に見えるピークが天狗岳で、そこが西日本最高峰の標高１９８２ｍ地点になります。
弥山から１５分程で天狗岳に行く事ができますが、途中の足場がかなり狭く、断崖絶壁で足がすくんでしまうほどのスリルがありますので、無理は禁物です。

天狗岳には金属製のプレートが用意されていて、それを持って記念撮影する登山客が次々に訪れていきます。

なお紅葉シーズンの正午近くになると、弥山でお昼休憩する登山客でかなり混雑します。
天狗岳への道が行列待ちになることもあるので、鎖場を利用する方も含めて朝一で出発することをお勧めします。
眠い目をこすりながら歩いたその先には、息を飲むほどの絶景が広がっているはずですよ。

ちょっぴり早い秋の訪れを体感できる石鎚山のご紹介でした。

本記事では最新の紅葉情報にもスポットを当てながら、安曇野側からの三股（みつまた）ルートの最新の登山レポートをお送りしていきます。

蝶ヶ岳、三股ルートの概要

蝶ヶ岳三股ルートは標高約1,350m付近の三股登山口から標高2,677mまで一気に登るルートになります。

比較的整備も行き届いており、途中に三点支持を要するクサリ場等を通過しないことから、蝶ヶ岳ヒュッテでもオススメとされている最も一般的なルートです。

また、同じ常念山脈の燕（つばくろ）岳とともに、北アルプスの入門コースとしても紹介されています。

コースは全体的に樹林帯の登り一辺倒になりますが、山地帯～亜高山帯の植生の移ろいとともに、9月中旬～10月中旬にかけ紅葉を楽しむことが出来ます。

要所々々にはベンチも設置されており、小休止の際には腰かけることもできます。

コース核心部は中盤の「まめうち平」を過ぎた標高2,100m付近からとなり、山頂直下までの標高500m差の急登を一気に登って行きます。
その反面、木々の間からは所々展望も開け、紅葉と一緒に特に松本盆地や常念岳方面の稜線展望を楽しむことができます。

全域が中部山岳国立公園となり、特に稜線付近は特に環境への配慮が必要な特別保護地区に指定されています。

日本百名山・国立公園等の分類リスト

区間別のコース紹介（前半、後半、稜線付近）

携帯トイレ どこでもミニトイレ 12回分（3回分×4パック） 男女兼用 持ち帰り袋付き 600cc

created by Rinker

AREX SANGA

• Amazon
• 楽天市場

三股登山口

三股第1駐車場から林道を15分程歩いた地点で、登山相談所に登山届が提出できます。

蝶沢と常念沢が合流した本沢沿いの一角に設けられており、水流の音と森の香りを肌で感じながら最終準備・確認ができます。

【前半】三股登山口～まめうち平（標高約1,900ｍ）

登山口をスタートすると、すぐに常念岳方面との分岐が現れます。

蝶ヶ岳・常念岳まではいずれも6～7㎞と比較的長いアプローチとなりますので、体調を十分に整えてからいざ出発！

ほどなくして、本沢をつり橋で渡ります。

本沢は下流で烏川と名前を変えたあと、安曇野・穂高の「わさび田」付近で梓川や高瀬川と合流し、日本海方面へ流れていきます。

この本沢を渡ると、いよいよつづら折りの本格的なのぼりとなってきます。

つり橋から15分ほど登ると、いずれも小休止のスポットとなる水場（力水）や怪獣の名前のついた有名な樹形を横目でみながら、中間地点「まめうち平」までの急登が始まります。先はまだまだ長いので、身体を慣らしながらゆっくりと登って行きます。

また、小さなステップの構造型階段が随所に設けられており、急斜面を突破する手がかりとして整備されております。（急なため、下りの場合は階段での転倒に要注意です。）感謝！

さて、三股登山口を出発してから約2時間、徐々に傾斜が緩やかになると中間地点の休憩スポット「まめうち平」に到着します。もちろんベンチもあるので腰を掛けられます。

あまり有名ではありませんが、周辺は目的地の蝶ヶ岳付近を水源とする蝶沢を中心とした逆お椀型の地形「蝶ヶ岳カール」の底部付近とされております。

「まめうち平」付近はこんもりと盛り上がっている場所がありますが、関連文献によると、これは氷河に運ばれたモレーンの痕跡と言われています（付近の地形図を確認すると、10m等高線で囲われている部分）。

通常、カールというと森林限界を超えた稜線付近のイメージがありますが、この「蝶ヶ岳カール」は土砂堆積後、比較的安定状態を保っていたため、亜高山帯の針葉樹（シラビソ・ツガ類）で被覆されているそうです。

【後半】まめうち平～蝶ヶ岳（2,677m）

さて、再出発すると、しばらくはカール内の比較的平たんな針葉樹林の中を進んでいきます。

9月中旬という季節柄、平野部ではまだまだ残暑が残る季節ですが標高2,000mの日陰は日中でもひんやりとした空気に包まれています。

10分程歩くと傾斜が徐々に急になり始め、後半の核心部へと入っていきます。

核心部は構造型階段とつづら折りの登山道の急登となります。

空気も徐々に薄くなってくることから、立ち止まって息を整える登山者の姿も多く見られます。

登山道も楽にすれ違えるほど広くはないので、譲り合いの精神で密にならないよう配慮が必要かもしれません。

所々、木々のスキマから常念岳方向の展望も開けます。

三股からの常念岳ルートや常念沢の急峻な浸食谷が美しい山岳風景を作っています。

標高2,400m付近になるとダケカンバやシラカバなどの黄葉や、赤い実をつけたナナカマドも徐々にみられるようになり、青空とともに風景のアクセントとなっています。

まめうち平から2時間半ほどで、徳本（とくごう）峠・大滝山方面からの稜線登山道と合流し、ハイマツ地帯の森林限界に到達、視界も一気に広がります。

ここから山頂までは約20分程度の最後の登りとなりますので、もうひと踏ん張りです。

右手に常念山脈の稜線を眺めながらハイマツの中を進むと、ほどなくして前方に槍・穂高連峰の雄大な山岳展望が現れ、蝶ヶ岳ヒュッテに到着となります。

なだらかな蝶ヶ岳山頂は、ヒュッテから5分ほどの場所になります。

【稜線付近】蝶ヶ岳～蝶槍までの稜線漫歩～

蝶ヶ岳ヒュッテ横の安曇野側には展望のよい幕営地があり、この日は正午前にメインのスペースがほぼ満員となっておりました。水場はありませんが、1リットル200円で販売されております。

THERMAREST(サーマレスト) アウトドア マットレス クローズドセルマットレス Zライト ソル シルバー/レモン R(51×183×厚さ2cm) R値2.6 【日本正規品】 30670

created by Rinker

THERMAREST(サーマレスト)

• Amazon
• 楽天市場

蝶ヶ岳山頂から常念岳方面へ50分ほどの蝶槍付近までは、比較的なだらかな稜線漫歩を楽しむことが出来ます。

ヒュッテ付近にザックをデポし、ピストンする方も多くいらっしゃいました。一見すると近くに見えますが、往復で2時間近く要すため体力や天気との相談次第といったところです。

ところどころ稜線幅が広い場所がありますので、ガスが出ているときにはルートロスに注意です。また、近年利用者の増加している山岳地域でのドローン飛行には届出が必要になりますので、自然環境に十分配慮しながらマナーを守って楽しむことが大切です。

おわりに

以上、北アルプス常念山脈「蝶ヶ岳」の紅葉情報＆三股コース登山レポートをお送り致しました。

稜線付近では紅葉が最盛期を迎えつつある場所もありますが、中腹などの樹林帯では、まだまだこれから紅葉を楽しめそうです。

季節柄朝晩は冷えこむため、防寒対策やガスバーナーなどの準備をしっかりとしたうえで、紅葉の日本アルプスに挑戦をしてみるのはいかがでしょうか？

大山を中心にした東丹沢エリアはこちらをご覧ください。

東丹沢（丹沢編）：定番の塔ノ岳、鍋割山をご紹介

塔ノ岳（とうのだけ、1,491m）

言わずと知れた表丹沢の主峰。東側に鎮座する大山と並び年間を通じて登山者は多い。大山側とは異なり体力を要するため、登山者中心のエリアとなりアルペンムードも漂う。

塔ノ岳に至る人気のコースは主に2つあり、標高差1,200mを一気に山麓から登る最短の大倉尾根コースか、標高761mのヤビツ峠からスタートし太平洋まで展望の開ける爽快な縦走路を行く表尾根コースが有名。

奈良時代に山岳信仰の場として開山したといわれ、行者ヶ岳、菩提（ぼだい）峠など信仰にちなんだ山名もみられる。
4月中旬には山麓の渋沢および大倉付近で開山祭が開かれ、上記両コースからの集中登山が実施されている。山頂の山小屋は尊仏山荘。

紅葉の東丹沢ルート〔１〕：塔ノ岳・大倉尾根コース（大倉～塔ノ岳）

丹沢を代表する登山ルート。

コース上には途中山小屋が5か所あり、それぞれに個性があるのぜ是非立ち寄りたいところ。

大倉尾根の序盤（標高500m付近まで）はスギ・ヒノキの植林帯が多く紅葉箇所は比較的少ないが、「見晴茶屋」から上の標高600～700m付近と「堀山の家」手前の標高900m付近では、紅葉・黄葉箇所が増えてくる。

標高1,100m付近の天神平（戸沢分岐）より上は山地帯特有のブナ・シナノキ・ミズナラ・カエデ類などの植生が中心となり、紅葉の本番となってくる。

登山者の集中時間帯は大倉登山口の出発が7時～9時（最寄りの小田急渋沢駅から始バス～8時半頃まで）となる。午後は、アクセス良好な大倉への下山を目指し、大倉尾根の往復登山者に加え、表尾根、鍋割山、丹沢山（丹沢縦走路）各方面から登山者が合流してくる傾向にあり、13時～15時半が下山の集中時間帯となる。

少しでも集中時間帯をさけたい場合は、始バスが動き始める6時半前には登山を開始し、午前の10時には下山を開始するといった早出早着が基本となる。

アクセス

小田急線渋沢駅よりバス「大倉行」で約15分。

繁忙期は臨時便が設定される傾向にあるが、それでも始発バス周辺で乗車までの待ち時間が発生することもある。マイカーの場合は、大倉周辺の民間駐車場に駐車することになるが、秋季の週末は７時頃には満車となる日もある。

ここもポイント！

2021年9月11日（土）より、新たに東京駅八重洲口～大倉登山口間で高速バスが運行（土日祝）開始。都心や千葉方面からのアクセスが改善される。詳細はJRバス関東ウェブサイト。

www.jrbuskanto.co.jp

東京⇔秦野丹沢登山口大倉の運行開始 | ジェイアールバス関東

http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/_911_630810_153016591710.html

東京・新宿から大阪、京都を始め日本各地を結ぶジェイアールバス関東の高速バス。安心・快適な旅を提供いたします。

紅葉の東丹沢ルート〔２〕：塔ノ岳・表尾根コース（ヤビツ峠～塔ノ岳）

登山口はバス利用の場合「大山・イタツミ尾根コース」と同じヤビツ峠（標高761m）。

県道を30分程歩いた富士見橋公衆トイレ付近から登山道に入る。マイカーの場合は、 富士見橋公衆トイレ付近 の「菩提（ぼだい）峠」からのスタートも可能となる。

二ノ塔（にのとう）直下までは植林帯が中心となるため紅葉箇所は少ないが、その先は山岳展望とともに紅葉箇所も多くなる。特に、ほぼ中間地点の三ノ塔（さんのとう、1,205m）からは目的地の塔ノ岳まで続く秋色の稜線が一望できるお勧めのフォトスポット。眼下には次のピークである烏尾（からすお）山が見え、三角屋根の烏尾山荘がアクセントを添える。

三ノ塔から塔ノ岳は約4㎞、コースタイムで約180分あることから、ヤビツ峠の出発時間が遅い場合は無理をせず三ノ塔尾根コースで大倉にエスケープすることも可能。

アクセス と登山者の流れ

登山者の流れとしては小田急秦野駅からのバス（土日祝7時台2便、8時・9時台各1便）到着に合わせ登山者が集中する傾向にある。

一見すると登山口標高が高いために、先に紹介の大倉尾根コースよりも楽な印象も持つが、表尾根コースは塔ノ岳までのコースタイムが約５時間弱と長めとなる。日の入りの早い秋季は出来るだけ早い出発を心がけ、7時台のバスには乗車しておきたい。

また、コース中盤の行者ヶ岳付近には鎖場も存在し、毎年通過に時間を要するが紅葉箇所も多いためのんびりと進んでいきたい。

下山路は大倉尾根が選択されるケースが多いため、午後の塔ノ岳→ヤビツ峠方面の登山者は午前に比べて少ない傾向にある。ただし、ヤビツ峠からのバス本数は1時間に1本程度、終バスも17時前と早いため、公共交通利用の場合は注意が必要。

マイカーの場合はヤビツ峠駐車場か菩提峠駐車場が起点となるが、ヤビツ峠は大山へ向かう登山者と共通利用のため、先に満車となる場合が多い。

ここもポイント！

塔ノ岳手前約30分の木ノ又小屋付近に環境配慮型トイレが増設された。これにより表尾根コース上のトイレは、「富士見橋」「三ノ塔」「烏尾山」「木ノ又小屋」の4箇所。（いずれも要チップ。）

鍋割山（なべわりやま、1,272m）

紅葉の東丹沢ルート〔３〕：鍋割山・二俣経由コース（大倉～鍋割山）

登山口は塔ノ岳と同じ、東丹沢の代表的な玄関口大倉。こんもりとした山容が特徴で、山頂付近はブナの原生林となっており、鍋割山～塔ノ岳間の「鍋割山稜」はブナを始めとする木々の黄葉・紅葉が特に美しい。コースも小気味よいアップダウンがあり、塔ノ岳とセットにした周回コースもお勧め。

もちろん展望も申し分なく、稜線右手（南）では太平洋の水平線が、左手（北）には丹沢山・蛭ヶ岳といった丹沢主脈の色づきを望むことが出来る。

鍋割山荘

小屋のご主人（草野氏）が、資材を自力のボッカにより運ばれ建てられた、山頂の一角にたたずむ山小屋。

おなじみ「鍋焼きうどん（1,500円税込）」が有名。林道の終点部分にはうどん用水道水ボッカの協力があり、ペットボトルが置いてある。余力のある方は是非ご協力を。

nabewari.net

鍋割山荘 – 丹沢・鍋割山荘のご案内

https://nabewari.net

コース上の注意３つ

1. 台風後の増水

紅葉シーズンは山域の大型台風通過の時期に相当する。

登山道前半は砂利の林道だが、渡渉箇所が2か所あり簡易の木橋がかかる。増水時は流出する場合もある。

2. 日暮れに備えライトを忘れず

中腹までケーブルカーやバスが運行する大山地区とは違い、東西丹沢のメジャーな山は山麓からの標高差が概ね1,000m以上ある。（北アルプス・燕岳などの標高差に匹敵）。

下山には場所により3時間以上程度かかるため、遅くとも13時頃までの下山開始を意識したい。警察庁の集計によると、新型コロナウイルス禍の昨年（令和２年）の遭難事故件数は、多雪エリアでない神奈川県（丹沢・箱根・陣馬などのエリア）で全国ワースト３位（長野県、北海道に次ぐ）となっている。

モンベル コンパクト ヘッドランプ プライマリーブルー 1124657

created by Rinker

モンベル(mont-bell)

• Amazon
• 楽天市場

3. 下山時の道迷い

秋季は落ち葉などによりトレースが消える場所がある。

鍋割山の尾根から二俣方面に折れる「後沢乗越（うしろざわのっこし）」は分岐を見落としやすい注意箇所。

テープや案内が増設し改良が施されたが、見落としたまま進むとルートロスの多い櫟山（くぬぎやま）方面に進行するため注意が必要。

西丹沢：檜洞丸（ひのきぼらまる）、ユーシン渓谷、山中湖周辺をご紹介

檜洞丸・ひのきぼらまる（1,600m）

言わずと知れた「西丹沢の盟主」。

5月～6月にかけてのゴヨウツツジ（シロヤシオ）が有名だが秋には真紅に染まる。

他の広葉樹の黄葉やスギ・ヒノキ植林帯の緑、それに晴天が重なると、場所によっては「赤・青・黄色・緑」の四色を楽しむことができる。深山にたたずむ山頂の「青が岳山荘」にはこたつが設置されており、ゆったりとした時間を過ごすことが出来る。

登山口は西丹沢の玄関、西丹沢ビジターセンター。バスの到着8時半頃に合わせ、山頂までの最短ルートである「つつじ新道」を中心に一時的な賑わいを見せるが、東丹沢と比べると全体的には落ち着いた登山を楽しむことができる。

ユーシン渓谷（2021年9月現在、通行止）

過去にSNSでも話題になった、知る人ぞ知る『丹沢の秘境』と呼ばれている渓谷。周辺の観光地化はされておらず、長時間の徒歩のみでのアクセスが可能。塔ノ岳や丹沢山などの主峰から流れ出る玄倉（くろくら）川をせき止めた玄倉第1発電所ダム周辺では、通称『ユーシンブルー』と紅葉をセットにした絶景が見られる。

山中湖周辺：明神山・みょうじんやま（1,291m）／高指山・たかざすやま（1,174m）など

丹沢の最西端、富士箱根伊豆国立公園と丹沢大山国定公園が隣接するエリア。

富士山や富士五湖の一つである山中湖に隣接しており、紅葉や黄金色に映えるススキと富士山のコントラストは秀逸。この周辺まで来ると、実は大山や塔ノ岳よりも富士山の方が近く、下山後は富士五湖観光とセットにすることも可能。

明神山と高指山を結ぶ稜線（高指山・明神山ハイキングコース）は秋の展望と紅葉が適度にミックスされた爽快なミニ縦走が楽しめる。起点は山中湖畔の平野となる。

三国山（みくにやま、1,343ｍ）は 山梨・静岡・神奈川の3県境が交差する山中湖南方のピーク。

山頂はナラ等が広がる樹林帯のため展望には欠けるところがあるが、その反面紅葉が美しい。隣接する箱根から丹沢南西部の不老山（ふろうやま）を経由し、富士山須走口5合まで連なる「富士箱根トレイル（約40㎞）」を構成するピークの一つ。また、丹沢最高峰の蛭ヶ岳（ひるがたけ）から伸びる丹沢主稜線の西端。

山中湖・平野周辺あるいは三国峠を起点としたマイカー中心のアクセスになるが、登山口からの標高差や距離も比較的少なく、初心者でも無理なく楽しめる。

おわりに

南関東・丹沢の「紅葉情報」および「秋季の登山道情報」をお送り致しました。

徐々に冷えてくる季節柄、皆様も防寒対策をされた上で紅葉を是非お楽しみ下さい。

Twitterフォローのお願い

Yamariiでは最新の紅葉の情報や登山に役立つ知識や情報をTwitterで発信しているので、是非フォローしていただき役立つ情報をもれなくご覧ください。

また、『〔丹沢〕登山道別・秋季混雑予想マップ（土休日）』を紹介しておりますので、是非ご活用ください！

紅葉の傾向と混雑状況

標高1,500m級の峰々が連なる関東南部の丹沢山地は、「大山（おおやま）」や「塔ノ岳」、主峰の「丹沢山」といったピークを有する東丹沢と、「檜洞丸（ひのきぼらまる）」や「ユーシン渓谷」といったスポットを有する西丹沢に大きく区分されます。

今回ご紹介する東丹沢は、電車・バスでのアクセスが比較的良好であり、混雑する場所も見られますが、西丹沢は総じて登山者も少なめであり、全身で自然を感じながら静かな山歩きを楽しむことができます。

しかし、難易度は全体的に西丹沢の方が高く、登山道の不明瞭箇所・渡渉・クサリ・ハシゴなど岩場の通過箇所が東丹沢以上に見られます。また入山者も少ないことから、緊急時には相応の対応が必要となります。

丹沢の紅葉は10月上旬頃から

丹沢の紅葉は、その年の天候・気温、斜面の位置により若干の違いはありますが一般的に10月上旬に「ブナ」や「シロヤシオ」などが稜線付近で色づき始め11月中旬～下旬の2か月にわたり徐々に山麓へ降りていきます。

また、県の紅葉情報によると、東丹沢よりも西丹沢で紅葉のペースはやや早いようです。

現在の社会情勢下において、首都圏に近い山岳地帯では「紅葉の見どころ」と「混雑」を気にしながら計画を立てる方もいらっしゃると思いますが、難易度も含めエリアごとの特徴が異なるため自分やグループの登山に対するスキル・経験を加味しながら計画を立てる必要があります。

東丹沢（大山編）：おなじみ大山の厳選３コースを紹介

大山・おおやま（1,252m）

関東平野からも美しい三角形の山としてランドマークになっている東丹沢の主要な峰の一つで、国定公園内のスポットとしては最も人気のあるエリアです。

大衆向けの登山の歴史としては江戸時代の信仰登山「大山詣り」までさかのぼり、特に夏季は「富士講」の信仰登山ルートとして、江戸→富士山→大山→江戸と富士信仰登山とセットにされるケースが多かったとの研究結果もあります。

令和現在は開発も進み、ケーブルカー駅周辺での参道散策や大山阿夫利神社（下社）の参詣、ライトアップされた紅葉鑑賞といった観光のみでも十分に楽しむことができます。

大山への基本的なアクセス

大山の登山口は伊勢原市側の最もメジャーな大山阿夫利（あふり）神社を経由する大山ケーブル口に加え、日向薬師（ひなたやくし）、厚木市側の広沢寺温泉（こうたくじおんせん）、秦野市側の蓑毛（みのげ）からの裏参道、表丹沢・塔ノ岳方面の登山口ともなっているヤビツ峠など複数の登山口が存在し、各登山口まではマイカー（蓑毛除く）・公共交通機関の両方でのアクセスが可能です。

見どころの多い大山ケーブル口からの表参道への集中が終日ともに顕著で、次に午前中を中心にヤビツ峠から山頂方面の通称「イタツミ尾根線」が混雑する傾向にあります。

大山秋季混雑予想マップ

ベテランコースに迷い込まないように注意

山域に足をよく運ぶ方の中には、比較的空いている蓑毛、日向薬師、広沢寺温泉（不動尻）などの登山口を組み合わせ、混雑を回避している登山者もいます。

また、大山周辺にはいわゆる「破線ルート」とされる、読図を伴う熟達者向けの不明瞭なトレースが多数存在するので、迷い込まないよう注意しましょう。

山と高原地図 丹沢 (山と高原地図 29)

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場

【大山のメジャールート】ケーブルカーでも登山でも登頂可能！

江戸時代の信仰登山に由来を持つ、大山登山のでのフラッグシップルートです。

令和現在の登山では大山ケーブルカーの終点「阿夫利神社駅」もしくは、標高300m下にあるバスターミナルから女坂・男坂を経由して「阿夫利神社駅」へ至るコースで、秋季は登山者で大変にぎわいます。

中腹の登拝門からは「１丁目」～「２８丁目」までの石杭が登山道脇に打たれており、山頂までの大まかな位置を確認することができる。山頂には「阿夫利神社・奥の院」が鎮座。

「阿夫利神社駅」付近から大山の中腹を巻き、日向薬師方面からの登山道と合流する「見晴台」経由で東の肩を登っていく周回コースも人気です。

紅葉箇所は秦野・蓑毛からの裏参道が合流する「16丁目」より上部の標高1,000m付近より高いエリア、あるいは11月中旬～下旬に毎年ライトアップされる大山ケーブルカーの「阿夫利神社・下社周辺」「大山寺」周辺が有名です。

中腹は、杉の大木が優勢となり紅葉箇所はそう多くはないですが、古道ならではの厳かな雰囲気が味わえます。

アクセス方法

公共交通機関（電車・バス）

小田急伊勢原駅が起点となります。

数年前までの過度な集中は若干緩和されているが、それでも1日数千人の来訪者がおり、バスやケーブルカーの乗車で30分以上の乗車待ちが11月を中心に発生する日もあります。

バス・ケーブルカーはいずれも土日祝を中心に臨時便が設定され、約5分程度の間隔で運行となります。

www.kanachu.co.jp

「大山ケーブル」バス停の時刻表 | 神奈川中央交通

https://www.kanachu.co.jp/dia/diagram/timetable01/cs:0000801329-1/nid:00128162/rt:0/k:大山ケーブル

神奈中バス「大山ケーブル」の時刻表になります。

マイカー

大山ケーブル口付近には市営駐車場2か所のほか民間経営の駐車場が点在しており、過去には日中は駐車場待ちで2㎞以上の渋滞が11月を中心に発生する日もあります。

満車の場合は、市街地側に下った大山小学校ほか数カ所に臨時駐車場が設けられることもあり、シャトルバス等の利用で大山方面へのアクセスが可能です。

公共交通は優先通行なため、満車の場合は公共交通機関をご検討ください。

ここもポイント！　

新東名高速「伊勢原大山IC」が昨年開通。登山口周辺までマイカーで約10分とアクセスが大幅に向上。中腹付近の紅葉のピーク（11月中旬からの2週間程度）期間中は、夜間の紅葉ライトアップが実施される。

グルメ

mayu.world

麻釉

http://mayu.world

とんかつ麻釉は昭和50年創業の伊勢原駅徒歩2分にあるとんかつ屋です。手作りの料理を、ボリュームいっぱいでお出迎えいたします。

勇気のある山男・登山女子は是非大盛をお試しを。外の情報だけでは真実が分からない典型例。

入浴

www.city.hadano.kanagawa.jp

弘法の里湯 | 秦野市役所

https://www.city.hadano.kanagawa.jp/www/contents/1001000001157/index.html

弘法の里湯

紅葉シーズンの土休日を中心に、大山ケーブル～鶴巻温泉駅への直通バスが毎時1本程度運行され、直接の乗り入れが可能となった。詳細はバス会社（神奈川中央交通）webサイトで。

【ヤビツ峠ルート】混雑を避けるならヤビツ峠から！

標高約761mのヤビツ峠までバス・マイカーでアクセスし、大山の西の肩をつくっているイタツミ尾根を登るコースです。

大山までの単純標高差は約500mと初心者を含め老若男女、無理なく楽しむことができ総じて植林帯も表参道方面に比べて少なく、スタートから比較的黄葉・紅葉スポットとなります。

休憩用のベンチも随所に設置されており、空気が澄んだ日には相模湾や伊豆諸島を望むことができる。

朝は秦野駅からのバス到着に合わせ、ヤビツ峠8時～10時前の出発がピーク時間帯となります。

午後はヤビツ峠のバス便数が少ないことを敬遠し、メインルートの表参道方面に下山が流れる傾向にあることから、イタツミ尾根コースの混雑は幾分緩和される傾向にあります。

アクセス方法

秦野駅からのバスは7時～9時の間に毎時1~2便で、繁忙期には増発便が運行されています。

丹沢表尾根方面の登山者と同じバスに乗ることから、それでも乗車までの待ち時間が発生する日があるので、余裕を持った登山計画が必要となります。
下山時のバスは1時間に1本程度と少ない。マイカーはヤビツ峠駐車場に駐車することになるが、早朝からすでに満車になる日もあります。

ここもポイント！

2021年3月下旬に、ヤビツ峠新レストハウスが新たにOPEN。

軽食提供や売店も併設されているので、下山後のバス待ち時間など、紅葉を鑑賞しながら峠でのひと時を過ごすのはいかがでしょうか？

tabelog.com

ヤビツ峠レストハウス (秦野/カフェ)

https://tabelog.com/kanagawa/A1408/A140804/14083109

★★★☆☆3.05 ■予算(昼):￥1,000～￥1,999

【広沢寺温泉からのルート】静かな登山を楽しみたいなら広沢寺温泉からもオススメ！

七沢温泉郷の一角である大山東麓の厚木・広沢寺温泉から不動尻（ふどうじり）経由で大山山頂を目指すルートです。

秦野市側のヤビツ峠や伊勢原市側の大山ケーブル・表参道ルートよりも登山者は少なく、比較的静かな山歩きができ、下山後の入浴・食事にも困らないでしょう。

登山口から不動尻までの前半は舗装された植林帯の林道を歩くため紅葉箇所は少ないが、途中にはライト必須の「山神トンネル（通過約5分）」など、グループ登山では盛り上がれる場所もあります。

不動尻からは登山道となり、途中の唐沢峠にはベンチ等休憩箇所もあります。

唐沢峠付近から先は紅葉箇所も多く右手大山側の展望も良いです。

山頂まで約30分のところで、見晴台・日向薬師方面からの登山道と合流し一気に賑やかになります。

アクセス方法

小田急線本厚木駅（厚木バスセンター）より「七沢行」で広沢寺温泉入口下車、もしくは「広沢寺温泉行」で終点下車。
バスは1時間に1便程度。マイカーの場合、七沢観光協会の広沢寺前駐車場（無料）に駐車することができます。

ここもポイント！

入浴

広沢寺温泉を含む七沢温泉郷は数件の旅館がひっそりとたたずむ、アルカリ性の泉質が自慢の温泉。日帰り入浴も可能です。

www.gyokusuiro.com

日帰り | 広沢寺温泉　玉翠楼

http://www.gyokusuiro.com/daytrip.html

グルメ

冷える紅葉の時期には、下山後あの暖かい食べ物が欲しくなりますよね。姉妹店AFURIは都内にも店舗を構えています。

ZUND BAR（〒243-0121 神奈川県厚木市七沢１９５４−７）　：　AFURI

AFURI

AFURI

https://afuri.com

神奈川県阿夫利山から生まれたらーめん店AFURIの公式サイト。柚子塩らーめんをはじめ、厳選素材の旨味を丁寧に抽出した、正統派の淡麗系らーめんで皆さまをお出迎えします。

まとめ

古くから「大山詣り」として江戸から徒歩で参詣する際、当時の人々は東京・赤坂を起点とする「青山通り・大山街道」（現在の国道246号線にほぼ相当）を下ってきていました。

沿線の賑わいからは想像できないですが、「徒歩が自動車→鉄道」、「信仰登山→余暇としての近代登山」に変わったものの、400年以上にわたり大山登山の文化は登山者一人ひとりの想いで継承されています。

Twitterフォローのお願い

Yamariiでは最新の紅葉の情報や登山に役立つ知識や情報をTwitterで発信しているので、是非フォローしていただき役立つ情報をもれなくご覧ください。